Problemen met de Peugeot 3008 uit 2016
De Peugeot 3008 uit 2016 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech, de 1.6 HDi en de 2.0 HDi. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals storing aan de elektrische parkeerrem.
_China.jpg){kind=link}
Score van de Peugeot 3008 uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,5Van 0,4 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,11 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,8Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting6,7Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Peugeot 3008 uit 2015
- Niet meer verkocht: 1.4/1.6 VTi
- Treft hem niet meer: kwetsbare waterpomp (en expansievat of warmtewisselaar, afhankelijk van de motorinhoud) (1.4/1.6 VTi), slijtage van de distributieketting en de spanner (1.4/1.6 VTi), oliegebruik bij de 1.4 en 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi) en vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler (1.6 HDi) en 1 meer
- Gaat hem treffen: startmotor die mogelijk niet goed werkt (productie van 2016) (rest van de auto)
1.2 PureTech-motor in de Peugeot 3008 uit 2016
Benamingen: 1.2 PureTech 130
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 110 en 130 pk Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 pk · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Combineert de drie gedocumenteerde problemen (riem, vacuümpomp van de rem en oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren) en veel exemplaren zijn al voorbij de 10 jaar dekking van Stellantis. Alleen kopen met een gefactureerde vervangen riem, uitgevoerde acties en een normaal oliegebruik.[3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringVerlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpompBij de 1.2 PureTech-turbo's gebouwd tussen 2013 en 2018 kunnen resten van de riem de vacuümpomp beschadigen die de rembekrachtiger voedt en de remondersteuning verminderen. Er waren twee gratis terugroepacties (2020 en 2022); controleer of ze zijn uitgevoerd.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeOntstekingBreuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pkBij de 1.2 PureTech/e-THP turbo van 130 pk kunnen de originele bougies breken; als een stukje in de cilinder valt, kan dat de motor beschadigen. Autojournal noemt een terugroepactie uit 2015 om ze bij de 308 II te vervangen.
1.6 HDi-motor in de Peugeot 3008 uit 2016
Benamingen: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Met voorzichtigheid
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 pk · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
De mechanica is afgeleid van de 8V, maar het AdBlue-systeem is de belangrijkste bron van storingen; controleer dat er geen uitstootwaarschuwingen zijn en of de auto onder de verlengde garantie van Stellantis valt.[11][12][13]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)De 1.6 BlueHDi (2013-2019) hebben het gebrek aan de AdBlue-tank van de Stellantis-diesels: er verschijnt een uitstootwaarschuwing met aftelling tot de auto niet meer start. Het vervangen van de tank, met geïntegreerde pomp, kost in Spanje meer dan 1.000 €, maar er is een verlengde garantie tot 8 jaar.Reparatie: € 1.000–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
2.0 HDi-motor in de Peugeot 3008 uit 2016
Benamingen: 2.0 HDi 150 · 2.0 HDi 163 · 2.0 BlueHDi 150
- Met voorzichtigheid
2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)
120–180 pk · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02
Mechanisch is het de betrouwbaarste versie van de familie, maar de AdBlue-tank kan kristalliseren; dat is een storing die de OCU in Spanje heeft aangeklaagd en die Stellantis gedeeltelijk dekt met een vergoedingsprogramma voor voertuigen van 2014 tot 2020.[12][15][16][17]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
De Peugeot 3008 I 2.0 HDi: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Peugeot 3008 uit 2016
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenStoring aan de elektrische parkeerremDe elektrische parkeerrem kan een storing melden of blijven vastzitten; fiches-auto.fr beschrijft het als een bekende storingsvorm van het remsysteem van de 3008 I, gekoppeld aan de motor, de kabels of de positiesensoren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSchokken van de geautomatiseerde BMP6-bak en koppelingsslijtageDe geautomatiseerde BMP6-bak kan schokken of aarzelen bij het wegrijden wanneer het systeem het wrijvingspunt van de koppeling niet goed regelt; bij de dieselversies kunnen het tweemassavliegwiel en de koppeling bovendien eerder slijten dan verwacht.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemStartmotor die mogelijk niet goed werkt (productie van 2016)Ja: een actie van 2017 (ref. r2017140) betreft voertuigen gebouwd tussen 15 mei en 12 oktober 2016 waarvan de startmotor mogelijk niet goed werkte. Dezelfde referentie en dezelfde data gelden ook voor de Peugeot 208 en de Peugeot 2008.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen aan elektronica en rijhulpsystemen (navigatie, camera, radar)De navigatie, de radio, het scherm, de camera of de radar van de rijhulpsystemen kunnen met tussenpozen uitvallen; fiches-auto.fr brengt dit vaak in verband met een lage accuspanning of een onstabiele module, zonder één enkel mechanisch defect erachter.
Ga je een Peugeot 3008 uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot 3008 uit 2016 betrouwbaar?
De Peugeot 3008 uit 2016 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech, de 1.6 HDi en de 2.0 HDi. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals storing aan de elektrische parkeerrem.
Is de Peugeot 3008 uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 6,0 in 2015 naar 6,0 in 2016. Treft hem niet meer: kwetsbare waterpomp (en expansievat of warmtewisselaar, afhankelijk van de motorinhoud) (1.4/1.6 VTi), slijtage van de distributieketting en de spanner (1.4/1.6 VTi) en oliegebruik bij de 1.4 en 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi). Gaat hem treffen: startmotor die mogelijk niet goed werkt (productie van 2016) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Peugeot 3008?
Volgens onze score zijn de beste 2016, 2015 en 2012 (6,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2009 (5,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot 3008 uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), verlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpomp (1.2 PureTech, kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (1.2 PureTech, hoge ernst), breuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pk (1.2 PureTech, hoge ernst) en storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Peugeot 3008 uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 december 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 27 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot 3008Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 december 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 mei 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans