Peugeot-auto'sCode P64
Problemen van de Peugeot 3008 III (2023–vandaag)
De enige motor van de Peugeot 3008 III die we hebben gedocumenteerd, de 1.2 PureTech, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Buiten de motor kent de Peugeot 3008 III (2023-) twee veiligheidsterugroepacties van Stellantis in minder dan twee jaar op de markt -een bout van de voorwielophanging die kan breken en een connector van de aanvullende verwarming met risico op oververhitting-, plus terugkerende klachten over de e-DCS6-bak van de hybride 136 en vastlopende schermen, gedocumenteerd in betrouwbaarheidsenquêtes. Het model is nog te recent voor een uitgebreide staat van dienst.[3][4][5][6]
Cijfer van de Peugeot 3008 III: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor8,02 storingen
- Versnellingsbak6,81 storing
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling8,61 storing
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 12 van 78 onder de Compacte SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Peugeot 3008 III
- 1Hoge ernst: Storingen van de e-DCS6-dubbelekoppelingsbak van de 48V-hybride (Hybrid 136)Versnellingsbak en koppeling
- 2Kritieke ernst: Mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Motor 1.2 PureTech · gratis reparatie (terugroepactie)
- 3Kritieke ernst: Breuk van de bout die het kogelgewricht aan de voorste draagarm bevestigtVering
- 4Kritieke ernst: Connector van de 48V-aanvullende verwarming met risico op oververhitting en brandKlimaatregeling
- 5Hoge ernst: Verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Motor 1.2 PureTech
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie wegens breuk van de bout van het kogelgewricht van de voorste draagarm. Bekijk de campagnes van de Peugeot 3008 III
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine
- Benamingen
- Hybrid 136 · Hybrid 145
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)sinds 2023 · 100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
Met voorzichtigheidDe ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[1][2]
Storingen die de 3008 III treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
Pagina van de 3008 III 1.2 PureTechAlle versies en storingen van de 1.2 PureTech
Storingen van de Peugeot 3008 III buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Peugeot 3008 III
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.2 PureTech heeft (sinds 2023)
Slijtageonderdelen voor de Peugeot 3008 III
Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.
Remblokken
Remschijven
Ruitenwissers
Interieurfilter
Batterij
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Ga je een Peugeot 3008 III kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Peugeot 3008 III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot 3008 III betrouwbaar?
De enige motor van de Peugeot 3008 III die we hebben gedocumenteerd, de 1.2 PureTech, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kent de Peugeot 3008 III (2023-) twee veiligheidsterugroepacties van Stellantis in minder dan twee jaar op de markt -een bout van de voorwielophanging die kan breken en een connector van de aanvullende verwarming met risico op oververhitting-, plus terugkerende klachten over de e-DCS6-bak van de hybride 136 en vastlopende schermen, gedocumenteerd in betrouwbaarheidsenquêtes. Het model is nog te recent voor een uitgebreide staat van dienst.
Welke problemen heeft de Peugeot 3008 III naast de motor?
Buiten de motor kent de Peugeot 3008 III (2023-) twee veiligheidsterugroepacties van Stellantis in minder dan twee jaar op de markt -een bout van de voorwielophanging die kan breken en een connector van de aanvullende verwarming met risico op oververhitting-, plus terugkerende klachten over de e-DCS6-bak van de hybride 136 en vastlopende schermen, gedocumenteerd in betrouwbaarheidsenquêtes. Het model is nog te recent voor een uitgebreide staat van dienst. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen van de e-DCS6-dubbelekoppelingsbak van de 48V-hybride (Hybrid 136) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), breuk van de bout die het kogelgewricht aan de voorste draagarm bevestigt (vering, kritieke ernst), connector van de 48V-aanvullende verwarming met risico op oververhitting en brand (klimaatregeling, kritieke ernst) en vastlopende schermen, onregelmatige spraakbesturing en valse waarschuwingen voor de gordel achterin (elektronica en multimedia, lage ernst).[3][4][5][6]
Welke storingen heeft de Peugeot 3008 III?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech, kritieke ernst) en verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (1.2 PureTech, hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Peugeot 3008 III om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2025 het beste (7,1/10); het slechtst scoort 2026 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Peugeot 3008 III terugroepacties?
Ja: we hebben 2 campagnes van de Peugeot 3008 III gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens breuk van de bout van het kogelgewricht van de voorste draagarm (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Plus de 30 000 Peugeot 3008, 5008 et Opel Grandland passent par la case rappelCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 december 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Peugeot rappelle des voitures produites cet été pour risque d'incendieYahoo Finance France · Algemene pers · gepubliceerd 9 oktober 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de l'hybride e-DCS6 de Stellantis : l'inquiétude grandit ?Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Peugeot 3008 III : témoignages de pannesFiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 mei 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans