Problemen van de Kia Picanto III (2017–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Kia Picanto III gedocumenteerd; de 1.0 T-GDI heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0 / 1.25 MPi, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is er weinig storing gedocumenteerd voor de Kia Picanto III: de ABS-sensor van de achterwielnaaf bij weinig kilometers, de handrem die de Duitse keuring bij de derde controle afkeurt, het verkeerd afgestelde dimlicht en een terugroepactie van de snelheidsassistent in 2024. De bronnen spreken niet van ernstige storingen.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 / 1.25 MPi, met het oordeel «Kopen». We hebben geen ernstige motorstoringen of acties van de fabrikant gevonden voor deze versie. De enige gedocumenteerde zwakte — een koppeling die verschillende eigenaren als eerder dan verwacht versleten beschrijven — is niet exclusief voor deze cilinderinhoud en kun je voor de aankoop controleren.^[1][2][3]

Buiten de motor is er weinig storing gedocumenteerd voor de Kia Picanto III: de ABS-sensor van de achterwielnaaf bij weinig kilometers, de handrem die de Duitse keuring bij de derde controle afkeurt, het verkeerd afgestelde dimlicht en een terugroepactie van de snelheidsassistent in 2024. De bronnen spreken niet van ernstige storingen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte ABS-sensor in de naaf van een achterwiel na weinig kilometers (remmen, gemiddelde ernst), de mechanische handrem verliest werking bij oudere exemplaren (remmen, gemiddelde ernst), verkeerd afgesteld dimlicht bij de tweede keuring (koplampen en verlichting, lage ernst) en intelligente snelheidsbegrenzingsassistent (ISLA) zonder waarschuwing door verkeerde software (elektronica en multimedia, lage ernst).^{[7][8][9][10][11][12][13]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressor (1.0 T-GDI, hoge ernst), vacuümslang van de remservo verkeerd gelegd (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, hoge ernst), voortijdige slijtage en slippen van de koppeling (1.0 / 1.25 MPi, gemiddelde ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectoren (1.0 T-GDI, gemiddelde ernst) en onregelmatig stationair toerental en incidenteel afslaan bij koude motor (1.0 / 1.25 MPi, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2024 en nog 3 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,7/10); het slechtst scoort 2017 (7,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Kia Picanto III gedocumenteerd, zoals kia 241170/241171: software van de snelheidsbegrenzingsassistent (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[11]