Problemen met de Mitsubishi L200 uit 2020
De Mitsubishi L200 uit 2020 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.8/2.2 DI-D. De 1.8/2.2 DI-D heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen.
Score van de Mitsubishi L200 uit 2020: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 3 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend
- Motor5,43 storingen
- VersnellingsbakNiet geanalyseerd
- VeringNiet geanalyseerd
- RemmenNiet geanalyseerd
- Banden en wielenNiet geanalyseerd
- BesturingNiet geanalyseerd
- Elektrisch systeemNiet geanalyseerd
- Koplampen en verlichtingNiet geanalyseerd
- Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd
- KlimaatregelingNiet geanalyseerd
- Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd
- Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd
Wat verandert er ten opzichte van de Mitsubishi L200 uit 2019
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2019.
1.8/2.2 DI-D-motor in de Mitsubishi L200 uit 2020
Benamingen: 2.2 DI-D 150
- Met voorzichtigheid
2.2 DI-D 150 L200 (4N14, 2019-2022)
150 pk · 4N14
Er zijn geen bronnen die specifieke storingen van deze variant op de L200 documenteren; ADAC registreert geen klachten van eigenaars of terugroepacties voor deze motor, en gelden dezelfde algemene voorzorgsmaatregelen als voor de 2.2 DI-D.[1][3]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter en olieverdunningJa: het roetfilter van de 1.8/2.2 DI-D raakt vaak verstopt bij stadsgebruik en korte ritten, en de onvolledige regeneratie verdunt de motorolie met onverbrande brandstof, waarbij een oliepeil boven het maximum het vaakst genoemde signaal is.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstandenIncidenteel: de turbocompressor met variabele geometrie van de 1.8/2.2 DI-D wordt genoemd als zwak punt bij hoge kilometerstanden, met gefluit en vermogensverlies als de meest voorkomende symptomen vóór het falen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingVervuiling van injectoren en EGR-klep door roetIncidenteel: bij hoge kilometerstanden kunnen de common-rail-injectoren en de EGR-klep van de 1.8/2.2 DI-D vervuilen met roet, met schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje als vaakst genoemde symptomen.
Ga je een Mitsubishi L200 uit 2020 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Mitsubishi L200 uit 2020 betrouwbaar?
De Mitsubishi L200 uit 2020 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.8/2.2 DI-D. De 1.8/2.2 DI-D heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen.
Is de Mitsubishi L200 uit 2020 beter dan die uit 2019?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2019 en van 2020. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Welke storingen heeft de Mitsubishi L200 uit 2020?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2020 zijn: dichtgeslibd roetfilter en olieverdunning (1.8/2.2 DI-D, hoge ernst), slijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstanden (1.8/2.2 DI-D, hoge ernst) en vervuiling van injectoren en EGR-klep door roet (1.8/2.2 DI-D, gemiddelde ernst).
Heb je een Mitsubishi L200 uit 2020? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mitsubishi L200 Double Cab 2.2 Diesel Basis 4WD (09/19 - 10/22)ADAC (Autokatalog) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Mitsubishi L200Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits