Problemen met de Ford S-Max I met PowerShift-bak
De Ford S-Max I had de PowerShift-bak van 2010 tot 2014 (Powershift). Hem treffen 2 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Score van de versnellingsbak in deze auto
5,7 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de S-Max I treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Ford S-Max I
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Versnellingsbak PowerShift
Veiligste keuzeFord PowerShift (DPS6 en 6DCT450)
- Bij de S-Max I
- 2010–2014[1]
- Benaming
- Powershift
- Storingen die hem treffen
- 2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
PowerShift 6DCT450 in oliebad (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450
Met voorzichtigheidHeeft een betere reputatie dan de DPS6 en is niet gekoppeld aan een bekende collectieve rechtszaak, maar verschillende Duitse werkplaatsen beschrijven de koppelingen als gevoelig voor versnelde slijtage; eis de historie van de olieverversingen van de transmissie (elke 50.000-60.000 km) voordat je koopt.[1][2][3]
Storingen die de S-Max I treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De PowerShift heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoppelingVersnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450De 6DCT450, met natte koppeling in oliebad, heeft de neiging zijn koppelingen eerder dan verwacht te slijten als de olie niet elke 50.000-60.000 km wordt ververst; het treft de automatische dieselversies van de Mondeo, de Kuga, de S-MAX, de Galaxy en enkele van de Focus.Reparatie (garage): € 1.800–€ 2.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaAarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)Zowel de DPS6 als de 6DCT450 zijn afhankelijk van een besturingsmodule (TCM) die de koppelingen aanstuurt; er is aarzeling bij koude motor, resonantie in stationair en incidentele elektronische storingen, en Ford heeft de software meerdere keren aangepast zonder één oplossing.
Wat je controleert voor je een tweedehands Ford S-Max I met PowerShift-bak koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de PowerShift-bak heeft (2010–2014)
Andere motoren en versnellingsbakken van de Ford S-Max I
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Ford S-Max I buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDefect tweemassavliegwiel en koppelingsslijtage bij de S-Max dieselDe getuigenissen noemen 22 gevallen van tweemassavliegwiel of koppeling bij de S-Max I, met trillingen en geluiden; een eigenaar noemt een offerte van 1.800 € in Frankrijk, en een Spaanse monteur schat de reparatie in het algemeen op meer dan 1.000 €.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaElektronische storingen bij de S-Max: ABS/ESP-meldingen en stuurbedieningBij de S-Max I melden eigenaren 24 elektrische gevallen: tegelijk brandende lampjes, ABS/ESP-storingen, stuurknoppen die niet reageren, en daarnaast accu's en dynamo's.
- Lage ernstFrequentie: VaakBanden en wielenVoortijdige slijtage van de voorbanden bij de S-MaxHet is de meest herhaalde klacht in de getuigenissen over de S-Max I: de buitenranden van de voorbanden slijten snel, door het gewicht van de auto en de uitlijning of de silentblocks. Er zijn gevallen van bandenwissel om de 20.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenVastgelopen of gebroken kabel of actuator van de parkeerremVier of meer getuigenissen over de S-Max I noemen de parkeerrem: een kabel of actuator die vastloopt en de rem geactiveerd laat; een eigenaar noemt 400 € (in Frankrijk) voor een gebroken kabel bij 60.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingVermoeide stuurbekrachtigingspomp bij de S-MaxDe S-Max I telt 9 getuigenissen over de besturing: de bekrachtigingspomp, slangen of stuurhuis verslechteren en de bekrachtiging neemt af, vooral in stationair.
Ga je een Ford S-Max I met PowerShift-bak kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford S-Max I met PowerShift-bak betrouwbaar?
De Ford S-Max I had de PowerShift-bak van 2010 tot 2014 (Powershift). Hem treffen 2 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450» (hoge ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Ford S-Max I met PowerShift-bak?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450 (hoge ernst) en aarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM) (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de Ford S-Max I?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Volvo 5 cilindros gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een Ford S-Max I met PowerShift-bak? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd 9 augustus 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels