Naar de inhoud springen
MotorFiable

Kia-auto'sCode UN

Problemen van de Kia Carens III (2006–2013)

Alle 2 motoren van de Kia Carens III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 CRDi en de 2.0 CRDi (D4EA). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 CRDi (D4EA), met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1]

Buiten de motor: Buiten de motor hebben we in open bronnen geen chronische storingen van de Kia Carens III gevonden. Gedocumenteerd zijn twee meldingen bij de Safety Gate van de EU: de remlichtschakelaar (2013, exemplaren uit 2006-2011) en de interne lekkage van remvloeistof in het ABS/ESC met brandgevaar (2025, exemplaren uit 2009-2012).[2][3][4]

Kia Carens III (2006–2013)
Foto: Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,8op 10

Cijfer van de Kia Carens III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,4Van 4,1 tot 6,8 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen6,41 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing6,1Alleen APK-keuring: 1,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,31 storing en APK-gegevens
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 29 van 48 onder de MPV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Kia Carens III

  1. 1Kritieke ernst: Uitgerekte distributiekettingMotor 1.6 CRDi
  2. 2Kritieke ernst: Interne lekkage van remvloeistof in de hydraulische ABS/ESC-unit met brandgevaarRemmen
  3. 3Hoge ernst: Voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)Motor 1.6 CRDi
  4. 4Hoge ernst: Brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitMotor 1.6 CRDi
  5. 5Hoge ernst: Slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrieMotor 2.0 CRDi (D4EA)

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Safety Gate-melding SR/00590/25: lekkage van remvloeistof en kortsluiting in het ABS/ESC (Carens 2009-2012). Bekijk de campagnes van de Kia Carens III

10 bronnenHoe we werken

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB en Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Bij de Carens III
2010–2013[5][6]
Benamingen
1.6 CRDi VGT · 1.6 CRDi VGT 115 CV · 1.6 CRDi VGT 128 CV
Storingen die hem treffen
5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
59
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Carens III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 CRDi heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)De eerste exemplaren van de U2 D4FB (tot ~2009) hadden turbo's met variabele geometrie die tussen 30.000 en 100.000 km konden uitvallen; de fabrikant verhielp dit met een update van de regeleenheid. Bij latere motoren kan de actuator door roet vastlopen.Verschijnt rond 30.000 km
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800

Pagina van de Carens III 1.6 CRDiAlle versies en storingen van de 1.6 CRDi

2.0 CRDi (D4EA)

Veiligste keuze

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

Bij de Carens III
2006–2010[6]
Benaming
2.0 CRDi 140 CV
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 pk, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 pk · D4EA

    Met voorzichtigheid

    Geen van de geraadpleegde bronnen documenteert een ernstig of systemisch ontwerpgebrek in de D4EA; de aandachtspunten zijn de turbo, de injectoren en de EGR-klep, typisch voor elke common-rail-diesel van die generatie bij stadsgebruik, plus een vervangingsinterval van de distributieriem (120.000 km) dat je beter niet rekt.[1]

Storingen die de Carens III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrieBij de 2.0 CRDi D4EA is de turbo met variabele geometrie een van de typische slijtagepunten van de Hyundai Tucson I, vooral bij stadsgebruik; daarnaast is er een melding van vermogensverlies bij een Hyundai Santa Fe met deze motor.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingAanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruikDe common-rail-injectoren van de 2.0 CRDi D4EA kunnen bij stadsgebruik en korte ritten aanslag opbouwen, waardoor koud starten moeilijker gaat; het is gedocumenteerd voor de Hyundai Tucson I en het is redelijk om het ook bij de andere auto's met deze motor te verwachten.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruikZoals bij de meeste diesels van die generatie komt de EGR-klep van de 2.0 CRDi D4EA in de koopgids van de Hyundai Tucson I voor als typisch slijtagepunt bij stadsgebruik, al zonder details over concrete symptomen voor deze motor.
  4. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig brekenDe 2.0 CRDi D4EA heeft een droge distributieriem (geen ketting en geen riem in olie) die de fabrikant elke 120.000 km laat vervangen; een eigenaar van een Hyundai Santa Fe documenteerde dat hij na vier jaar gebruik brak, voordat dat interval was bereikt.

Pagina van de Carens III 2.0 CRDi (D4EA)Alle versies en storingen van de 2.0 CRDi (D4EA)

Storingen van de Kia Carens III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Kia Carens III vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.682 keuringen van 583 auto's die zijn ingeschreven tussen 2007 en 2012, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 8,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,1%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 15,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,1%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 5,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,1%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 33,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 26,3%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 3,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,5%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 20,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,8%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Kia Carens III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 CRDi heeft (2010–2013)

Uitgerekte distributieketting

Kritieke ernst

Voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)

Hoge ernst

Brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit

Hoge ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Roetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruik

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 CRDi (D4EA) heeft (2006–2010)

Slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie

Hoge ernst

Aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig breken

Hoge ernst

Slijtageonderdelen voor de Kia Carens III

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Kia Carens III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Kia Carens III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Kia Carens III betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Kia Carens III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 CRDi en de 2.0 CRDi (D4EA). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 CRDi (D4EA), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor hebben we in open bronnen geen chronische storingen van de Kia Carens III gevonden. Gedocumenteerd zijn twee meldingen bij de Safety Gate van de EU: de remlichtschakelaar (2013, exemplaren uit 2006-2011) en de interne lekkage van remvloeistof in het ABS/ESC met brandgevaar (2025, exemplaren uit 2009-2012).

Welke motor van de Kia Carens III is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 CRDi (D4EA), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Geen van de geraadpleegde bronnen documenteert een ernstig of systemisch ontwerpgebrek in de D4EA; de aandachtspunten zijn de turbo, de injectoren en de EGR-klep, typisch voor elke common-rail-diesel van die generatie bij stadsgebruik, plus een vervangingsinterval van de distributieriem (120.000 km) dat je beter niet rekt.[1]

Welke problemen heeft de Kia Carens III naast de motor?

Buiten de motor hebben we in open bronnen geen chronische storingen van de Kia Carens III gevonden. Gedocumenteerd zijn twee meldingen bij de Safety Gate van de EU: de remlichtschakelaar (2013, exemplaren uit 2006-2011) en de interne lekkage van remvloeistof in het ABS/ESC met brandgevaar (2025, exemplaren uit 2009-2012). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: interne lekkage van remvloeistof in de hydraulische ABS/ESC-unit met brandgevaar (remmen, kritieke ernst) en defecte remlichtschakelaar: de remlichten gaan mogelijk niet branden bij het remmen (koplampen en verlichting, hoge ernst).[2][3][4]

Welke storingen heeft de Kia Carens III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi, kritieke ernst), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst), slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst) en EGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Kia Carens III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2008, 2007 en 2006 de beste (7,2/10); het slechtst scoort 2011 (5,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Kia Carens III terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Kia Carens III gedocumenteerd, zoals safety Gate-melding SR/00590/25: lekkage van remvloeistof en kortsluiting in het ABS/ESC (Carens 2009-2012) (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 mei 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Kia Carens (2009-2012): recall due to leak of brake fluid, fire riskcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 16 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  3. Kia Carens (2006-2011): recall, brake light switchcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 23 mei 2013 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  4. Kia Carens EU recalls (listado de alertas)car-recalls.eu · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  5. KIA Carens 1.6 CRDi VGT Active 5 plazas (2011-2012) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  6. Kia Carens (tablas de motores por generación)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  7. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  9. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  10. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans