Problemen met de BMW X1 uit 2026
De BMW X1 uit 2026 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B47, de BMW B48 / B38 en de BMW B38 / B37. De BMW B47 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37 (oordeel «Kopen»).
Score van de BMW X1 uit 2026: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,6Van 6,2 tot 8,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW X1 uit 2025
- Score: 7,3 → 8,8
- Treft hem niet meer: veiligheidsgordels met fabricagefout of verkeerd gemonteerd (C-stijl, oprolautomaat en achterzittingen) (rest van de auto)
BMW B47-motor in de BMW X1 uit 2026
Benamingen: sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Met voorzichtigheid
B47 114-150 pk, enkele turbo (2014-)
114–150 pk · B47D20, B47C20
Deelt met de rest van de B47-familie het gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en, in mindere mate, van de distributieketting.[2][3]
- Met voorzichtigheid
B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)
168–188 pk · B47D20, B47C20
Hetzelfde gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en de distributieketting als de rest van het B47-gamma.[2][3]
- Met voorzichtigheid
B47 202-228 pk, biturbo (2015-)
202–228 pk · B47D20, B47C20
Het hogere niveau van overlading ontslaat deze uitvoering niet van het risico op EGR- en distributiekettingproblemen dat voor de rest van de familie is gedocumenteerd.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2026 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800
BMW B48 / B38-motor in de BMW X1 uit 2026
Benamingen: xDrive23i · M35i
- Kopen
B48 2,0 178-197 pk (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 pk · B48A20, B48B20
Dit is de meest gemonteerde versie van de B48 en er is geen ernstige, wijdverbreide storing gedocumenteerd; controleer wel het koelcircuit en mogelijke olielekkages bij de turbo en de VANOS.[4]
- Kopen
B48 2,0 tot 302-312 pk, hoge prestaties (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)
302–312 pk · B48A20, B48C20
We hebben geen ernstige, wijdverbreide storing gevonden die specifiek is voor de krachtigste B48-versies, buiten de aandachtspunten die voor de hele familie gelden (koeling, oliepakkingen).[4]
Storingen die de exemplaren van 2026 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingSlijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverliesJa: met de jaren en door de warmtecycli kunnen de slangen, het expansievat en sommige plastic pakkingen in het koelcircuit van de B48/B38 verslechteren en koelvloeistof verliezen, soms zonder dat je een vlek onder de auto ziet.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOSJa: na verloop van tijd kunnen oliezweet of -lekkages optreden bij pakkingen, deksels en aansluitingen van het carterventilatiesysteem, in een deel van de motor vlak bij de turbo en het VANOS-systeem.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)Ja, zoals bij de meeste motoren met directe inspuiting: omdat ze niet door brandstof worden omspoeld, krijgen de inlaatkleppen van de B48/B38 met de jaren koolaanslag, vooral bij stadsgebruik, met minder souplesse en een onrustiger stationair toerental.
BMW B38 / B37-motor in de BMW X1 uit 2026
Benamingen: sDrive16i · sDrive18i · sDrive20i
- Kopen
B38 1.5 136-140 pk vanaf april 2015 (B38A15 / B38B15)
136 pk · B38A15, B38B15
BMW stelt dat de lagerwijziging het probleem heeft weggenomen, en we hebben voor deze exemplaren geen ander ernstig en wijdverbreid defect gevonden dat in de pers of bij officiële instanties is gedocumenteerd.[5]
Storingen die de exemplaren van 2026 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingKoelvloeistoflekkage en storing van de waterpomp of thermostaat van de B38Twee bronnen wijzen het koelcircuit (behuizing van de thermostaat, elektrische waterpomp en slangen) aan als het meest genoemde slijtagepunt van de B38, met lekkages rond de 70.000 km. De gegevens zijn schaars en van wisselende kwaliteit, dus het is een risico om in de gaten te houden en geen wijdverspreide storing.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatRoetafzetting op de inlaatkleppen en injectoren van de B38Doordat het directe injectie is, bouwt de B38 roetafzettingen op de inlaatkleppen en de injectoren op, zoals bij andere benzinemotoren met directe injectie. De Duitse pers noemt dit het punt om in de gaten te houden bij een overigens rustige motor, en het merk vooral bij korte ritten.
Ga je een BMW X1 uit 2026 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X1 uit 2026 betrouwbaar?
De BMW X1 uit 2026 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B47, de BMW B48 / B38 en de BMW B38 / B37. De BMW B47 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37 (oordeel «Kopen»).
Is de BMW X1 uit 2026 beter dan die uit 2025?
Onze score gaat van 7,3 in 2025 naar 8,8 in 2026. Treft hem niet meer: veiligheidsgordels met fabricagefout of verkeerd gemonteerd (C-stijl, oprolautomaat en achterzittingen) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de BMW X1?
Volgens onze score is het beste 2026 (8,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2022 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X1 uit 2026?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2026 zijn: slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) (BMW B47, hoge ernst), vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud (BMW B47, hoge ernst), verzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruik (BMW B47, gemiddelde ernst), slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverlies (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst) en olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOS (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW X1 uit 2026? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW X1 (U11)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 oktober 2017 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Duits