Problemen van de Land Rover Defender II (2020–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Land Rover Defender II gedocumenteerd; de 2.0 Ingenium diésel heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De huidige Defender (L663, sinds 2020 te koop) is te recent om een onderbouwde storingsgeschiedenis in Europese bronnen te hebben, maar er zijn wel meerdere veiligheidsterugroepacties die niets met de motor te maken hebben: de connector van de airbag van de bestuurder (2019-2026), de leiding van de gordelspanner van de voorstoel, het bevestigingspunt van de gordel van de derde rij en de vergrendeling van de stoel van de Defender 130.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Deelt blok en distributie met de P200/P250, dus dezelfde controles gelden; er zijn weinig gepubliceerde gegevens specifiek voor dit vermogen.^[1][2]

De huidige Defender (L663, sinds 2020 te koop) is te recent om een onderbouwde storingsgeschiedenis in Europese bronnen te hebben, maar er zijn wel meerdere veiligheidsterugroepacties die niets met de motor te maken hebben: de connector van de airbag van de bestuurder (2019-2026), de leiding van de gordelspanner van de voorstoel, het bevestigingspunt van de gordel van de derde rij en de vergrendeling van de stoel van de Defender 130. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de connector van de airbag van de bestuurder in de stuurkolom (airbags en veiligheid, kritieke ernst), onderste bevestigingspunt van de gordel van de derde rij met een gelaste draadbout van onvoldoende sterkte (airbags en veiligheid, kritieke ernst), gordelspanner van de voorstoel met een beschadigde leiding al in de fabriek (airbags en veiligheid, hoge ernst) en vergrendeling van de rugleuning van de derde rijstoel van de Defender 130 (airbags en veiligheid, hoge ernst).^{[3][4][5][6][7]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel, kritieke ernst), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), slijtage van de balansaslagers (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst) en vervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeem (2.0 Ingenium diésel, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2024 en 2023 de beste (7,9/10); het slechtst scoort 2021 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Land Rover Defender II gedocumenteerd, zoals terugroepactie D120/D121: connector van de airbag van de bestuurder (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3][4]