Naar de inhoud springen
MotorFiable

Mitsubishi-auto'sCode KLOok verkocht als Fiat Fullback en Mitsubishi Triton (Australië en Thailand)

Problemen van de Mitsubishi L200 V (2015–2023)

De enige motor van de Mitsubishi L200 V die we hebben gedocumenteerd, de 1.8/2.2 DI-D, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]

02468105,4op 10

Cijfer van de Mitsubishi L200 V: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 3 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,43 storingen
  • VersnellingsbakNiet geanalyseerd
  • VeringNiet geanalyseerd
  • RemmenNiet geanalyseerd
  • Banden en wielenNiet geanalyseerd
  • BesturingNiet geanalyseerd
  • Elektrisch systeemNiet geanalyseerd
  • Koplampen en verlichtingNiet geanalyseerd
  • Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd
  • KlimaatregelingNiet geanalyseerd
  • Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd
  • Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd

De zwakke punten van de Mitsubishi L200 V

  1. 1Hoge ernst: Dichtgeslibd roetfilter en olieverdunningMotor 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Hoge ernst: Slijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstandenMotor 1.8/2.2 DI-D
  3. 3Gemiddelde ernst: Vervuiling van injectoren en EGR-klep door roetMotor 1.8/2.2 DI-D

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

3 bronnenHoe we werken

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

Bij de L200 V
2019–2022[1][3]
Benaming
2.2 DI-D 150
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
46
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.2 DI-D 150 L200 (4N14, 2019-2022)2019–2022 · 150 pk · 4N14

    Met voorzichtigheid

    Er zijn geen bronnen die specifieke storingen van deze variant op de L200 documenteren; ADAC registreert geen klachten van eigenaars of terugroepacties voor deze motor, en gelden dezelfde algemene voorzorgsmaatregelen als voor de 2.2 DI-D.[1][2]

Storingen die de L200 V treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.8/2.2 DI-D heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter en olieverdunningJa: het roetfilter van de 1.8/2.2 DI-D raakt vaak verstopt bij stadsgebruik en korte ritten, en de onvolledige regeneratie verdunt de motorolie met onverbrande brandstof, waarbij een oliepeil boven het maximum het vaakst genoemde signaal is.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstandenIncidenteel: de turbocompressor met variabele geometrie van de 1.8/2.2 DI-D wordt genoemd als zwak punt bij hoge kilometerstanden, met gefluit en vermogensverlies als de meest voorkomende symptomen vóór het falen.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingVervuiling van injectoren en EGR-klep door roetIncidenteel: bij hoge kilometerstanden kunnen de common-rail-injectoren en de EGR-klep van de 1.8/2.2 DI-D vervuilen met roet, met schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje als vaakst genoemde symptomen.

Pagina van de L200 V 1.8/2.2 DI-DAlle versies en storingen van de 1.8/2.2 DI-D

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mitsubishi L200 V

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.8/2.2 DI-D heeft (2019–2022)

Dichtgeslibd roetfilter en olieverdunning

Hoge ernst

Slijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstanden

Hoge ernst

Vervuiling van injectoren en EGR-klep door roet

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Mitsubishi L200 V

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Mitsubishi L200 V kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Mitsubishi L200 V? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Mitsubishi L200 V betrouwbaar?

De enige motor van de Mitsubishi L200 V die we hebben gedocumenteerd, de 1.8/2.2 DI-D, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».

Welke storingen heeft de Mitsubishi L200 V?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: dichtgeslibd roetfilter en olieverdunning (1.8/2.2 DI-D, hoge ernst), slijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstanden (1.8/2.2 DI-D, hoge ernst) en vervuiling van injectoren en EGR-klep door roet (1.8/2.2 DI-D, gemiddelde ernst).

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Mitsubishi L200 Double Cab 2.2 Diesel Basis 4WD (09/19 - 10/22)ADAC (Autokatalog) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  2. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Mitsubishi L200Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits