Problemen van de MINI Countryman U25 (2024–vandaag)

We hebben 2 motoren van de MINI Countryman U25 gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de MINI Countryman U25 (2024-) vier officiële EU-terugroepacties per productiepartij: een voorkop die slecht is vastgeschroefd aan het subchassis (2025), een rembooster met een slecht gelaste as (2025), gordels die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (2025) en een slecht vastgeschroefde massakabel die de PCU kan beschadigen (2025). Het zijn preventieve terugroepacties, geen wijdverspreide storingen.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de BMW B38 / B37, met het oordeel «Kopen». BMW stelt dat de lagerwijziging het probleem heeft weggenomen, en we hebben voor deze exemplaren geen ander ernstig en wijdverbreid defect gevonden dat in de pers of bij officiële instanties is gedocumenteerd.^[1]

Buiten de motor heeft de MINI Countryman U25 (2024-) vier officiële EU-terugroepacties per productiepartij: een voorkop die slecht is vastgeschroefd aan het subchassis (2025), een rembooster met een slecht gelaste as (2025), gordels die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (2025) en een slecht vastgeschroefde massakabel die de PCU kan beschadigen (2025). Het zijn preventieve terugroepacties, geen wijdverspreide storingen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: voorkop van de auto slecht vastgeschroefd aan het subchassis van de motor (terugroepactie 2025) (carrosserie en interieur, kritieke ernst), rembooster met een holle as die slecht is gelast (terugroepactie 2025) (remmen, kritieke ernst), gordels in de tweede rij die verkeerd zijn gefabriceerd of defecte sensoren hebben (twee terugroepacties van 2025) (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en massakabel slecht vastgeschroefd die de vermogensregeleenheid (PCU) kan beschadigen en brand kan veroorzaken (terugroepactie 2025) (elektrisch systeem, kritieke ernst).^[2][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverlies (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst), olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOS (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting) (BMW B48 / B38, lage ernst), koelvloeistoflekkage en storing van de waterpomp of thermostaat van de B38 (BMW B38 / B37, gemiddelde ernst) en roetafzetting op de inlaatkleppen en injectoren van de B38 (BMW B38 / B37, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (9,1/10); het slechtst scoort 2024 (6,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de MINI Countryman U25 gedocumenteerd, zoals gordels van de tweede rij met sensoren die kunnen falen (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.