Problemen met de Citroën Xsara uit 2006
De Citroën Xsara uit 2006 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 en de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12. De 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12 (oordeel «Kopen»).
Score van de Citroën Xsara uit 2006: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,5Van 6,4 tot 8,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing4,4Alleen APK-keuring: 2,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,3Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën Xsara uit 2005
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2005.
1.4 en 1.6 TU3/TU5-motor in de Citroën Xsara uit 2006
Benamingen: 1.4i · 1.6i · 1.6 16v
- Kopen
TU3 1.4 75 pk 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 pk · TU3JP, TU3KFX
Het is de eenvoudigste versie met de minste elektronica van de hele familie: zonder turbo of directe inspuiting zijn de door eigenaren meest genoemde defecten (bobine, sensoren) goedkoop te repareren en brengen ze de motor niet in gevaar als ze op tijd worden aangepakt.[4][5]
- Kopen
TU5 1.6 16v 109-112 pk (TU5JP4/TU5NFU, vanaf 2000)
109–112 pk · TU5JP4, TU5NFU
Het is de krachtigste versie van de familie en degene die het vaakst voorkomt bij de koppakking- en bobinedefecten in de geraadpleegde verzamelingen van meldingen, maar het blijven goedkope reparaties vergeleken met een turbo- of dieselmotor uit dezelfde periode.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2006 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking na oververhittingDe koppakking faalt vooral als gevolg van een eerdere oververhitting -door een koelvloeistoflek of een defecte thermostaat- en niet als fabrieksfout: hij komt voor bij een minderheid van de motoren, bijna altijd tussen 30.000 en 180.000 km, met verlies van koelvloeistof, geëmulgeerde olie of witte rook.Verschijnt rond 30.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingBobines die uitvallen en haperingen veroorzakenDe ontstekingsmodule -een rail met twee dubbele bobines, zonder verdeler- is het door eigenaren meest genoemde elektrische defect bij alle modellen met deze motor: hij valt meestal uit tussen 40.000 en 150.000 km en veroorzaakt haperingen, een onrustig stationair toerental of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 40.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat die open of dicht blijft zittenDe thermostaat -de aangestuurde «calorstat» van de recentere versies- kan blijven vastzitten: als hij dicht gaat, raakt de motor oververhit; als hij open blijft, duurt het lang voordat de motor op temperatuur komt en verbruikt hij meer. Het is een van de koelstoringen die eigenaren van deze motoren het vaakst noemen.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronicaSensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensorDe lambdasonde en de koelvloeistoftemperatuursensor zijn, samen met de bobines, de onderdelen die het vaakst als defect worden genoemd: ze geven een onrustig stationair toerental, een brandend motorstoringslampje of een koelventilator die zich niet normaal gedraagt.Verschijnt rond 25.000 km
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe pakking van het kleppendeksel droogt met de jaren uit en laat olie door naar de bougieputten: naast de olievlek op de motor kan hij de bougies of de ontstekingsmodule nat maken en ontstekingsfouten veroorzaken.Verschijnt rond 120.000 km
2.0 en 2.2 16v EW10/EW12-motor in de Citroën Xsara uit 2006
Benamingen: 2.0 16v 136
- Kopen
2.0 16v 136 pk (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)
135–136 pk · RFN, RFR
Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.[4][5][7][8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2006 treffen
De Citroën Xsara 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12: al zijn storingen en wat je controleertGa je een Citroën Xsara uit 2006 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën Xsara uit 2006 betrouwbaar?
De Citroën Xsara uit 2006 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 en de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12. De 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12 (oordeel «Kopen»).
Is de Citroën Xsara uit 2006 beter dan die uit 2005?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2005 en van 2006. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Citroën Xsara?
Volgens onze score zijn de beste 2006 en 2005 (8,4/10). Het jaar met de slechtste score is 1997 (6,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën Xsara uit 2006?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2006 zijn: beschadigde koppakking na oververhitting (1.4 en 1.6 TU3/TU5, hoge ernst), bobines die uitvallen en haperingen veroorzaken (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), thermostaat die open of dicht blijft zitten (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), defecte ontstekingsbobines (2.0 en 2.2 16v EW10/EW12, gemiddelde ernst) en sensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensor (1.4 en 1.6 TU3/TU5, lage ernst).
Heb je een Citroën Xsara uit 2006? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën XsaraWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Citroën XsaraWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits