Problemen van de Kia Soul II (2014–2019)

Alle 3 motoren van de Kia Soul II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 CRDi, de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) en de 1.6 GDI / T-GDI. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor zijn de getuigenissen over de Kia Soul II heel schaars (8 op fiches-auto.fr) en laten ze geen chronische storingen zien. Gedocumenteerd zijn waarschuwingen van de Europese Safety Gate: een losse stuurverbinding (2014, 2016 en 2018), frontale airbag-botssensoren (2022) en, alleen bij de Soul EV, de parkeerrem tijdens het laden (2024); de accu wordt aan de elektrische aandrijflijn toegeschreven.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen». De geraadpleegde Duitse koopgidsen en keuringsrapporten schrijven hem geen eigen zwakke punten toe buiten de koolaanslag die bij elke directe inspuiting hoort; de enige gedocumenteerde ernstige melding (zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator) is in de bronnen beperkt tot een specifiek model en specifieke jaren die in de VS zijn verkocht.^[1][2][3]

Buiten de motor zijn de getuigenissen over de Kia Soul II heel schaars (8 op fiches-auto.fr) en laten ze geen chronische storingen zien. Gedocumenteerd zijn waarschuwingen van de Europese Safety Gate: een losse stuurverbinding (2014, 2016 en 2018), frontale airbag-botssensoren (2022) en, alleen bij de Soul EV, de parkeerrem tijdens het laden (2024); de accu wordt aan de elektrische aandrijflijn toegeschreven. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: losse verbinding tussen stuurkolom en stuurhuis: drie terugroepacties (besturing, kritieke ernst), frontale impactsensoren van de airbag die bij een botsing los kunnen raken (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en de Soul EV kan tijdens het laden gaan rijden als de parkeerrem niet wordt aangetrokken (remmen, hoge ernst).^{[4][5][6][7][8][9][10]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi, kritieke ernst), tractiebatterij: brandrisico door defecte cellen of onvoldoende toezicht (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), kritieke ernst), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst) en EGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2019 het beste (8,0/10); het slechtst scoort 2014 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Kia Soul II gedocumenteerd, zoals melding A12/00486/24: onbedoelde beweging tijdens het laden (Soul EV 2013-2018) (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[9]