Problemen met de Ford Kuga uit 2013
De Ford Kuga uit 2013 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 EcoBoost, de PowerShift-bak en de 2.0 HDi. De 1.6 EcoBoost en de PowerShift-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2013 treffen, zoals brandgevaar van het isolatiemateriaal in de B-stijl na activering van de gordelspanner.
Score van de Ford Kuga uit 2013: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor4,14 storingen
- Versnellingsbak7,1Handgeschakeld: 8,9 · PowerShift: 5,4
- Vering8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,4Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,1Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,4Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,41 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid8,61 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Kuga uit 2012
- Gaat hem treffen: breuk van de drukplaat van de koppeling bij EcoBoost-uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbak (rest van de auto)
1.6 EcoBoost-motor in de Ford Kuga uit 2013
Benamingen: 1.6 EcoBoost 150 · 1.6 EcoBoost 182
- Met voorzichtigheid
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 pk
Er zijn gedocumenteerde gevallen van koelvloeistoflekkage en voortijdig turbodefect bij de Ford Mondeo en de Ford S-Max, en dit is de uitvoering waar de acties van Ford wegens oververhitting en scheuren in de cilinderkop in Zuid-Afrika en Noord-Amerika over gaan; controleer de koelgeschiedenis en of de auto onder een actie valt.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2013 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarJa: Ford erkent dat wegvallende koelvloeistofcirculatie de motor kan oververhitten, de cilinderkop kan doen scheuren en olie naar hete delen kan laten ontsnappen, met brandgevaar. Ford heeft teruggeroepen in Zuid-Afrika (2017-2018) en in de VS/Canada (2013 en 2017); we hebben in Spanje geen gelijke actie gevonden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievatJa: er zijn getuigenissen van lekkage of verbruik van koelvloeistof via slangen, waterpomp of expansievat -bijvoorbeeld een Ford Mondeo met een verlies van een liter per week-, los van de gescheurde cilinderkop. Als je het niet aanpakt, kan de motor uiteindelijk oververhit raken en uitmonden in dat ernstigere defect.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turboEr zijn gedocumenteerde gevallen van voortijdig turbodefect: bij een Ford Mondeo scheurde het turbohuis bij 47.000 km samen met een koelvloeistoflek, en bij een Ford S-Max viel de turbo uit bij 60.000 km zonder dat de garantie het dekte.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingDefecte hogedrukbrandstofpompEr is minstens één gedocumenteerd geval van een defecte hogedrukbrandstofpomp bij een Ford Mondeo, bij 82.500 km en al buiten de garantie van 5 jaar; we hebben geen andere gevallen gevonden die erop wijzen dat het een wijdverbreid defect van deze motor is.
PowerShift-bak in de Ford Kuga uit 2013
Benamingen: 2.0 TDCi Powershift
- Met voorzichtigheid
PowerShift 6DCT450 in oliebad (2010-2023)
· 6DCT450
Heeft een betere reputatie dan de DPS6 en is niet gekoppeld aan een bekende collectieve rechtszaak, maar verschillende Duitse werkplaatsen beschrijven de koppelingen als gevoelig voor versnelde slijtage; eis de historie van de olieverversingen van de transmissie (elke 50.000-60.000 km) voordat je koopt.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2013 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoppelingVersnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450De 6DCT450, met natte koppeling in oliebad, heeft de neiging zijn koppelingen eerder dan verwacht te slijten als de olie niet elke 50.000-60.000 km wordt ververst; het treft de automatische dieselversies van de Mondeo, de Kuga, de S-MAX, de Galaxy en enkele van de Focus.Reparatie (garage): € 1.800–€ 2.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaAarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)Zowel de DPS6 als de 6DCT450 zijn afhankelijk van een besturingsmodule (TCM) die de koppelingen aanstuurt; er is aarzeling bij koude motor, resonantie in stationair en incidentele elektronische storingen, en Ford heeft de software meerdere keren aangepast zonder één oplossing.
2.0 HDi-motor in de Ford Kuga uit 2013
Benamingen: 2.0 TDCi 140
- Met voorzichtigheid
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)
136–140 pk · DW10BTED4, RHR, RHF
Fiches-Auto noemt hem «het tijdperk van de weinig betrouwbare diesel»: hier zitten de meeste gevallen van turbo, roetfilter, EGR, injectoren en vooral tweemassavliegwiel van de hele familie. Hij is te koop, maar controleer vooraf de historie van deze onderdelen.[9]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 2.0 HDi die de exemplaren van 2013 treffen.
De Ford Kuga II 2.0 HDi: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Ford Kuga uit 2013
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidBrandgevaar van het isolatiemateriaal in de B-stijl na activering van de gordelspannerFord riep in 2017 ongeveer 30.000 Kuga's terug, gebouwd tussen juli 2012 en juni 2014, omdat het isolatiemateriaal in de B-stijl vlam kon vatten bij een aanrijding waarbij de pyrotechnische gordelspanner van de voorste gordel werd geactiveerd.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingBreuk van de drukplaat van de koppeling bij EcoBoost-uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbakFord riep Kuga's met EcoBoost-motor en handgeschakelde zesversnellingsbak terug, gebouwd tussen augustus 2013 en juni 2016 en opnieuw tussen juni 2016 en mei 2018, vanwege het risico dat de drukplaat van de koppeling zou breken.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurTikkend of kloppend geluid van de achterklep door de sluitplaatEen tikkend geluid dat uit de achterkant van de Kuga II lijkt te komen, komt meestal van de sluitplaat (de borging) van de achterklep, die na verloop van tijd gewoon wat smering nodig heeft om geen geluid meer te maken.
Ga je een Ford Kuga uit 2013 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Kuga uit 2013 betrouwbaar?
De Ford Kuga uit 2013 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 EcoBoost, de PowerShift-bak en de 2.0 HDi. De 1.6 EcoBoost en de PowerShift-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2013 treffen, zoals brandgevaar van het isolatiemateriaal in de B-stijl na activering van de gordelspanner.
Is de Ford Kuga uit 2013 beter dan die uit 2012?
Onze score gaat van 5,5 in 2012 naar 5,5 in 2013. Gaat hem treffen: breuk van de drukplaat van de koppeling bij EcoBoost-uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbak (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Ford Kuga?
Volgens onze score is het beste 2019 (7,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Kuga uit 2013?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2013 zijn: scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost, kritieke ernst), brandgevaar van het isolatiemateriaal in de B-stijl na activering van de gordelspanner (airbags en veiligheid, kritieke ernst), koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat (1.6 EcoBoost, hoge ernst), voortijdig defect van de turbo (1.6 EcoBoost, hoge ernst) en versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450 (versnellingsbak PowerShift, hoge ernst).
Heb je een Ford Kuga uit 2013? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité et pannes Ford Kuga 2Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford KugaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd 9 augustus 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans