Naar de inhoud springen
MotorFiable

Hyundai-auto'sCode NE

Problemen van de Hyundai Ioniq 5 (2021–vandaag)

De enige motor van de Hyundai Ioniq 5 die we hebben gedocumenteerd, de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor Ioniq 5 en EV6 met accu van 84 kWh, facelift (2024-heden); «Met voorzichtigheid» voor Ioniq 5 en EV6 58 kWh, achterwielaandrijving, 170 pk (2021-2024), Ioniq 5 en EV6 72,6 kWh en 77,4 kWh, achterwielaandrijving, 218-229 pk (2021-2024) en Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6 77,4 kWh, vierwielaandrijving, 306-325 pk (2021-2024).[1][2][3][4][5][6]

Buiten de motor: Omdat het een 100% elektrische auto is, worden de accu, het laden en de ICCU-eenheid aan de elektrische aandrijflijn toegeschreven. Daarnaast heeft de Ioniq 5 in Europa meerdere echte terugroepacties: de elektrische parkeerrem (2020-2022) en het instrumentenpaneel, dat tijdens het rijden kan herstarten (exemplaren uit 2025). Eigenaren melden verder elektrisch bediende deurgrepen die vastlopen en voortijdige bandenslijtage.[2][3][7][8]

Hyundai Ioniq 5 (2021–vandaag)
Foto: Damian B Oh · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,2op 10

Cijfer van de Hyundai Ioniq 5: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Elektromotor6,04 storingen
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen7,91 storing
  • Banden en wielen8,61 storing
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia7,91 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur9,31 storing
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 43 van 76 onder de Compacte SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Hyundai Ioniq 5

  1. 1Hoge ernst: Defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · reparatie € 2.000–€ 5.000
  2. 2Hoge ernst: Terugroepactie wegens mogelijk onbedoeld ontgrendelen van de elektrische parkeerremRemmen
  3. 3Hoge ernst: Terugroepactie wegens spontaan opnieuw opstarten van het instrumentenpaneel tijdens het rijdenElektronica en multimedia
  4. 4Gemiddelde ernst: Vroegtijdige en ongelijkmatige bandenslijtageBanden en wielen
  5. 5Hoge ernst: Defecte module of cellen van de tractieaccuMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie wegens spontaan opnieuw opstarten van het instrumentenpaneel. Bekijk de campagnes van de Hyundai Ioniq 5

10 bronnenHoe we werken

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes en baterías de 53 a 84 kWh a 800 V · Elektrisch

Bij de Ioniq 5
sinds 2021[2][9]
Benamingen
Ioniq 5 58 kWh 170 CV · Ioniq 5 72,6 kWh 218 CV · Ioniq 5 77,4 kWh 228 CV · Ioniq 5 AWD 306 CV · Ioniq 5 AWD 325 CV · Ioniq 5 84 kWh
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
40
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de Ioniq 5 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakVermogenselektronicaDefecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
  2. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamTractiebatterijDefecte module of cellen van de tractieaccuBij sommige Ioniq 5 en EV6 detecteert het accubeheersysteem een defecte module of celblok, beperkt het vermogen of zet het de auto stil, en de reparatie vereist het vervangen van de module. Het zijn losse getuigenissen uit één fiche, zonder campagne of onderzoek erachter.
  3. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektromotor en reductiekastGezoem van de versnellingsbak of de elektromotor en slijtage van lagersSommige eigenaren van de Ioniq 5 en EV6 beschrijven een gezoem of gefluit van de versnellingsbak dat toeneemt met de snelheid, en in één geval van de EV6 moest de motor of de versnellingsbak op 19.000 km worden vervangen. Het is een zeldzaam probleem, alleen gebaseerd op getuigenissen in fiches.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamLadenKlep en paneel van de laadpoort van de Ioniq 6: openen zich vanzelf of kunnen loskomenBij de Ioniq 6 kan de klep van de laadpoort zich vanzelf openen wanneer de auto stilstaat of niet goed sluiten, en een terugroepactie uit 2026 dekt het risico dat het buitenpaneel tijdens het rijden loskomt. Het bewijs bestaat uit één fiche met weinig getuigenissen.

Pagina van de Ioniq 5 Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Alle versies en storingen van de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Storingen van de Hyundai Ioniq 5 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Hyundai Ioniq 5

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) heeft (sinds 2021)

Defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt weg

Hoge ernst

Defecte module of cellen van de tractieaccu

Hoge ernst

Gezoem van de versnellingsbak of de elektromotor en slijtage van lagers

Hoge ernst

Klep en paneel van de laadpoort van de Ioniq 6: openen zich vanzelf of kunnen loskomen

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Hyundai Ioniq 5

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Hyundai Ioniq 5 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Hyundai Ioniq 5? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Hyundai Ioniq 5 betrouwbaar?

De enige motor van de Hyundai Ioniq 5 die we hebben gedocumenteerd, de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor Ioniq 5 en EV6 met accu van 84 kWh, facelift (2024-heden); «Met voorzichtigheid» voor Ioniq 5 en EV6 58 kWh, achterwielaandrijving, 170 pk (2021-2024), Ioniq 5 en EV6 72,6 kWh en 77,4 kWh, achterwielaandrijving, 218-229 pk (2021-2024) en Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6 77,4 kWh, vierwielaandrijving, 306-325 pk (2021-2024). Omdat het een 100% elektrische auto is, worden de accu, het laden en de ICCU-eenheid aan de elektrische aandrijflijn toegeschreven. Daarnaast heeft de Ioniq 5 in Europa meerdere echte terugroepacties: de elektrische parkeerrem (2020-2022) en het instrumentenpaneel, dat tijdens het rijden kan herstarten (exemplaren uit 2025). Eigenaren melden verder elektrisch bediende deurgrepen die vastlopen en voortijdige bandenslijtage.

Welke problemen heeft de Hyundai Ioniq 5 naast de motor?

Omdat het een 100% elektrische auto is, worden de accu, het laden en de ICCU-eenheid aan de elektrische aandrijflijn toegeschreven. Daarnaast heeft de Ioniq 5 in Europa meerdere echte terugroepacties: de elektrische parkeerrem (2020-2022) en het instrumentenpaneel, dat tijdens het rijden kan herstarten (exemplaren uit 2025). Eigenaren melden verder elektrisch bediende deurgrepen die vastlopen en voortijdige bandenslijtage. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepactie wegens mogelijk onbedoeld ontgrendelen van de elektrische parkeerrem (remmen, hoge ernst), terugroepactie wegens spontaan opnieuw opstarten van het instrumentenpaneel tijdens het rijden (elektronica en multimedia, hoge ernst), vroegtijdige en ongelijkmatige bandenslijtage (banden en wielen, gemiddelde ernst) en gemotoriseerde deurgrepen die blokkeren of niet naar buiten komen (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).[2][3][7][8]

Welke storingen heeft de Hyundai Ioniq 5?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt weg (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), hoge ernst), defecte module of cellen van de tractieaccu (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), hoge ernst), gezoem van de versnellingsbak of de elektromotor en slijtage van lagers (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), hoge ernst) en klep en paneel van de laadpoort van de Ioniq 6: openen zich vanzelf of kunnen loskomen (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Hyundai Ioniq 5 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (8,5/10); het slechtst scoort 2021 (6,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Hyundai Ioniq 5 terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Hyundai Ioniq 5 gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens spontaan opnieuw opstarten van het instrumentenpaneel (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[7]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 30 augustus 2024 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  2. Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  3. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  4. Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  5. Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  6. Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Algemene pers · gepubliceerd 23 oktober 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  7. Rückruf bei Hyundai: Brandgefahr beim Inster – Display-Ausfälle bei anderenT-Online · Algemene pers · gepubliceerd 28 juli 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  8. Rappel Hyundai Ioniq 5 : la boucle est boucléeCaradisiac.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 augustus 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Hyundai Ioniq 5Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  10. Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 september 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits