Problemen met de Kia Soul uit 2014
De Kia Soul uit 2014 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi, de 1.6 GDI / T-GDI en de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2014 treffen, zoals losse verbinding tussen stuurkolom en stuurhuis: drie terugroepacties.
Score van de Kia Soul uit 2014: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,1Van 4,1 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,51 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,81 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid7,11 storing
1.6 CRDi-motor in de Kia Soul uit 2014
Benamingen: 1.6 CRDi
- Met voorzichtigheid
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 pk, verkocht in Spanje van 2010 tot ~2018)
90–136 pk · D4FB
Over het algemeen een duurzame motor, maar met gedocumenteerde turbodefecten bij de eerste exemplaren en met de distributieketting als aandachtspunt vanaf 120.000 km; koop hem bij voorkeur met onderhoudshistorie en controleer die twee punten.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)De eerste exemplaren van de U2 D4FB (tot ~2009) hadden turbo's met variabele geometrie die tussen 30.000 en 100.000 km konden uitvallen; de fabrikant verhielp dit met een update van de regeleenheid. Bij latere motoren kan de actuator door roet vastlopen.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
1.6 GDI / T-GDI-motor in de Kia Soul uit 2014
Benamingen: 1.6 GDI
- Kopen
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 pk, atmosferisch, vanaf 2010)
132–140 pk · G4FD
De geraadpleegde Duitse koopgidsen en keuringsrapporten schrijven hem geen eigen zwakke punten toe buiten de koolaanslag die bij elke directe inspuiting hoort; de enige gedocumenteerde ernstige melding (zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator) is in de bronnen beperkt tot een specifiek model en specifieke jaren die in de VS zijn verkocht.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenOmdat het uitsluitend directe inspuiting is, zonder inspuiters in het inlaatspruitstuk die de kleppen schoonspoelen, krijgt de 1.6 GDI en T-GDI met de kilometers koolaanslag op de inlaat: onrustig stationair, schokken of vermogensverlies. Een ontwerpkenmerk van elke directe inspuiting, geen fabricagefout.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesZuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDIIn de VS heeft Kia de Soul 2012-2016 met de atmosferische 1.6 GDI teruggeroepen: een katalysator die te heet wordt, kan de verbranding verstoren en zuigers beschadigen, met het risico dat een drijfstang breekt en het blok doorboort. We hebben geen vergelijkbare melding voor deze motor in Europese auto's gevonden.
Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)-motor in de Kia Soul uit 2014
Benamingen: Soul EV
- Met voorzichtigheid
Soul EV 27-30 kWh 110 pk (2014-2019)
110 pk
Campagne uit 2024 (Kia-code 231118) over het batterijbeheersysteem, die eenheden betreft gebouwd tussen juni 2014 en november 2018; controleer dit met het VIN.[9]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
De Kia Soul II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV): al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Kia Soul uit 2014
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingLosse verbinding tussen stuurkolom en stuurhuis: drie terugroepactiesSafety Gate registreerde drie meldingen over de besturing van de Soul die tussen juli 2013 en september 2015 is gebouwd (in 2014, 2016 en 2018). Ze beschrijven een losse verbinding tussen de stuurkolom of de stuurstang en het stuurhuis en een defect van het stuurhuis waardoor de bestuurder de auto mogelijk niet meer kan sturen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidFrontale impactsensoren van de airbag die bij een botsing los kunnen rakenEen Kia-campagne (code 221040), in 2022 gemeld aan Safety Gate, betreft 164.590 Soul's gebouwd tussen juli 2013 en juni 2015 en werd uitgebreid naar de Soul EV van 2016 tot 2018. De twee frontale impactsensoren kunnen losraken en het ontplooien van de airbag beïnvloeden, met een groter risico op letsel.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenDe Soul EV kan tijdens het laden gaan rijden als de parkeerrem niet wordt aangetrokkenTreft alleen de Soul EV: een waarschuwing uit 2024 (Kia-campagne 231127) betreft 39.606 auto's gebouwd tussen november 2013 en november 2018 die tijdens het laden kunnen gaan bewegen als de parkeerrem niet met de hand wordt aangetrokken, ook al staat de keuzehendel in P.
Ga je een Kia Soul uit 2014 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Soul uit 2014 betrouwbaar?
De Kia Soul uit 2014 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi, de 1.6 GDI / T-GDI en de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2014 treffen, zoals losse verbinding tussen stuurkolom en stuurhuis: drie terugroepacties.
Wat is het beste jaar van de Kia Soul?
Volgens onze score is het beste 2019 (8,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2014 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Kia Soul uit 2014?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2014 zijn: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi, kritieke ernst), zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI, kritieke ernst), tractiebatterij: brandrisico door defecte cellen of onvoldoende toezicht (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), kritieke ernst), losse verbinding tussen stuurkolom en stuurhuis: drie terugroepacties (besturing, kritieke ernst) en frontale impactsensoren van de airbag die bij een botsing los kunnen raken (airbags en veiligheid, kritieke ernst).
Heb je een Kia Soul uit 2014? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- KIA Soul Drive 1.6 CRDi 128 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Officiële instantie · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Soul (datos técnicos)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Officiële instantie · gepubliceerd mei 2024 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels