Problemen met de Peugeot RCZ uit 2010
De Peugeot RCZ uit 2010 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 THP. De 1.6 THP heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals brandgevaar door kortsluiting van de verwarmingsweerstand bij de brandstofleiding.
Score van de Peugeot RCZ uit 2010: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,65 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,3Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.6 THP-motor in de Peugeot RCZ uit 2010
Benamingen: THP 156 · THP 163 · THP 200 · RCZ R THP 270
- Met voorzichtigheid
1.6 THP middenvermogen (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 pk)
140–190 pk · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Reëel risico op rekken van de distributieketting en spanner bij exemplaren van vóór 2012, te controleren door de koude motor af te luisteren en de onderhoudshistorie na te gaan; daarnaast olieverbruik en storingen aan de hogedrukpomp, die in de hele turbofamilie zijn gedocumenteerd.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
1.6 THP hoge prestaties (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 pk)
200–270 pk · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18
Deelt met de rest van de turbofamilie het kettingrisico bij exemplaren van vóór 2012, het olieverbruik en de storingen aan de hogedrukpomp; omdat het de versies met het hoogste vermogen zijn, worden eventuele koel- of smeringsgebreken thermisch zwaarder belast.[2][3][5]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting en spanner (turboversies, vóór 2012)Ja: bij de turboversies van de 1.6 THP, vooral gebouwd vóór 2012, slijten de distributieketting en de spanner voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kan de motor uit de pas lopen of vastlopen. BMW, medeontwikkelaar van het blok, gaf hierover in 2013 een technisch bulletin uit.
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingKwetsbaarheid van de waterpomp en de warmtewisselaarJa: zowel de atmosferische 1.6 VTi als de turbo 1.6 THP delen volgens fiches-auto.fr een waterpomp en een warmtewisselaar die als kwetsbaar worden beschreven; in de ernstigste gevallen heeft de resulterende oververhitting de cilinderkop beschadigd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefect aan de hoge-drukbrandstofpomp (HPFP) bij de turboversiesDe hogedrukpomp die de directe inspuiting van de turboversies (THP) voedt, kan uitvallen. MINI, dat hetzelfde blok in de Cooper S monteert, verlengde in 2010 de garantie op dit onderdeel tot 10 jaar of 192.000 km voor de modellen 2007-2009 in de VS, zonder dat een terugroepactie nodig was.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverbruik bij de turboversiesJa: olieverbruik tussen twee beurten is een van de gebreken die de Franse vakpers herhaaldelijk koppelt aan de turboversies van de 1.6 THP, gebruikt door Peugeot, Citroën en MINI. Wij hebben niet gevonden dat PSA of BMW hiervoor een specifieke actie of verlengde garantie heeft erkend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingBougies en ontstekingsspoelen die snel slijten bij de 1.6 THPBij de 1.6 THP turbo is er een merkbare minderheid van eigenaren die bougies en spoelen eerder dan verwacht vervangen: fiches-auto.fr noemt ontstekingsmeldingen bij 12% van de meningen over de THP van 200 pk. Het veroorzaakt schokken en het motorcontrolelampje.
Storingen buiten de motor bij de Peugeot RCZ uit 2010
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemBrandgevaar door kortsluiting van de verwarmingsweerstand bij de brandstofleidingVolgens het overzicht van fiches-auto.fr werd in oktober 2015 een actie aangekondigd vanwege kortsluitingsgevaar in een verwarmingsweerstand vlak bij een brandstofleiding, die 61.295 voertuigen van de groep betrof, waaronder de RCZ.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurCorrosie en lakfouten aan de carrosserie van de RCZVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, horen corrosie (14 gevallen) en lakfouten (6 gevallen) bij de carrosserieklachten van RCZ-eigenaren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen in elektronische onderdelen van de RCZVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, zijn storingen in elektronische onderdelen (20 gevallen) de meest genoemde niet-mechanische klacht bij de RCZ, naast ruitbediening (6) en radio/cd (4).
Ga je een Peugeot RCZ uit 2010 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot RCZ uit 2010 betrouwbaar?
De Peugeot RCZ uit 2010 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 THP. De 1.6 THP heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals brandgevaar door kortsluiting van de verwarmingsweerstand bij de brandstofleiding.
Wat is het beste jaar van de Peugeot RCZ?
Volgens onze score zijn de beste 2015, 2014 en 2013 (5,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot RCZ uit 2010?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2010 zijn: rekken van de distributieketting en spanner (turboversies, vóór 2012) (1.6 THP, kritieke ernst), brandgevaar door kortsluiting van de verwarmingsweerstand bij de brandstofleiding (elektrisch systeem, kritieke ernst), kwetsbaarheid van de waterpomp en de warmtewisselaar (1.6 THP, hoge ernst), defect aan de hoge-drukbrandstofpomp (HPFP) bij de turboversies (1.6 THP, gemiddelde ernst) en olieverbruik bij de turboversies (1.6 THP, gemiddelde ernst).
Heb je een Peugeot RCZ uit 2010? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 oktober 2010 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans