Problemen met de Porsche Cayenne uit 2006
De Porsche Cayenne uit 2006 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera). De Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2006 treffen, zoals gescheurde manchet van de kabel van de automaatkeuzehendel (terugroepactie).
Score van de Porsche Cayenne uit 2006: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,56 storingen
- Versnellingsbak6,82 storingen
- Vering8,71 storing en APK-gegevens
- Remmen8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,42 storingen en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Porsche Cayenne uit 2005
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2005.
Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)-motor in de Porsche Cayenne uit 2006
Benamingen: Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
- Met voorzichtigheid
3.2 V6 VR6 250 pk (Cayenne I, 2004-2007)
250 pk
AutoScout24 zegt dat deze VR6 vaak last heeft van defecte distributiekettingen en Gebrauchtwagenberater waarschuwt dat de ketting ook bij de kleine V6's problemen geeft; vraag de factuur van de ketting, want een kettingsprong kan de motor beschadigen (CarWiki).[4][5][6]
- Met voorzichtigheid
4.5 V8 S 340 pk (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)
340 pk · M48.00
Combineert de twee best gedocumenteerde defecten van de Cayenne I (kunststof koelvloeistofbuizen en cilinderkrassen): koop alleen met al gemonteerde aluminium buizen en na een compressietest of een dichtheidstest van de cilinders.[1][4][7][8]
- Met voorzichtigheid
4.5 V8 Turbo 450 pk en Turbo S 521 pk (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)
450–521 pk · M48.50
Deelt de kunststof buizen met de 4.5 en Car Mechanics spreekt van cilinderslijtage bij de V8's van de 955 in het algemeen, al schrijft Wikipedia de Lokasil alleen toe aan de atmosferische motor; eis aluminium buizen en een compressietest.[1][4][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2006 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingBreuk van de kunststof koelvloeistofbuizen van de Cayenne-V8De eerste Cayenne-V8's (de 4.5) hebben kunststof koelvloeistofbuizen onder het inlaatspruitstuk die met de jaren scheuren en vloeistofverlies veroorzaken; Porsche stapte rond 2006-2007 over op aluminium. Een Canadese garage zegt dat het ook de latere 4.8 treft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de CayenneAutoScout24 zegt dat de VR6 3.2 van 250 pk vaak defecte kettingen heeft, en Gebrauchtwagenberater waarschuwt dat de kleine V6's ook problemen geven. Een Franse getuigenis beschrijft bij een 3.6 een verschoven ketting waardoor de krukas vervangen moest worden.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokKrassen in de cilinders van het blok van de 4.5 V8 van de CayenneBij de 4.5 V8 van de Cayenne I, vooral de atmosferische M48.00 met Lokasil-cilinders, zijn krassen in de cilinders gedocumenteerd: meer oliegebruik, zuigerklop en misfires. De bronnen geven niet het percentage getroffen motoren.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spanners van de 4.8 V8Een Duitse garage en meerdere gidsen noemen rekken van de ketting en slijtage van spanners en geleiders bij de V8's van de Cayenne en de Panamera; de garage adviseert de set preventief te vervangen tussen 120.000 en 180.000 km. Er zijn geen storingsstatistieken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages bij kleppendekselpakkingen en motorkeerringenStuttcars beschouwt olielekkages bij de Panamera-V8's als relatief gewoon (kleppendeksel, nokkenashuis en oliefilterhouder) en CarWiki noemt de keerring van de krukas, het carter en klepsteelkeerringen bij de 3.6 V6 en de 4.8 V8. Meer dan 300 ml per 1.000 km geldt als verdacht.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkage of breuk van de waterpomp van de V8De waterpomp van de V8 komt voor als zwak punt in getuigenissen en bij een Duitse garage, die spreekt van een kunststof waaier die kan breken; YOUCANIC beschouwt hem als betrouwbaar en wijst erop dat de rubberen pakking erachter faalt. Er zijn weinig gegevens en ze spreken elkaar tegen.
Storingen buiten de motor bij de Porsche Cayenne uit 2006
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGescheurde manchet van de kabel van de automaatkeuzehendel (terugroepactie)De Britse DVSA registreert een campagne (R/2019/204) voor Cayenne's die zijn gebouwd tussen juli 2002 en februari 2010, omdat het kunststof manchet van de kabel van de keuzehendel niet de vereiste duurzaamheid heeft en kan scheuren. CarWiki voegt eraan toe dat de versnelling dan mogelijk niet inschakelt en de auto kan gaan rollen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingSlijtage van het middenlager van de aandrijfas (cardan): trillingen en tikkenJa: het middenlager van de aandrijfas (cardan) is een bekend zwak punt van de Cayenne I. Bij slijtage geeft het sterke trillingen bij gas geven of bij laag toerental en een doffe tik onder de middentunnel; de bronnen wijten dat aan een rubberen steun die niet lang meegaat.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringStoringen van de optionele luchtvering: compressor, kleppen en luchtlekkenBij Cayenne I's met optionele luchtvering wijzen meerdere bronnen op lekkages bij de kleppen en in de leidingen, en op een compressor die voortdurend moet werken om die te compenseren. De auto zakt door, er verschijnt een waarschuwing op het dashboard of de compressor start te vaak.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurVerstopte afvoeren van het schuifdak en binnendringend waterDe afvoeren van het schuifdak van de Cayenne I raken verstopt met vuil en het water komt uiteindelijk de cabine binnen. Gebrauchtwagenberater en CarWiki noemen dit een typisch defect en raden aan ze regelmatig schoon te maken; een Duitse garage waarschuwt dat het water de elektronische units onder de voorstoelen kan bereiken.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurGasveren van de achterklep die kracht verliezenDe gasveren van de achterklep van de Cayenne I verliezen na verloop van tijd kracht en de klep blijft niet meer openstaan. Gebrauchtwagenberater wijt dat aan het grote gewicht van de klep en CarWiki waarschuwt dat de klep bij vallen deuken en hoofdletsel kan veroorzaken; fiches-auto noemt gevallen bij verschillende motoriseringen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemZwakke 12 V-accu onder de bestuurdersstoel die elektronische storingen veroorzaaktBij de Cayenne I veroorzaakt een zwakke startaccu veel elektronische storingen. De accu zit onder de bestuurdersstoel, waar hij lastig te bereiken is, en daarom wordt de vervanging vaak uitgesteld. Fiches-auto noemt 5 vermeldingen van de accu op ongeveer 86 getuigenissen.
Ga je een Porsche Cayenne uit 2006 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Porsche Cayenne uit 2006 betrouwbaar?
De Porsche Cayenne uit 2006 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera). De Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2006 treffen, zoals gescheurde manchet van de kabel van de automaatkeuzehendel (terugroepactie).
Is de Porsche Cayenne uit 2006 beter dan die uit 2005?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2005 en van 2006. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Porsche Cayenne?
Volgens onze score zijn de beste 2010, 2009 en 2008 (6,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2004 (5,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Porsche Cayenne uit 2006?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2006 zijn: krassen in de cilinders van het blok van de 4.5 V8 van de Cayenne (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), kritieke ernst), breuk van de kunststof koelvloeistofbuizen van de Cayenne-V8 (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst), rekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de Cayenne (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst), slijtage van de distributieketting en de spanners van de 4.8 V8 (Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera), hoge ernst) en gescheurde manchet van de kabel van de automaatkeuzehendel (terugroepactie) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).
Heb je een Porsche Cayenne uit 2006? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Fabrikant · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 september 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels