Problemen van de Kia Cerato I (2004–2009)

De enige motor van de Kia Cerato I die we hebben gedocumenteerd, de 2.0 CRDi (D4EA), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor hebben we geen terugroepactie of Europese statistiek voor de Kia Cerato I gevonden. Gedocumenteerd zijn twee recensies uit de Russische pers over tweedehands exemplaren, die als zwakke punten noemen: de handgeschakelde versnellingsbakken M5CF, roest in dorpels en wielkasten, de zekeringkast in het interieur, de homokinetische koppelingen, de wiellagers en de ABS-eenheid.

Afgezien van de motor hebben we geen terugroepactie of Europese statistiek voor de Kia Cerato I gevonden. Gedocumenteerd zijn twee recensies uit de Russische pers over tweedehands exemplaren, die als zwakke punten noemen: de handgeschakelde versnellingsbakken M5CF, roest in dorpels en wielkasten, de zekeringkast in het interieur, de homokinetische koppelingen, de wiellagers en de ABS-eenheid. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage van lagers, synchronisatoren en differentieel van de handgeschakelde versnellingsbakken M5CF1 en M5CF2 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), storingen van de zekerings- en relaiskast in het interieur (BCM-module) (elektrisch systeem, gemiddelde ernst), slijtage van de homokinetische koppelingen en roest in de tandassen van de aandrijfassen (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en corrosie van de dorpels en de achterste wielkasten (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst), aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst), EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst) en distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig breken (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst).