Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Citroën-auto's

Problemen van de Citroën C1 II (2014–2022)

We hebben 2 motoren van de Citroën C1 II gedocumenteerd; de 1.2 PureTech heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i, met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr deelt de Citroën C1 van de tweede generatie de waterlekkages van de Peugeot 108 en komen daar losse gevallen van accu, koppeling en achterklepslot bij. We hebben geen officiële acties of onafhankelijke onderzoeken gevonden.[4][5]

Citroën C1 II (2014–2022)
Foto: Norbert Aepli, Switzerland (User:Noebu) · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,7op 10

Cijfer van de Citroën C1 II: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,1Van 3,7 tot 6,6 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak9,31 storing
  • Vering8,1Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,51 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,01 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem8,61 storing
  • Koplampen en verlichting6,6Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,02 storingen en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 26 van 28 onder de stadsauto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Citroën C1 II

  1. 1Kritieke ernst: Degradatie van de distributieriem in het oliebadMotor 1.2 PureTech · reparatie € 400–€ 800
  2. 2Kritieke ernst: Terugroeping wegens breuk van de stuurkolom (productie in 2014)Besturing
  3. 3Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van de koppelingMotor 1.0 VVT-i
  4. 4Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflek bij de waterpompMotor 1.0 VVT-i
  5. 5Gemiddelde ernst: Storingen aan de accu en de dynamo in het laadcircuitElektrisch systeem

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Terugroeping: stuurkolom. Bekijk de campagnes van de Citroën C1 II

15 bronnenHoe we werken

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine

Bij de C1 II
2014–2022[6]
Benaming
1.2 PureTech 82
Storingen die hem treffen
2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
63
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)sinds 2012 · 68–83 pk · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR

    Met voorzichtigheid

    Heeft dezelfde riem in olie en Stellantis neemt de atmosferische motoren die tussen juni 2012 en juni 2022 zijn gebouwd op in zijn maatregelen, maar de terugroepacties voor de vacuümpomp van de rem gelden alleen voor de turbo's. Te koop met onderhoudsfacturen en een gemeten of vervangen riem.[7][8][9]

Storingen die de C1 II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
  2. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringDefecte koelsproeiers voor de zuigers (atmosferisch, 2022-2024)Stellantis riep in Frankrijk ongeveer 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 en Opel Corsa van 2022-2024 met atmosferische PureTech terug wegens defecte koelsproeiers voor de zuigers: ze veroorzaken lawaai en in extreme gevallen schade aan het motorhuis en olie op de uitlaat. Het wordt opgelost met een olie- en filterverversing.Reparatie: € 0

Pagina van de C1 II 1.2 PureTechAlle versies en storingen van de 1.2 PureTech

1.0 VVT-i

Veiligste keuze

Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzine

Bij de C1 II
2014–2022[10]
Benamingen
1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
Storingen die hem treffen
5
Risico-index bij deze auto
34
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.0 VVT-i 67-69 pk (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 pk · 1KR-FE

    Kopen

    Er is geen enkel ontwerpgebrek gedocumenteerd bij deze afstelling: de meest genoemde storingen (koppeling, waterpomp) zijn typische slijtage van een lichte stadsauto, geen systemisch defect dat door de fabrikant is erkend.[1][2][3]

  • 1.0 VVT-i 71-72 pk (1KR-FE, 2018-2022)2018–2022 · 71–72 pk · 1KR-FE

    Kopen

    We hebben geen specifieke storingen van deze herziening gevonden; omdat hij minder lang op de weg is dan de oorspronkelijke afstelling, zijn er minder ervaringen verzameld in de geraadpleegde bronnen, dus de beoordeling steunt meer op de afwezigheid van nieuwe problemen dan op een lange staat van dienst.[2][3]

Storingen die de C1 II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.0 VVT-i heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is veruit de meest genoemde storing door eigenaren van de Aygo, de C1 en de 107/108 met deze motor: tussen 13 % en 41 % van de door fiches-auto.fr verzamelde meningen over elk van de vier auto's noemt haar.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de waterpompDe waterpomp is de op één na meest genoemde storing bij de Aygo, de C1 en de 107 van de eerste generatie (2005-2014): tussen 16 % en 24 % van de meningen op fiches-auto.fr noemt haar, al komt ze niet voor in de beperktere gegevens van de Peugeot 108.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-iBij de 1.0 VVT-i (1KR-FE) van de Aygo, C1 en 107/108 is gedocumenteerd dat de lambdasonde, vooral die vóór de katalysator, bij een hoog aantal kilometers uitvalt en de code P0420 en het motorcontrolelampje veroorzaakt. Het is een goedkope reparatie en beschadigt de motor niet.
  4. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonIn tegenstelling tot andere kleine motoren uit zijn tijd komt olieverbruik niet voor als wijdverbreid probleem van de 1.0 VVT-i: het vormt tussen 1 % en 4 % van de meningen die fiches-auto.fr over de Aygo, de C1 en de 107/108 heeft geregistreerd.
  5. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokKop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroonOok de koppakking komt niet voor als relevant probleem van de 1.0 VVT-i: tussen 0 en 2 gevallen op meer dan 200 meningen bij de C1 en de 107/108, en in de geraadpleegde gegevens van de Aygo staat hij zelfs niet als aparte categorie.

Pagina van de C1 II 1.0 VVT-iAlle versies en storingen van de 1.0 VVT-i

Storingen van de Citroën C1 II buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Citroën C1 II vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.197 keuringen van 1.200 auto's die zijn ingeschreven tussen 2015 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 4,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,7%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 15,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 11%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,8%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,5%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 19,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 14,7%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Citroën C1 II

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.2 PureTech heeft (2014–2022)

Degradatie van de distributieriem in het oliebad

Kritieke ernst

Defecte koelsproeiers voor de zuigers (atmosferisch, 2022-2024)

Hoge ernst

Als hij de 1.0 VVT-i heeft (2014–2022)

Voortijdige slijtage van de koppeling

Gemiddelde ernst

Koelvloeistoflek bij de waterpomp

Gemiddelde ernst

Defecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-i

Lage ernst

Olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon

Lage ernst

Kop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroon

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Citroën C1 II

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Citroën C1 II kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Citroën C1 II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Citroën C1 II betrouwbaar?

We hebben 2 motoren van de Citroën C1 II gedocumenteerd; de 1.2 PureTech heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i, met het oordeel «Kopen». Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr deelt de Citroën C1 van de tweede generatie de waterlekkages van de Peugeot 108 en komen daar losse gevallen van accu, koppeling en achterklepslot bij. We hebben geen officiële acties of onafhankelijke onderzoeken gevonden.

Welke motor van de Citroën C1 II is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 VVT-i, met het oordeel «Kopen». Er is geen enkel ontwerpgebrek gedocumenteerd bij deze afstelling: de meest genoemde storingen (koppeling, waterpomp) zijn typische slijtage van een lichte stadsauto, geen systemisch defect dat door de fabrikant is erkend.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Citroën C1 II naast de motor?

Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr deelt de Citroën C1 van de tweede generatie de waterlekkages van de Peugeot 108 en komen daar losse gevallen van accu, koppeling en achterklepslot bij. We hebben geen officiële acties of onafhankelijke onderzoeken gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroeping wegens breuk van de stuurkolom (productie in 2014) (besturing, kritieke ernst), storingen aan de accu en de dynamo in het laadcircuit (elektrisch systeem, gemiddelde ernst), remmen: versleten schijven, handrem en remleidingen bij de keuring (remmen, gemiddelde ernst) en vroegtijdige koppelingsslijtage (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).[4][5]

Welke storingen heeft de Citroën C1 II?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de koppeling (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), koelvloeistoflek bij de waterpomp (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), defecte koelsproeiers voor de zuigers (atmosferisch, 2022-2024) (1.2 PureTech, hoge ernst) en defecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, lage ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Citroën C1 II om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2022 het beste (6,8/10); het slechtst scoort 2014 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Citroën C1 II terugroepacties?

Ja: we hebben één campagne van de Citroën C1 II gedocumenteerd, zoals terugroeping: stuurkolom. Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Tous les problèmes sur Citroën C1 2014-2021 (44 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  5. Citroën C1Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  6. Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  7. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  9. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  10. Citroën C1Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  11. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  12. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  13. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Algemene pers · gepubliceerd 25 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  15. Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 april 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits