Problemen met de Opel Insignia uit 2019
De Opel Insignia uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CDTI en de 1.6 CDTI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 CDTI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals hydraulische remregelaar die mogelijk niet activeert bij vacuümverlies (campagne 2022-2023).
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Mai_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Score van de Opel Insignia uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,6Van 6,2 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,8Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,71 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,1Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Opel Insignia uit 2018
- Score: 6,5 → 6,8
- Treft hem niet meer: buitenste achtergordels slecht geleid bij het verankeringspunt (campagne 2018) (rest van de auto) en vocht in de besturingseenheid van de centrale vergrendeling (campagne 2018) (rest van de auto)
2.0 CDTI-motor in de Opel Insignia uit 2019
Benamingen: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Met voorzichtigheid
2.0 CDTI 160-170 pk (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 pk · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Het is de versie van het gedocumenteerde geval van motorbreuk bij een Insignia (2.0 Diesel 170 pk) bij 145.000 km en van het geval van een defecte turbo bij een andere Insignia met niet nader gespecificeerd vermogen.[2][3]
- Met voorzichtigheid
2.0 CDTI BiTurbo 210 pk 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 pk
Zonder eigen gegevens die haar van de rest van de familie onderscheiden, behandelen we haar met dezelfde voorzichtigheid als de overige versies van deze motor.[1]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorEr is een geval van een defecte turbo gedocumenteerd bij de Opel Insignia 2.0 CDTI tussen 60.000 en 62.000 km, binnen een steekproef van meer dan 200 meldingen over het model; er is geen actie van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingOphoping van roet in de injectoren en de EGR-klepZoals een groot deel van de diesels van zijn generatie verzamelt de 2.0 CDTI roet in de injectoren en in de EGR-klep, vooral bij korte ritten en in de stad. Er is een vervanging van injectoren gedocumenteerd bij een Insignia vanaf 105.000 km, en ook worden defecte injectoren genoemd bij een Astra J.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte rittenHet roetfilter van de 2.0 CDTI raakt bij stadsgebruik en korte ritten gemakkelijk verstopt: een Insignia beschrijft het als «altijd vuil, met noodloopstanden van de motor», en bij een Astra J komen symptomen voor van olieverdunning door brandstof tijdens mislukte regeneraties.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieRisico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd)Anders dan de 1.3 en 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die een ketting hebben, wordt de 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) aangedreven via een getande distributieriem. Er is geen gepubliceerd officieel interval en er zijn geen faalstatistieken, maar als je hem verwaarloost kan dat eindigen in een motorbreuk zoals die gedocumenteerd is bij een Insignia bij 145.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboGebarsten of loszittende turbomanchet op de 2.0 CDTI van de Insignia ABij de Insignia A 2.0 CDTI kan de luchtmanchet van de turbo barsten of loslaten van de intercooler: het servicelampje gaat branden, de auto verliest vermogen en de codes P0299, P2282 of P2458 kunnen verschijnen.
1.6 CDTI-motor in de Opel Insignia uit 2019
Benamingen: 1.6 CDTI S/S
- Met voorzichtigheid
1.6 CDTI 108-110 pk (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 pk · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
Dit is precies de versie van het gedocumenteerde geval van een defecte kettingspanner in een Opel Mokka X met slechts 9.200 km.[4]
- Met voorzichtigheid
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 pk (B16DTH, 2013-2020)
134–136 pk · B16DTH
Dit is de versie uit het getuigenis over de defecte kettingspanner in de Mokka X en een van de versies die in het emissieonderzoek naar de Zafira worden genoemd.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerEr zijn verifieerbare meldingen van kettinggeluid en vervanging van de distributiespanner bij de 1.6 CDTI, in één geval na slechts 9.200 km. Er is geen terugroepactie van de fabrikant en geen officiële uitvalstatistiek, dus het is een reëel maar niet nauwkeurig gekwantificeerd risico.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versiesBij de Euro 6-versies met AdBlue kan het SCR-systeem uitvallen door kristallisatie van de vloeistof of door een niet-goedgekeurd additief, met reparaties die vaak boven de 1.000 € uitkomen en tegen de 2.000 € kunnen aanlopen; een eigenaar van een Mokka X 1.6 CDTI noemt het zijn grootste probleem met de auto.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Storingen buiten de motor bij de Opel Insignia uit 2019
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenHydraulische remregelaar die mogelijk niet activeert bij vacuümverlies (campagne 2022-2023)Opel riep Insignia's terug die tussen juni 2016 en oktober 2020 zijn gebouwd, omdat de hydraulische remregelaar bij verlies van vacuüm mogelijk niet activeert, waardoor de remweg langer kan worden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemWaterinsijpeling in elektronische modules en achterlichtenTwee getuigenissen op fiches-auto.fr beschrijven waterinfiltratie: in een elektronische module van een 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, met alarm en starten aangetast) en in de achterlichten van een 2.0 diesel.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoring aan het multimedia- en navigatiesysteemEen getuigenis op fiches-auto.fr noemt het multimedia-, gps- en OnStar-systeem van een Insignia 1.6 diesel rampzalig; het is een los geval, geen als algemeen bevestigde storing.
Ga je een Opel Insignia uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Opel Insignia uit 2019 betrouwbaar?
De Opel Insignia uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CDTI en de 1.6 CDTI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 CDTI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals hydraulische remregelaar die mogelijk niet activeert bij vacuümverlies (campagne 2022-2023).
Is de Opel Insignia uit 2019 beter dan die uit 2018?
Onze score gaat van 6,5 in 2018 naar 6,8 in 2019. Treft hem niet meer: buitenste achtergordels slecht geleid bij het verankeringspunt (campagne 2018) (rest van de auto) en vocht in de besturingseenheid van de centrale vergrendeling (campagne 2018) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Opel Insignia?
Volgens onze score is het beste 2022 (8,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Opel Insignia uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: risico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd) (2.0 CDTI, kritieke ernst), hydraulische remregelaar die mogelijk niet activeert bij vacuümverlies (campagne 2022-2023) (remmen, kritieke ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (2.0 CDTI, hoge ernst), lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner (1.6 CDTI, hoge ernst) en ophoping van roet in de injectoren en de EGR-klep (2.0 CDTI, gemiddelde ernst).
Heb je een Opel Insignia uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 mei 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans