MINI Countryman U25 (2024–vandaag)
Problemen met de MINI Countryman uit 2025
De MINI Countryman uit 2025 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B48 / B38 en de BMW B38 / B37. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2025 treffen, zoals gordels in de tweede rij die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (twee terugroepacties van 2025).
_front.jpg){kind=link}
Score van de MINI Countryman uit 2025: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor8,2Van 7,6 tot 8,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de MINI Countryman uit 2024
- Treft hem niet meer: voorkop van de auto slecht vastgeschroefd aan het subchassis van de motor (terugroepactie 2025) (rest van de auto) en rembooster met een holle as die slecht is gelast (terugroepactie 2025) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: gordels in de tweede rij die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (twee terugroepacties van 2025) (rest van de auto) en massakabel slecht vastgeschroefd die de vermogensregeleenheid (PCU) kan beschadigen en brand kan veroorzaken (terugroepactie 2025) (rest van de auto)
BMW B48 / B38-motor in de MINI Countryman uit 2025
Benamingen: Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V) · Cooper S (2.0, 218 CV) · John Cooper Works (2.0, 300 CV)
- Kopen
B38 1,5 136 pk (MINI Cooper, 118i)
136 pk · B38A15, B38B15
We hebben geen ernstige, wijdverbreide storing gevonden die specifiek voor de B38 is gedocumenteerd; hij deelt met de rest van de familie de aandachtspunten rond het koelcircuit en de oliepakkingen.[2]
- Kopen
B48 2,0 178-197 pk (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 pk · B48A20, B48B20
Dit is de meest gemonteerde versie van de B48 en er is geen ernstige, wijdverbreide storing gedocumenteerd; controleer wel het koelcircuit en mogelijke olielekkages bij de turbo en de VANOS.[2]
- Kopen
B48 2,0 tot 302-312 pk, hoge prestaties (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)
302–312 pk · B48A20, B48C20
We hebben geen ernstige, wijdverbreide storing gevonden die specifiek is voor de krachtigste B48-versies, buiten de aandachtspunten die voor de hele familie gelden (koeling, oliepakkingen).[2]
Storingen die de exemplaren van 2025 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingSlijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverliesJa: met de jaren en door de warmtecycli kunnen de slangen, het expansievat en sommige plastic pakkingen in het koelcircuit van de B48/B38 verslechteren en koelvloeistof verliezen, soms zonder dat je een vlek onder de auto ziet.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOSJa: na verloop van tijd kunnen oliezweet of -lekkages optreden bij pakkingen, deksels en aansluitingen van het carterventilatiesysteem, in een deel van de motor vlak bij de turbo en het VANOS-systeem.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)Ja, zoals bij de meeste motoren met directe inspuiting: omdat ze niet door brandstof worden omspoeld, krijgen de inlaatkleppen van de B48/B38 met de jaren koolaanslag, vooral bij stadsgebruik, met minder souplesse en een onrustiger stationair toerental.
BMW B38 / B37-motor in de MINI Countryman uit 2025
Benamingen: Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V)
- Kopen
B38 1.5 136-140 pk vanaf april 2015 (B38A15 / B38B15)
136 pk · B38A15, B38B15
BMW stelt dat de lagerwijziging het probleem heeft weggenomen, en we hebben voor deze exemplaren geen ander ernstig en wijdverbreid defect gevonden dat in de pers of bij officiële instanties is gedocumenteerd.[3]
Storingen die de exemplaren van 2025 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingKoelvloeistoflekkage en storing van de waterpomp of thermostaat van de B38Twee bronnen wijzen het koelcircuit (behuizing van de thermostaat, elektrische waterpomp en slangen) aan als het meest genoemde slijtagepunt van de B38, met lekkages rond de 70.000 km. De gegevens zijn schaars en van wisselende kwaliteit, dus het is een risico om in de gaten te houden en geen wijdverspreide storing.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatRoetafzetting op de inlaatkleppen en injectoren van de B38Doordat het directe injectie is, bouwt de B38 roetafzettingen op de inlaatkleppen en de injectoren op, zoals bij andere benzinemotoren met directe injectie. De Duitse pers noemt dit het punt om in de gaten te houden bij een overigens rustige motor, en het merk vooral bij korte ritten.
Storingen buiten de motor bij de MINI Countryman uit 2025
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidGordels in de tweede rij die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (twee terugroepacties van 2025)In 2025 riep MINI de gordels van de Countryman twee keer terug: in oktober vanwege gordels die niet correct zijn gefabriceerd, met een kleinere houdfunctie bij een botsing (auto's van juni tot augustus), en in december die van de tweede rij, waarvan de sensoren kunnen falen (auto's gebouwd tussen 5 augustus en 23 september).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemMassakabel slecht vastgeschroefd die de vermogensregeleenheid (PCU) kan beschadigen en brand kan veroorzaken (terugroepactie 2025)In augustus 2025 riep MINI 1.664 voertuigen terug (1- en 2-serie van BMW en Countryman) vanwege een slecht vastgeschroefde massakabel: de contactweerstand kan de verbinding doen opwarmen, de vermogensregeleenheid (PCU) beschadigen en het brandrisico verhogen. Bij de Countryman betreft het auto's die tussen 19 en 25 juni 2025 zijn gebouwd.
Ga je een MINI Countryman uit 2025 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de MINI Countryman uit 2025 betrouwbaar?
De MINI Countryman uit 2025 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW B48 / B38 en de BMW B38 / B37. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2025 treffen, zoals gordels in de tweede rij die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (twee terugroepacties van 2025).
Is de MINI Countryman uit 2025 beter dan die uit 2024?
Onze score gaat van 6,9 in 2024 naar 6,9 in 2025. Treft hem niet meer: voorkop van de auto slecht vastgeschroefd aan het subchassis van de motor (terugroepactie 2025) (rest van de auto) en rembooster met een holle as die slecht is gelast (terugroepactie 2025) (rest van de auto). Gaat hem treffen: gordels in de tweede rij die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (twee terugroepacties van 2025) (rest van de auto) en massakabel slecht vastgeschroefd die de vermogensregeleenheid (PCU) kan beschadigen en brand kan veroorzaken (terugroepactie 2025) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de MINI Countryman?
Volgens onze score is het beste 2026 (9,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2024 (6,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de MINI Countryman uit 2025?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2025 zijn: gordels in de tweede rij die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (twee terugroepacties van 2025) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), massakabel slecht vastgeschroefd die de vermogensregeleenheid (PCU) kan beschadigen en brand kan veroorzaken (terugroepactie 2025) (elektrisch systeem, kritieke ernst), slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverlies (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst), olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOS (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst) en koelvloeistoflekkage en storing van de waterpomp of thermostaat van de B38 (BMW B38 / B37, gemiddelde ernst).
Heb je een MINI Countryman uit 2025? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mini Countryman (U25)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 oktober 2017 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Duits