Problemen met de Hyundai Ioniq uit 2019
De Hyundai Ioniq uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) en de 1.6 GDi híbrido (Kappa). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDi híbrido (Kappa) (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals storingen en vroegtijdige ontlading van de 12 V-accu.
Score van de Hyundai Ioniq uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,4Van 5,7 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,9Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen6,8Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen8,91 storing
- Besturing8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Hyundai Ioniq uit 2018
- Score: 7,0 → 7,1
- Treft hem niet meer: hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico) (1.6 GDi híbrido (Kappa))
- Gaat hem treffen: terugroepactie vanwege onvoldoende vastgedraaide wielbouten (rest van de auto)
Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)-motor in de Hyundai Ioniq uit 2019
Benamingen: Ioniq Eléctrico 120 CV · Ioniq Eléctrico 136 CV
- Met voorzichtigheid
Ioniq Electric 28 kWh 120 pk (2016-2019)
120 pk
Valt onder de accucampagnes van 2021 (bouw mei 2018-maart 2020) en er zijn getuigenissen van lagergeluid van de motor of de reductor; controleer met het VIN of de campagnes zijn uitgevoerd.[2]
- Met voorzichtigheid
Ioniq Electric 38,3 kWh 136 pk (2019-2022)
136 pk
Waarschuwing SR/01576/26 dekt de eenheden die tussen juni 2019 en juli 2022 zijn gebouwd: controleer met het VIN of de controle van de accu is uitgevoerd.[3]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijTractiebatterij: brandrisico door defecte cellen of onvoldoende toezichtHyundai en Kia hebben hun elektrische modellen teruggeroepen vanwege de accu: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) en Soul EV (2014-2018). De toezichtssoftware kon instabiliteit of kortsluitingen in de cellen niet tijdig detecteren, met brandrisico.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektromotor en reductiekastGeluid van lagers van de elektromotor of de reductorSommige eigenaars van de Ioniq van 120 pk, de e-Niro van 204 pk en de Kona van 64 kWh beschrijven een gezoem of gefluit dat toeneemt met de snelheid, toegeschreven aan lagers van de motor of de reductor. In één geval buiten de garantie, bij ongeveer 130.000 km, werd voorgesteld de motor te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenLaadstoringen: onderbrekingen, weigering door de lader en vergrendeling van de laadklepOnder de getuigenissen van eigenaars van de elektrische Kona, e-Niro en Ioniq komen laadonderbrekingen voor, weigering op sommige openbare punten en een laadklep die vergrendelt. Het zijn minderheidsgevallen, vaak opgelost binnen de garantie.
1.6 GDi híbrido (Kappa)-motor in de Hyundai Ioniq uit 2019
Benamingen: Ioniq Híbrido 1.6 GDi 141 CV · Ioniq Híbrido Enchufable 1.6 GDi
- Met voorzichtigheid
1.6 GDi HEV 141 pk (Kappa II G4LE met elektromotor van 32 kW, 2016-2023)
141 pk · G4LE
De verbrandingsmotor staat niet bekend om eigen storingen, maar de exemplaren van 2016-2018 vielen onder twee terugroepacties van het hybride systeem (vermogensrelais en hydraulische koppelingsactuator) die je met het chassisnummer afgesloten moet zien.[6][7][8]
- Met voorzichtigheid
1.6 GDi PHEV 141 pk (Kappa II, accu van 8,9 kWh, 2017-2024)
141 pk · G4LE
Deelt de terugroepacties van het vermogensrelais (Ioniq en Niro 2016-2018) en van de hydraulische koppelingsactuator, die bij de Ceed en XCeed PHEV exemplaren tot augustus 2023 omvat; controleer of ze zijn uitgevoerd.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
De Hyundai Ioniq 1.6 GDi híbrido (Kappa): al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Hyundai Ioniq uit 2019
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoringen en vroegtijdige ontlading van de 12 V-accuIn meerdere getuigenissen van eigenaren kan de hulpaccu van 12 V van de Ioniq (in elke versie) eerder dan verwacht leeg raken of uitvallen, waardoor de auto vastzit of niet start totdat de accu is vervangen of opgeladen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBanden en wielenTerugroepactie vanwege onvoldoende vastgedraaide wielboutenVolgens fiches-auto.fr riep Hyundai in januari 2020 de Ioniq's gebouwd tussen juli en augustus 2019 terug omdat sommige wielbouten af fabriek mogelijk onvoldoende waren vastgedraaid, met het risico dat een wiel zou losraken.
Ga je een Hyundai Ioniq uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai Ioniq uit 2019 betrouwbaar?
De Hyundai Ioniq uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) en de 1.6 GDi híbrido (Kappa). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDi híbrido (Kappa) (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals storingen en vroegtijdige ontlading van de 12 V-accu.
Is de Hyundai Ioniq uit 2019 beter dan die uit 2018?
Onze score gaat van 7,0 in 2018 naar 7,1 in 2019. Treft hem niet meer: hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico) (1.6 GDi híbrido (Kappa)). Gaat hem treffen: terugroepactie vanwege onvoldoende vastgedraaide wielbouten (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Hyundai Ioniq?
Volgens onze score zijn de beste 2022, 2021 en 2020 (7,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (6,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai Ioniq uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: tractiebatterij: brandrisico door defecte cellen of onvoldoende toezicht (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), kritieke ernst), hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brand (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritieke ernst), geluid van lagers van de elektromotor of de reductor (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), hoge ernst), terugroepactie vanwege onvoldoende vastgedraaide wielbouten (banden en wielen, hoge ernst) en laadstoringen: onderbrekingen, weigering door de lader en vergrendeling van de laadklep (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gemiddelde ernst).
Heb je een Hyundai Ioniq uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai Ioniq (datos técnicos)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Officiële instantie · gepubliceerd juni 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Hyundai IoniqWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Prueba de consumo (233): Hyundai Ioniq HEV 1.6-GDi 141 CV Stylekm77 · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels