Problemen van de Ford Kuga II (2012–2019)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Ford Kuga II gedocumenteerd; de 1.6 EcoBoost, de PowerShift-bak en de 1.5 EcoBoost hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kreeg de Ford Kuga II te maken met twee relevante veiligheidsacties: brandgevaar van het isolatiemateriaal in de B-stijl als de gordelspanner werd geactiveerd, en een defecte ontsteker van de zij- of knieairbag die het ontplooien kon verhinderen. Daarnaast was er een actie wegens het breken van de drukplaat van de koppeling bij EcoBoost-uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbak. De overige gedocumenteerde klachten, zoals geluid van de achterklep, zijn van ondergeschikt belang.

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Fiches-Auto noemt hem «het tijdperk van de weinig betrouwbare diesel»: hier zitten de meeste gevallen van turbo, roetfilter, EGR, injectoren en vooral tweemassavliegwiel van de hele familie. Hij is te koop, maar controleer vooraf de historie van deze onderdelen.^[1]

Buiten de motor kreeg de Ford Kuga II te maken met twee relevante veiligheidsacties: brandgevaar van het isolatiemateriaal in de B-stijl als de gordelspanner werd geactiveerd, en een defecte ontsteker van de zij- of knieairbag die het ontplooien kon verhinderen. Daarnaast was er een actie wegens het breken van de drukplaat van de koppeling bij EcoBoost-uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbak. De overige gedocumenteerde klachten, zoals geluid van de achterklep, zijn van ondergeschikt belang. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: brandgevaar van het isolatiemateriaal in de B-stijl na activering van de gordelspanner (airbags en veiligheid, kritieke ernst), risico dat de zij- of knieairbag niet ontplooit door een defecte ontsteker (airbags en veiligheid, kritieke ernst), breuk van de drukplaat van de koppeling bij EcoBoost-uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en tikkend of kloppend geluid van de achterklep door de sluitplaat (carrosserie en interieur, lage ernst).^[2][3]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost, kritieke ernst), versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450 (PowerShift, hoge ernst), koelvloeistofverlies door een haarscheur in het motorblok (1.5 viercilinder) (1.5 EcoBoost, kritieke ernst), koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat (1.6 EcoBoost, hoge ernst) en voortijdig defect van de turbo (1.6 EcoBoost, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2019 het beste (7,8/10); het slechtst scoort 2012 (5,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Ford Kuga II gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens breuk van de drukplaat van de koppeling (EcoBoost-motor met handgeschakelde bak) (2018). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]