Naar de inhoud springen
MotorFiable

Dacia-auto's

Problemen van de Dacia Sandero III (2020–vandaag)

De enige motor van de Dacia Sandero III die we hebben gedocumenteerd, de 1.0 TCe / SCe, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-heden); «Met voorzichtigheid» voor 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-heden) en 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020-heden).[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor vallen de Dacia Sandero III (2020-) op door storingen in de elektronica en het multimediasysteem, een accu en raambedieningen met wisselende betrouwbaarheid, de coördinatiefout tussen injectie en handgeschakelde versnellingsbak die is gecorrigeerd met campagne EEB3 (2024) en twee Safety Gate-campagnes: motorkapsluiting (2020-2021) en lasnaad van de LPG-tank (2023). Hij kreeg twee van de vijf sterren bij de Euro NCAP-test van 2021.[2][5][6][7][8][9]

Dacia Sandero III (2020–vandaag)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,9op 10

Cijfer van de Dacia Sandero III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,03 storingen
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering7,4Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,6Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem8,91 storing
  • Koplampen en verlichting6,9Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia8,91 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,71 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

Plaats 32 van 56 onder de kleine auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Dacia Sandero III

  1. 1Kritieke ernst: Storingen in het LPG-systeem (ECO-G) en terugroepactie van de tankMotor 1.0 TCe / SCe
  2. 2Kritieke ernst: Gebrekkige lasnaad van de LPG-tank met gaslek naar de cabineAirbags en veiligheid
  3. 3Hoge ernst: Defecte motorkapsluiting (stang van de voorste sluiting)Carrosserie en interieur
  4. 4Gemiddelde ernst: Metaalachtig geluid of trilling in de wastegate van de turboMotor 1.0 TCe / SCe
  5. 5Gemiddelde ernst: Slechte afstemming tussen de injectie en de handgeschakelde versnellingsbak (actie EEB3)Versnellingsbak en koppeling

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: EEB3-actie: update van de injectiesoftware bij exemplaren met handgeschakelde versnellingsbak. Bekijk de campagnes van de Dacia Sandero III

9 bronnenHoe we werken

1.0 TCe / SCe

Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Benzine

Bij de Sandero III
sinds 2020[2]
Benamingen
SCe 65 · TCe 90 · TCe 100 · ECO-G 100
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
40
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-heden)sinds 2019 · 65–75 pk · H4D

    Kopen

    Dit is de variant met de minste gedocumenteerde storingen in de geraadpleegde bronnen: omdat er geen turbo op zit, erft hij de wastegateproblemen van het TCe-blok niet, en hij wordt niet met LPG aangeboden. De voor deze versie geanalyseerde meningen (5 voor de Clio V, 16 voor de Sandero III) beschrijven alleen kleine problemen die niet specifiek voor de motor zijn, zoals koude starts of sensoren.[1][2]

  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-heden)sinds 2019 · 90–100 pk · H4Dt

    Met voorzichtigheid

    Het geluid of de trilling van de wastegate van de turbo is het probleem dat het vaakst terugkomt in de geraadpleegde bronnen voor deze versie, onafhankelijk gedocumenteerd bij de Clio V, de Captur II en de Sandero III. Het is verstandig dit vóór de aankoop te controleren, al leidt slechts een minderheid van de gevallen tot vervanging van de turbo.[1][2]

  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020-heden)sinds 2020 · 100 pk · H4Dt

    Met voorzichtigheid

    Bovenop het mogelijke turboprobleem komen bij deze versie de klachten over het LPG-systeem (omschakeling, gasinjectie, niveau-indicator) en een terugroepactie uit 2023 vanwege het risico op lekkage en brand bij de tank in een deel van de productie. Het is verstandig na te gaan of de auto getroffen is en of het al is verholpen.[2][3][4]

Storingen die de Sandero III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.0 TCe / SCe heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBrandstofStoringen in het LPG-systeem (ECO-G) en terugroepactie van de tankDe ECO-G-versie (LPG) van de 1.0 TCe kan grillig schakelen tussen benzine en gas, storingen in de gasinjectie of een onnauwkeurige niveau-indicator vertonen. Bovendien riepen Renault en Dacia een deel van deze productie uit 2023 terug vanwege het risico op lekkage en brand bij de tank.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboMetaalachtig geluid of trilling in de wastegate van de turboDe 1.0 TCe/ECO-G kan een metaalachtig geluid of een trilling in het wastegateklepje van de turbo vertonen, vooral bij een koude motor. Het is de storing die in meerdere onafhankelijke bronnen het vaakst terugkomt; in een minderheid van de gevallen leidt het tot vervanging van de turbo.
  3. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)In tegenstelling tot andere kleine turbomotoren beschrijven de geraadpleegde bronnen voor de 1.0 TCe/SCe geen patroon van overmatig oliegebruik bij enige auto of versie die op deze pagina wordt behandeld.

Pagina van de Sandero III 1.0 TCe / SCeAlle versies en storingen van de 1.0 TCe / SCe

Storingen van de Dacia Sandero III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Dacia Sandero III vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 338 keuringen van 300 auto's die zijn ingeschreven tussen 2021 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,4%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,2%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 8,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,7%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 4,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,2%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 11% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 11,4%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Dacia Sandero III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.0 TCe / SCe heeft (sinds 2020)

Storingen in het LPG-systeem (ECO-G) en terugroepactie van de tank

Kritieke ernst

Metaalachtig geluid of trilling in de wastegate van de turbo

Gemiddelde ernst

Oliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Dacia Sandero III

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Dacia Sandero III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Dacia Sandero III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Dacia Sandero III betrouwbaar?

De enige motor van de Dacia Sandero III die we hebben gedocumenteerd, de 1.0 TCe / SCe, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-heden); «Met voorzichtigheid» voor 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-heden) en 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020-heden). Buiten de motor vallen de Dacia Sandero III (2020-) op door storingen in de elektronica en het multimediasysteem, een accu en raambedieningen met wisselende betrouwbaarheid, de coördinatiefout tussen injectie en handgeschakelde versnellingsbak die is gecorrigeerd met campagne EEB3 (2024) en twee Safety Gate-campagnes: motorkapsluiting (2020-2021) en lasnaad van de LPG-tank (2023). Hij kreeg twee van de vijf sterren bij de Euro NCAP-test van 2021.

Welke problemen heeft de Dacia Sandero III naast de motor?

Buiten de motor vallen de Dacia Sandero III (2020-) op door storingen in de elektronica en het multimediasysteem, een accu en raambedieningen met wisselende betrouwbaarheid, de coördinatiefout tussen injectie en handgeschakelde versnellingsbak die is gecorrigeerd met campagne EEB3 (2024) en twee Safety Gate-campagnes: motorkapsluiting (2020-2021) en lasnaad van de LPG-tank (2023). Hij kreeg twee van de vijf sterren bij de Euro NCAP-test van 2021. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: gebrekkige lasnaad van de LPG-tank met gaslek naar de cabine (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defecte motorkapsluiting (stang van de voorste sluiting) (carrosserie en interieur, hoge ernst), slechte afstemming tussen de injectie en de handgeschakelde versnellingsbak (actie EEB3) (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en instabiliteit van het multimediascherm en valse elektronische meldingen (elektronica en multimedia, lage ernst).[2][5][6][7][8][9]

Welke storingen heeft de Dacia Sandero III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storingen in het LPG-systeem (ECO-G) en terugroepactie van de tank (1.0 TCe / SCe, kritieke ernst), metaalachtig geluid of trilling in de wastegate van de turbo (1.0 TCe / SCe, gemiddelde ernst) en oliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor) (1.0 TCe / SCe, lage ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Dacia Sandero III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026 en 2025 de beste (7,0/10); het slechtst scoort 2023 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Dacia Sandero III terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Dacia Sandero III gedocumenteerd, zoals EEB3-actie: update van de injectiesoftware bij exemplaren met handgeschakelde versnellingsbak (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 november 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Estas son las marcas de coches con menos averías, según los informes de la OCUAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 augustus 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  6. Dacia SanderoWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. Dacia SanderoWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Safety Gate A12/00737/21: Dacia Logan III y Sandero III, cierre del capóSafety Gate (Comisión Europea) · Officiële instantie · gepubliceerd 25 mei 2021 · geraadpleegd 1 november 2026 · in het Engels
  9. Safety Gate A12/02683/23: Dacia Duster, Logan III y Sandero III, Renault Clio V y Captur II con depósito de GLPSafety Gate (Comisión Europea) · Officiële instantie · gepubliceerd 9 november 2023 · geraadpleegd 1 november 2026 · in het Engels