Problemen met de Peugeot 2008 uit 2013
De Peugeot 2008 uit 2013 werd verkocht met 4 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech, de 1.6 HDi, de 1.4/1.6 VTi en de 1.6 THP. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 HDi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2013 treffen, zoals verlies of aantasting van de stuurcontrole (productie 2013-2014).
_Allure_wagon_(2015-06-03)_01.jpg){kind=link}
Score van de Peugeot 2008 uit 2013: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,1Van 0,9 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,81 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,61 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting6,5Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.2 PureTech-motor in de Peugeot 2008 uit 2013
Benamingen: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 110 en 130 pk Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 pk · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Combineert de drie gedocumenteerde problemen (riem, vacuümpomp van de rem en oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren) en veel exemplaren zijn al voorbij de 10 jaar dekking van Stellantis. Alleen kopen met een gefactureerde vervangen riem, uitgevoerde acties en een normaal oliegebruik.[3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2013 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringVerlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpompBij de 1.2 PureTech-turbo's gebouwd tussen 2013 en 2018 kunnen resten van de riem de vacuümpomp beschadigen die de rembekrachtiger voedt en de remondersteuning verminderen. Er waren twee gratis terugroepacties (2020 en 2022); controleer of ze zijn uitgevoerd.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeOntstekingBreuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pkBij de 1.2 PureTech/e-THP turbo van 130 pk kunnen de originele bougies breken; als een stukje in de cilinder valt, kan dat de motor beschadigen. Autojournal noemt een terugroepactie uit 2015 om ze bij de 308 II te vervangen.
1.6 HDi-motor in de Peugeot 2008 uit 2013
Benamingen: 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Met voorzichtigheid
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 pk · DV6C, DV6CTED, 9HR
Betrouwbaarder dan de 16V wat de turbo betreft, maar controleer de actie van PSA op de riem (exemplaren van oktober 2010 tot september 2011) en of de Continental-injectoren van 2011-2014 zijn vervangen.[11][12]
- Kopen
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 pk · DV6D, DV6DTED, 9HP
Volgens de getuigenissen die Fiches-Auto verzamelt, is de 92 pk duidelijk betrouwbaarder dan de andere vermogens; met correct onderhoud en de riem op tijd zijn er geen specifieke ernstige storingen gedocumenteerd.[13][14]
- Met voorzichtigheid
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 pk · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
De mechanica is afgeleid van de 8V, maar het AdBlue-systeem is de belangrijkste bron van storingen; controleer dat er geen uitstootwaarschuwingen zijn en of de auto onder de verlengde garantie van Stellantis valt.[15][16][17]
Storingen die de exemplaren van 2013 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSchokken en inspuitstoringen bij de 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-injectoren)De 1.6 HDi/e-HDi van 112 en 115 pk gebouwd tussen eind 2011 en februari 2014 kunnen schokken geven en het motorlampje laten branden door een intern elektrisch gebrek van hun Continental-injectoren. PSA dekte de vervanging afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
1.4/1.6 VTi-motor in de Peugeot 2008 uit 2013
Benamingen: 1.6 VTi 120
- Met voorzichtigheid
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 pk)
118–121 pk · EP6, EP6C, N12, N16
Deelt met de rest van de Prince-familie het risico op slijtage van de distributieketting en de spanner, dat een gespecialiseerde Duitse garage aanwijst, en fiches-auto.fr documenteert zowel frequent oliegebruik als een kwetsbare waterpomp en warmtewisselaar, die met MINI en met de 1.6 THP turbo worden gedeeld.[20][21][22]
Storingen die de exemplaren van 2013 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingKwetsbare waterpomp (en expansievat of warmtewisselaar, afhankelijk van de motorinhoud)Ja: fiches-auto.fr beschrijft een kwetsbare waterpomp zowel bij de 1.4 VTi (met een expansievat dat gevoelig is voor lekkage) als bij de 1.6 VTi (met de warmtewisselaar), een koelprobleem dat de 1.6 THP turbo van deze atmosferische versie erft.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spannerJa, al zijn er minder gedocumenteerde gevallen dan bij de 1.6 THP turbo: een Duitse garage wijst erop dat de distributieketting en de spanner bij elke versie van de Prince-familie kunnen slijten, ook de atmosferische, al zijn de meest gemelde gevallen op fora die van de turbomotor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOliegebruik bij de 1.4 en 1.6 VTiJa: fiches-auto.fr documenteert frequent oliegebruik zowel bij de 1.4 VTi (93 van 245 getuigenissen) als bij de 1.6 VTi (173 van 533 getuigenissen). We vonden niet dat PSA of BMW een specifieke campagne of verlengde garantie om deze reden heeft erkend.
1.6 THP-motor in de Peugeot 2008 uit 2013
Benamingen: 1.6 VTi 120
- Met voorzichtigheid
1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosferisch)
120 pk · EP6, EP6C, N12, N16
Hij erft niet het kettingrisico dat bij de turboversies is gedocumenteerd, maar deelt met de hele Prince-familie de kwetsbaarheid van de waterpomp en de warmtewisselaar die fiches-auto.fr beschrijft.[21]
Storingen die de exemplaren van 2013 treffen
De Peugeot 2008 I 1.6 THP: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Peugeot 2008 uit 2013
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingVerlies of aantasting van de stuurcontrole (productie 2013-2014)Ja: Peugeot registreerde tussen 2013 en 2014 drie onafhankelijke acties (ref. r2014081, r2014046 en r2014051) wegens het risico op verlies of aantasting van de stuurcontrole bij voertuigen uit specifieke productieperiodes van die jaren. De geraadpleegde bronnen geven geen gemeenschappelijk technisch mechanisme voor de drie.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenHandrem die de auto mogelijk niet vergrendelt (productie 2013)Ja: een actie van december 2014 (ref. r2014186) betreft voertuigen gebouwd tussen 29 januari en 29 augustus 2013 waarbij de handrem de auto mogelijk niet volledig vergrendelde.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaVastlopers van het multimediasysteem SMEG en de navigatieGebrauchtwagenberater noemt spontane vastlopers van het multimediasysteem SMEG als veelvoorkomende klacht bij de eerste 2008 I; de oplossing kwam via tal van software-updates. Het bedienen van de navigatie en de spraakaanwijzingen worden ook bekritiseerd.
Ga je een Peugeot 2008 uit 2013 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot 2008 uit 2013 betrouwbaar?
De Peugeot 2008 uit 2013 werd verkocht met 4 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech, de 1.6 HDi, de 1.4/1.6 VTi en de 1.6 THP. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 HDi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2013 treffen, zoals verlies of aantasting van de stuurcontrole (productie 2013-2014).
Wat is het beste jaar van de Peugeot 2008?
Volgens onze score is het beste 2017 (6,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2013 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot 2008 uit 2013?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2013 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), verlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpomp (1.2 PureTech, kritieke ernst), slijtage van de distributieketting en de spanner (1.4/1.6 VTi, kritieke ernst), verlies of aantasting van de stuurcontrole (productie 2013-2014) (besturing, kritieke ernst) en breuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pk (1.2 PureTech, hoge ernst).
Heb je een Peugeot 2008 uit 2013? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- El motor 1.6 BlueHDi de 120 CV llega a los Peugeot 208 y Peugeot 2008Motor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 februari 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 december 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 27 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Prince engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Peugeot 2008Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits