Problemen van de Hyundai ix35 (2010–2015)

We hebben 4 motoren van de Hyundai ix35 gedocumenteerd; de 1.7 CRDi en de 1.6 GDI / T-GDI hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 CRDi, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kreeg de ix35 tussen 2012 en 2014 meerdere veiligheidsacties: vacuümpomp van de rembekrachtiging, gordelspanner van de bestuurder en, gedeeld met andere Hyundai-modellen, de ABS-module wegens brandgevaar. Bij oudere exemplaren komen ook accustoringen voor. Een Duitse bron (TÜV) noemt ophanging, besturing en remmen daarentegen als sterke punten bij de keuring.

Van de 4 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 CRDi, met het oordeel «Kopen». We hebben geen bronnen gevonden die een ernstig en specifiek defect van de 2.0 CRDi in de Hyundai Tucson, de ix35 of de Kia Sportage documenteren; hij deelt de turbo met variabele geometrie, het roetfilter en de EGR van de hele R-familie, met de gebruikelijke slijtage van elke diesel van zijn generatie.^[1]

Buiten de motor kreeg de ix35 tussen 2012 en 2014 meerdere veiligheidsacties: vacuümpomp van de rembekrachtiging, gordelspanner van de bestuurder en, gedeeld met andere Hyundai-modellen, de ABS-module wegens brandgevaar. Bij oudere exemplaren komen ook accustoringen voor. Een Duitse bron (TÜV) noemt ophanging, besturing en remmen daarentegen als sterke punten bij de keuring. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: brandgevaar door de ABS-regelmodule (remmen, kritieke ernst), mogelijke storing van de gordelspanner van de bestuurder (airbags en veiligheid, kritieke ernst), mogelijk gebrek aan de vacuümpomp van de rembekrachtiging (remmen, kritieke ernst) en lege accu door het interieurlicht of de deurschakelaars (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).^[2][3]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte brandstofhogedrukpomp (1.7 CRDi, hoge ernst), vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou (1.7 CRDi, gemiddelde ernst), met roet verstopte EGR-klep (1.7 CRDi, gemiddelde ernst) en verstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruik (1.7 CRDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2010 het beste (6,7/10); het slechtst scoort 2011 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Hyundai ix35 gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens mogelijke storing van de gordelspanner van de bestuurder (2014). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]