Motor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6): storingen en betrouwbaarheid

• Ioniq 5 en EV6 58 kWh, achterwielaandrijving, 170 pk (2021-2024)

  2021–2024 · 170 pk

  Met voorzichtigheid

  Geen eigen gedocumenteerde storingen, maar valt onder de ICCU-campagnes (productie van 2021 tot begin 2024): controleer of die zijn uitgevoerd.^[1][7]

• Ioniq 5 en EV6 72,6 kWh en 77,4 kWh, achterwielaandrijving, 218-229 pk (2021-2024)

  2021–2024 · 218–229 pk

  Met voorzichtigheid

  Dit is de versie met de meeste ICCU-getuigenissen en -meldingen over laden op wisselstroom in de fiches; de ICCU-campagne dekt de productie tot februari 2024, dus controleer het per chassisnummer.^[1][3][8]

• Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6 77,4 kWh, vierwielaandrijving, 306-325 pk (2021-2024)

  2021–2024 · 235–325 pk

  Met voorzichtigheid

  Dezelfde ICCU en dezelfde campagnes als de versies met achterwielaandrijving; de getuigenissen zijn weinig maar herhalen de waarschuwingen voor elektrische storing.^[1][9]

• Ioniq 6 53 kWh, achterwielaandrijving, 151 pk (2023-heden)

  sinds 2023 · 151 pk

  Met voorzichtigheid

  Er zijn geen eigen gegevens van deze versie; die deelt de ICCU van het platform, die een campagne heeft tot april 2024 bij de Ioniq 6.^[1][6]

• Ioniq 5 en EV6 met accu van 84 kWh, facelift (2024-heden)

  sinds 2024 · 228–325 pk

  Kopen

  De ICCU-campagnes eindigen met de productie van februari tot april 2024 en we hebben geen gedocumenteerde storingen bij deze exemplaren gevonden, al zijn het er weinig en zijn ze recent.^[1][10]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: VaakVermogenselektronicaDefecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
2. 2Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamTractiebatterijDefecte module of cellen van de tractieaccuBij sommige Ioniq 5 en EV6 detecteert het accubeheersysteem een defecte module of celblok, beperkt het vermogen of zet het de auto stil, en de reparatie vereist het vervangen van de module. Het zijn losse getuigenissen uit één fiche, zonder campagne of onderzoek erachter.
3. 3Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektromotor en reductiekastGezoem van de versnellingsbak of de elektromotor en slijtage van lagersSommige eigenaren van de Ioniq 5 en EV6 beschrijven een gezoem of gefluit van de versnellingsbak dat toeneemt met de snelheid, en in één geval van de EV6 moest de motor of de versnellingsbak op 19.000 km worden vervangen. Het is een zeldzaam probleem, alleen gebaseerd op getuigenissen in fiches.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamLadenKlep en paneel van de laadpoort van de Ioniq 6: openen zich vanzelf of kunnen loskomenBij de Ioniq 6 kan de klep van de laadpoort zich vanzelf openen wanneer de auto stilstaat of niet goed sluiten, en een terugroepactie uit 2026 dekt het risico dat het buitenpaneel tijdens het rijden loskomt. Het bewijs bestaat uit één fiche met weinig getuigenissen.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Hyundai Motor Group

Familie

E-GMP

Type

Elektrisch

Motor

Síncrono de imanes permanentes en el eje trasero; segundo motor delante en las versiones de tracción total

Batterij

53–84 kWh

Vermogen

151–325 pk

Maximaal koppel

605 Nm

Productie

sinds 2021

Merken

Hyundai en Kia

Technische fiche^[4][5][6]

1. 2021–2024

   Ioniq 5 en EV6 58 kWh, achterwielaandrijving, 170 pk (2021-2024)

   Accu van 58 kWh en een synchrone permanentmagneetmotor op de achteras (125 kW, 350 N·m). Het is de instapversie van het platform bij de Ioniq 5 en de EV6 bij de lancering.^[4][5]

2. 2021–2024

   Ioniq 5 en EV6 72,6 kWh en 77,4 kWh, achterwielaandrijving, 218-229 pk (2021-2024)

   Bij de Ioniq 5 is de accu van 72,6 kWh en 218 pk in april 2022 vervangen door een van 77,4 kWh en 228 pk; de EV6 met groot bereik gebruikt 77,4 kWh. Dezelfde achtermotor met permanente magneten.^[4][5]

3. 2021–2024

   Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6 77,4 kWh, vierwielaandrijving, 306-325 pk (2021-2024)

   Voegt een tweede motor op de vooras toe (605 N·m gecombineerd; 235 pk met de accu van 58 kWh, 306 pk met 72,6 kWh en 325 pk met 77,4 kWh). De Ioniq 6 kwam in 2022 met 77,4 kWh en 325 pk.^[4][6]

4. sinds 2023

   Ioniq 6 53 kWh, achterwielaandrijving, 151 pk (2023-heden)

   Instapversie van de Ioniq 6 met een accu van 53 kWh en 111 kW (350 N·m).^[6]

5. sinds 2024

   Ioniq 5 en EV6 met accu van 84 kWh, facelift (2024-heden)

   De facelift van 2024 vervangt de accu van 77,4 kWh door een van 84 kWh (228 pk bij achterwielaandrijving, 325 pk in totaal); de Ioniq 5 krijgt daarnaast een instapaccu van 63 kWh. De ICCU van de exemplaren na de campagnes heeft nog geen openbare storingsgegevens.^[4][5][7]

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)