Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Kia-auto'sCode SA

Problemen van de Kia Picanto I (2004–2011)

De enige motor van de Kia Picanto I die we hebben gedocumenteerd, de 1.1 en 1.4 CRDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor zijn bij de Kia Picanto I de terugroepactie van 2024-2025 wegens een interne lekkage van remvloeistof in de ABS/ESC-eenheid (bouwjaren 2009-2011, met brandgevaar) en de Britse terugroepacties voor de vulpijp van de tank gedocumenteerd. Eigenaars noemen vooral de koppeling en in mindere mate de vering.[3][4][5][6][7]

Kia Picanto I (2004–2011)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,2op 10

Cijfer van de Kia Picanto I: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: we hebben de motoren die de auto in 2004–2005 had nog niet onderzocht, dus het motorcijfer dekt niet alle versies en komt niet in de ranglijsten. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,44 storingen
  • Versnellingsbak8,61 storing
  • Vering7,91 storing en APK-gegevens
  • Remmen6,51 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing3,9Alleen APK-keuring: 2,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting8,31 storing en APK-gegevens
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid7,91 storing

De zwakke punten van de Kia Picanto I

  1. 1Kritieke ernst: Interne lekkage in de hydraulische ABS/ESC-eenheid: risico op kortsluiting en brandRemmen
  2. 2Hoge ernst: Slijtage en prestatieverlies van de turbocompressorMotor 1.1 en 1.4 CRDi
  3. 3Hoge ernst: Brandstoflekkage door scheuren in de vulpijp van de tankAirbags en veiligheid
  4. 4Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door roetMotor 1.1 en 1.4 CRDi
  5. 5Gemiddelde ernst: Roetophoping in de common-rail-injectorenMotor 1.1 en 1.4 CRDi

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Safety Gate-waarschuwing 7/2025: hydraulische ABS/ESC-eenheid in Picanto (2009-2011). Bekijk de campagnes van de Kia Picanto I

10 bronnenHoe we werken

1.1 en 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi en 1.4 CRDi (familia U2, D3FA en D4FC) · Diesel

Bij de Picanto I
2006–2011[8]
Benaming
1.1 CRDi
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 pk, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 pk · D3FA

    Met voorzichtigheid

    De Duitse koopgidsen schrijven hem geen eigen defect toe: alleen de typische slijtage van elke kleine diesel van zijn generatie (turbo, injectoren, EGR, tweemassavliegwiel), duidelijker bij intensief gebruik in de stad.[1][2]

Storingen die de Picanto I treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en prestatieverlies van de turbocompressorDe turbo van de 1.1 en de 1.4 CRDi komt in de koopgidsen van i20, i30, Ceed en Rio naar voren als typisch slijtagepunt, vooral bij korte ritten en intensief gebruik in de stad; er is echter geen gedocumenteerd ontwerpfout zoals bij andere dieselmotoren uit die tijd.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingRoetophoping in de common-rail-injectorenDe common-rail-injectoren van de 1.1 en de 1.4 CRDi raken bij gebruik in de stad en korte ritten vervuild met roet, wat het koud starten kan bemoeilijken en schokken kan veroorzaken; de Duitse koopgidsen noemen het typische slijtage, geen ontwerpfout van de motor zelf.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling van de 1.1 en de 1.4 CRDi worden genoemd als typische slijtagepunten bij intensief gebruik in de stad of het trekken van een aanhanger, waarbij de koppeling zwaarder gaat of slipt en het tweemassavliegwiel zijn functie van trillingen filteren verliest.

Pagina van de Picanto I 1.1 en 1.4 CRDiAlle versies en storingen van de 1.1 en 1.4 CRDi

Storingen van de Kia Picanto I buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Kia Picanto I vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 3.223 keuringen van 1.050 auto's die zijn ingeschreven tussen 2004 en 2010, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 10,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,8%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 17,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 11%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 9,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,7%.

    Veel meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 29,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 27,5%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,4%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,3%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 10,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,8%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 7,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,9%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 19,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,7%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Kia Picanto I

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.1 en 1.4 CRDi heeft (2006–2011)

Slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor

Hoge ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Roetophoping in de common-rail-injectoren

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Kia Picanto I

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Kia Picanto I kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Kia Picanto I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Kia Picanto I betrouwbaar?

De enige motor van de Kia Picanto I die we hebben gedocumenteerd, de 1.1 en 1.4 CRDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn bij de Kia Picanto I de terugroepactie van 2024-2025 wegens een interne lekkage van remvloeistof in de ABS/ESC-eenheid (bouwjaren 2009-2011, met brandgevaar) en de Britse terugroepacties voor de vulpijp van de tank gedocumenteerd. Eigenaars noemen vooral de koppeling en in mindere mate de vering.

Welke problemen heeft de Kia Picanto I naast de motor?

Buiten de motor zijn bij de Kia Picanto I de terugroepactie van 2024-2025 wegens een interne lekkage van remvloeistof in de ABS/ESC-eenheid (bouwjaren 2009-2011, met brandgevaar) en de Britse terugroepacties voor de vulpijp van de tank gedocumenteerd. Eigenaars noemen vooral de koppeling en in mindere mate de vering. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: interne lekkage in de hydraulische ABS/ESC-eenheid: risico op kortsluiting en brand (remmen, kritieke ernst), brandstoflekkage door scheuren in de vulpijp van de tank (airbags en veiligheid, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van de koppeling en breuk van de koppelingskabel (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en versleten ophangrubbers van de as en speling in de stuurkogels, en ratelende schokdempers (vering, gemiddelde ernst).[3][4][5][6][7]

Welke storingen heeft de Kia Picanto I?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst), EGR-klep verstopt door roet (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst), roetophoping in de common-rail-injectoren (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Kia Picanto I om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2007, 2006, 2005 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,5/10); het slechtst scoort 2009 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Kia Picanto I terugroepacties?

Ja: we hebben 4 campagnes van de Kia Picanto I gedocumenteerd, zoals safety Gate-waarschuwing 7/2025: hydraulische ABS/ESC-eenheid in Picanto (2009-2011) (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3][4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Tous les problèmes sur Kia PICANTO 2004-2011 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  4. Kia Picanto (2009 – 2011): brake fluid leak, ABS/ESC short circuit and fire riskcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 16 februari 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  6. Kia Picanto - Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 februari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  7. Kia recalls over 7,000 modelsFleet World · Autotijdschriften · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  8. Hyundai U engineWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  9. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits