Problemen met de Citroën C1 uit 2022
De Citroën C1 uit 2022 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech en de 1.0 VVT-i. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2022 treft, zoals remmen: versleten schijven, handrem en remleidingen bij de keuring.
Score van de Citroën C1 uit 2022: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,5Van 3,7 tot 7,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,1Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,51 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,9Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting6,6Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur6,9Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C1 uit 2021
- Score: 6,6 → 6,8
- Treft hem niet meer: storingen aan de accu en de dynamo in het laadcircuit (rest van de auto), vroegtijdige koppelingsslijtage (rest van de auto), water dat binnenkomt via de achterruit, onder de bestuurdersvloer en in de achterlichten (rest van de auto) en vastzittend slot van de achterklep (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: defecte koelsproeiers voor de zuigers (atmosferisch, 2022-2024) (1.2 PureTech)
1.2 PureTech-motor in de Citroën C1 uit 2022
Benamingen: 1.2 PureTech 82
- Met voorzichtigheid
1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)
68–83 pk · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Heeft dezelfde riem in olie en Stellantis neemt de atmosferische motoren die tussen juni 2012 en juni 2022 zijn gebouwd op in zijn maatregelen, maar de terugroepacties voor de vacuümpomp van de rem gelden alleen voor de turbo's. Te koop met onderhoudsfacturen en een gemeten of vervangen riem.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2022 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringDefecte koelsproeiers voor de zuigers (atmosferisch, 2022-2024)Stellantis riep in Frankrijk ongeveer 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 en Opel Corsa van 2022-2024 met atmosferische PureTech terug wegens defecte koelsproeiers voor de zuigers: ze veroorzaken lawaai en in extreme gevallen schade aan het motorhuis en olie op de uitlaat. Het wordt opgelost met een olie- en filterverversing.Reparatie: € 0
1.0 VVT-i-motor in de Citroën C1 uit 2022
Benamingen: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Kopen
1.0 VVT-i 71-72 pk (1KR-FE, 2018-2022)
71–72 pk · 1KR-FE
We hebben geen specifieke storingen van deze herziening gevonden; omdat hij minder lang op de weg is dan de oorspronkelijke afstelling, zijn er minder ervaringen verzameld in de geraadpleegde bronnen, dus de beoordeling steunt meer op de afwezigheid van nieuwe problemen dan op een lange staat van dienst.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2022 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is veruit de meest genoemde storing door eigenaren van de Aygo, de C1 en de 107/108 met deze motor: tussen 13 % en 41 % van de door fiches-auto.fr verzamelde meningen over elk van de vier auto's noemt haar.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-iBij de 1.0 VVT-i (1KR-FE) van de Aygo, C1 en 107/108 is gedocumenteerd dat de lambdasonde, vooral die vóór de katalysator, bij een hoog aantal kilometers uitvalt en de code P0420 en het motorcontrolelampje veroorzaakt. Het is een goedkope reparatie en beschadigt de motor niet.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonIn tegenstelling tot andere kleine motoren uit zijn tijd komt olieverbruik niet voor als wijdverbreid probleem van de 1.0 VVT-i: het vormt tussen 1 % en 4 % van de meningen die fiches-auto.fr over de Aygo, de C1 en de 107/108 heeft geregistreerd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokKop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroonOok de koppakking komt niet voor als relevant probleem van de 1.0 VVT-i: tussen 0 en 2 gevallen op meer dan 200 meningen bij de C1 en de 107/108, en in de geraadpleegde gegevens van de Aygo staat hij zelfs niet als aparte categorie.
Storingen buiten de motor bij de Citroën C1 uit 2022
Ga je een Citroën C1 uit 2022 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C1 uit 2022 betrouwbaar?
De Citroën C1 uit 2022 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech en de 1.0 VVT-i. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2022 treft, zoals remmen: versleten schijven, handrem en remleidingen bij de keuring.
Is de Citroën C1 uit 2022 beter dan die uit 2021?
Onze score gaat van 6,6 in 2021 naar 6,8 in 2022. Treft hem niet meer: storingen aan de accu en de dynamo in het laadcircuit (rest van de auto), vroegtijdige koppelingsslijtage (rest van de auto) en water dat binnenkomt via de achterruit, onder de bestuurdersvloer en in de achterlichten (rest van de auto). Gaat hem treffen: defecte koelsproeiers voor de zuigers (atmosferisch, 2022-2024) (1.2 PureTech).
Wat is het beste jaar van de Citroën C1?
Volgens onze score is het beste 2022 (6,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2014 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C1 uit 2022?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2022 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), defecte koelsproeiers voor de zuigers (atmosferisch, 2022-2024) (1.2 PureTech, hoge ernst), voortijdige slijtage van de koppeling (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), remmen: versleten schijven, handrem en remleidingen bij de keuring (remmen, gemiddelde ernst) en defecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, lage ernst).
Heb je een Citroën C1 uit 2022? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Citroën C1Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans