Problemen van de Land Rover Freelander I (1997–2006)

Alle 2 motoren van de Land Rover Freelander I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de Rover K-Series en de BMW M47. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW M47, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn de open gegevens over de Freelander I vooral Britse veiligheidscampagnes van 1998 tot 2005 (achterste draagarmen, subframe, airbag van de passagier, kinderbeveiliging en rugleuningen), elk met weinig exemplaren. Haynes voegt een storing van de remschakelaar toe en noemt het differentieel en de versnellingsbak zwak, zonder details of kosten in euro.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW M47, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De M47R is ontworpen met een andere turbo en ander thermisch beheer dan het blok met BMW-embleem, dus de storingen die in dit overzicht voor de D20/TU/TU2-versies zijn gedocumenteerd, kunnen niet zonder meer worden doorgetrokken; we adviseren algemene voorzichtigheid en een volledige mechanische keuring vóór aankoop.^[1][2]

Buiten de motor zijn de open gegevens over de Freelander I vooral Britse veiligheidscampagnes van 1998 tot 2005 (achterste draagarmen, subframe, airbag van de passagier, kinderbeveiliging en rugleuningen), elk met weinig exemplaren. Haynes voegt een storing van de remschakelaar toe en noemt het differentieel en de versnellingsbak zwak, zonder details of kosten in euro. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: deflectorpaneel van de airbagmodule van de passagier niet volgens specificatie (campagne 2004) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), breuk in de las van de achterste draagarmen (campagne 1998) (vering, hoge ernst), verkeerde gelaste moeren in de bevestigingspunten van het achterste subframe (campagne 2005) (vering, hoge ernst) en storing van de kinderbeveiliging van de linker achterdeur (twee campagnes, 2004 en 2005) (carrosserie en interieur, hoge ernst).^[3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte koppakking (Rover K-Series, hoge ernst), verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting (Rover K-Series, hoge ernst), olielekkage bij de vacuümpomp van de rem (BMW M47, kritieke ernst) en koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen (Rover K-Series, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2006 het beste (8,4/10); het slechtst scoort 2000 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Land Rover Freelander I gedocumenteerd, zoals campagne R/2005/083: hendel van de kinderbeveiliging (2005). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]