Problemen met de Kia Sportage uit 2012

• 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 pk, verkocht in Spanje 2010-2018)

  115–141 pk · D4FD

  Motor zonder gedocumenteerde catastrofale storing, maar met een specifiek en hardnekkig probleem bij koud weer (turbo, brandstoffilter, gloeibougies) en met de voor een common-raildiesel van zijn generatie gebruikelijke slijtage aan het emissiesysteem (EGR, roetfilter) en de injectie (injectoren, hogedrukpomp); controleer het onderhoudsverleden van deze onderdelen, vooral als de auto in de winter of voor korte stadsritten wordt gebruikt.^[3][4]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingInjectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezenDe common-railinjectoren van de 1.7 CRDi kunnen met de kilometers of door diesel van lage kwaliteit hun fabriekskalibratie verliezen, wat trillingen in stationair en zwarte rook uit de uitlaat veroorzaakt; de onverbrande brandstof die de olie verdunt, dwingt bovendien tot kortere olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 80–€ 350
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDefecte brandstofhogedrukpompDe hogedrukpomp van het common-railsysteem kan rond 80.000-100.000 km defect raken, met moeizame koude starts, een onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies; als dit wordt genegeerd, bestaat het risico dat metaaldeeltjes de rest van het injectiesysteem vervuilen.Reparatie (garage): € 650–€ 2.000Verschijnt rond 80.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboVastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kouBij koud weer (onder 10-15 °C) kan de 1.7 CRDi plotseling vermogen verliezen en zelfs afslaan; de motor start na enkele seconden weer. Een gedocumenteerde storing waarbij de variabele-geometrieactuator van de turbo, het brandstoffilter en de gloeibougies samenkomen.Reparatie (garage): € 150–€ 1.200
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMet roet verstopte EGR-klepZoals bij de meeste diesels van zijn generatie verzamelt de EGR-klep van de 1.7 CRDi roet bij stadsgebruik en korte ritten met een koude motor, wat vermogensverlies en een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt en het motorstoringslampje of het emissielampje kan doen branden.Reparatie (garage): € 60–€ 350
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten worden gebruikt (minder dan 15-20 km) voltooit het roetfilter van de 1.7 CRDi zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet; volgens de geraadpleegde bron is dit het meest voorkomende probleem van deze motor in de Hyundai ix35.Reparatie (garage): € 250–€ 1.200

• 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 pk, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)

  136–185 pk · D4HA

  We hebben geen bronnen gevonden die een ernstig en specifiek defect van de 2.0 CRDi in de Hyundai Tucson, de ix35 of de Kia Sportage documenteren; hij deelt de turbo met variabele geometrie, het roetfilter en de EGR van de hele R-familie, met de gebruikelijke slijtage van elke diesel van zijn generatie.^[5]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP/DPF) bij korte rittenBij de CRDi-dieselmotoren van de Kia Sorento heeft het roetfilter de neiging te verstoppen wanneer de auto vooral voor korte ritten wordt gebruikt waarbij de regeneratie niet kan worden voltooid, met vermogensverlies en een brandend FAP-lampje als gevolg.

• 2.0 MPI CVVT (G4KD, 163 pk, atmosferisch, 2010-2014)

  163 pk · G4KD

  De Duitse gidsen over de Sportage III en de ix35 beschouwen hun benzinemotoren als betrouwbaar en we hebben geen Europese campagnes voor de 2.0 MPI gevonden, maar de Safety Gate-waarschuwing van 2023 omvat de Sportage type SL zonder de motor te specificeren: controleer het VIN.^[6][8][9]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II) die de exemplaren van 2012 treffen.

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenKortsluiting in de ABS/ESC-remunit (HECU): brandgevaarJa: Kia riep de Sportage SL minstens twee keer terug (februari 2023 en december 2024) omdat de hydraulische remunit (HECU, die ABS en ESC aanstuurt) een interne lekkage en een elektrische kortsluiting kan krijgen die in extreme gevallen de zekeringenkast oververhit, met brandgevaar in de motorruimte, volgens de Britse DVSA.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling en het tweemassavliegwiel bij de dieselversiesDe koppeling en het tweemassavliegwiel zijn het meest genoemde mechanische zwakke punt van eigenaren van de Sportage SL diesel: fiches-auto.fr meldt storingen van tweemassavliegwiel en koppeling bij een kwart van de getuigenissen over de 1.7 CRDi en bij meer dan een derde van die over de 2.0 CRDi, met gedocumenteerde vervangingen vanaf 56.000 km.
• Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidDe gordelspanner van de bestuurder werkt mogelijk niet bij een botsingJa: Kia riep Sportage SL's gebouwd tussen oktober 2011 en november 2012 terug (7.219 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk, samen met de Kia Soul uit die periode) omdat de gordelspanner van de bestuurdersstoel bij een botsing mogelijk niet goed werkt, volgens de Britse DVSA.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringAchterste schokdempers en veren met slijtage of voortijdig doorzakkenMeerdere eigenaren documenteren verzwakte achterste schokdempers vanaf 45.000 km en beschadigde schokdemperlagers, volgens fiches-auto.fr; gebrauchtwagenberater.de voegt toe dat sommige exemplaren een abnormaal lage achteras hebben, wat het tegemoetkomende verkeer verblindt, een probleem dat Kia bij specifieke exemplaren verhielp met aangepaste veren.