Problemen van de Renault 5 E-Tech (2024–vandaag)

Buiten de motor: Buiten de aandrijflijn gaan de bronnen vooral over software-storingen en waarschuwingen (5 van 11 getuigenissen op Fiches-auto.fr; «terugkerend thema» bij Gebrauchtwagenberater.de) en enkele klikgeluiden bij de voorste as. De terugroepacties van de omvormer en de accu staan op de pagina van de elektromotor.^[1][4]

Cijfer van de Renault 5 E-Tech: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

Elektromotor6,23 storingen
Versnellingsbak9,61 storing
Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
Elektronica en multimedia8,91 storing
Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Renault 5 E-Tech

1Kritieke ernst: Delaminatie van de anode in cellen van de accu van 52 kWh (campagne van 2026)Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
2Gemiddelde ernst: Motoromvormer: startstoring en herprogrammering van campagne 0EN5Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
3Lage ernst: Software-storingen, dashboardwaarschuwingen en app van de Renault 5 E-TechElektronica en multimedia
4Gemiddelde ernst: Weigeringen, fouten en onderbrekingen bij het laden van de R5 E-TechMotor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
5Lage ernst: Klikgeluiden bij de voorste as en de aandrijfassen van de Renault 5 E-TechVersnellingsbak en koppeling

Gedocumenteerde motor

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)sinds 2024 · Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Gecontroleerd op 30 oktober 20266 bronnen Hoe we werken

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW en baterías NMC de 40 en 52 kWh · Elektrisch

Bij de 5 E-Tech: sinds 2024^[1][5]
Benamingen: Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Storingen die hem treffen: 3 · 1 met hoge of kritieke ernst

Risico-index bij deze auto

Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

R5 E-Tech EV40 95 pk (70 kW, accu van 40 kWh, 2024-heden)sinds 2024 · 95 pk
Met voorzichtigheid
Geen getuigenissen op Fiches-auto.fr voor deze versie; als hij uit 2024 stamt, is het verstandig met het chassisnummer na te gaan of de herprogrammering van de omvormer (campagne 0EN5) is uitgevoerd.^[1][2]
R5 E-Tech EV40 120 pk (90 kW, accu van 40 kWh, 2024-heden)sinds 2024 · 120 pk
Met voorzichtigheid
Ook hier geen getuigenissen op Fiches-auto.fr; dezelfde controles als bij de versie van 95 pk (campagne 0EN5 bij exemplaren uit 2024).^[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 pk (110 kW, accu van 52 kWh, 2024-heden)sinds 2024 · 150 pk
Met voorzichtigheid
Dit is de enige versie die getroffen is door de campagne voor accucellen (partij gebouwd tussen december 2025 en januari 2026) en die de meeste storingsmeldingen krijgt; controleer het chassisnummer.^[1][3]

Storingen die de 5 E-Tech treffen

Pagina van de 5 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Alle versies en storingen van de Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Storingen van de Renault 5 E-Tech buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Versnellingsbak en koppeling

Lage ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingKlikgeluiden bij de voorste as en de aandrijfassen van de Renault 5 E-TechGebrauchtwagenberater.de wijst op een opeenhoping van meldingen van klikken of tikken bij de voorste as bij het rangeren of sturen, waarbij sommige eigenaars naar de garage gingen wegens geluiden uit de buurt van de aandrijfassen; de bron weet nog niet of dit een serieus defect is.

Elektronica en multimedia

Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaSoftware-storingen, dashboardwaarschuwingen en app van de Renault 5 E-TechFiches-auto.fr telt 5 van 11 getuigenissen over elektronica, en Gebrauchtwagenberater.de spreekt over waarschuwingen van assistenten, schermen die herstarten en storingen in de app; die verdwijnen meestal na een herstart en in sommige gevallen was een update of een bezoek aan de garage nodig.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Renault 5 E-Tech

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Renault 5 E-Tech (AmpR Small) heeft (sinds 2024)

Delaminatie van de anode in cellen van de accu van 52 kWh (campagne van 2026)

Kritieke ernst

Is het een accu van 52 kWh gebouwd tussen december 2025 en januari 2026, vraag de officiële dealer om met het chassisnummer de campagne 0F49 te controleren en het bewijs te geven dat ze is uitgevoerd.^[3][6]
Vraag een accustatusrapport (SoH) en de laadgeschiedenis van de auto.

Motoromvormer: startstoring en herprogrammering van campagne 0EN5

Gemiddelde ernst

Is het een R5 gebouwd in 2024, vraag de officiële dealer om met het chassisnummer te bevestigen dat ingreep 0EN5 is uitgevoerd.^[2]
Start tijdens de proefrit met een koude auto en selecteer D en R meerdere keren, ook nadat de auto enkele minuten geblokkeerd is geweest.

Weigeringen, fouten en onderbrekingen bij het laden van de R5 E-Tech

Gemiddelde ernst

Laad de auto volledig op wisselstroom en, als de auto de optie heeft, één keer snel op gelijkstroom, en controleer dat het laden niet wordt onderbroken en geen fouten geeft.^[1]

Ga je een Renault 5 E-Tech kopen?

Raadpleeg de historie voordat je kooptKilometers, APK (keuring in Spanje), beslagen en schades van de auto waarin je geïnteresseerd bent, op basis van het kenteken of het chassisnummer.Rapport aanvragen

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Renault 5 E-Tech? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Renault 5 E-Tech betrouwbaar?

De enige motor van de Renault 5 E-Tech die we hebben gedocumenteerd, de Renault 5 E-Tech (AmpR Small), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de aandrijflijn gaan de bronnen vooral over software-storingen en waarschuwingen (5 van 11 getuigenissen op Fiches-auto.fr; «terugkerend thema» bij Gebrauchtwagenberater.de) en enkele klikgeluiden bij de voorste as. De terugroepacties van de omvormer en de accu staan op de pagina van de elektromotor.

Welke problemen heeft de Renault 5 E-Tech naast de motor?

Buiten de aandrijflijn gaan de bronnen vooral over software-storingen en waarschuwingen (5 van 11 getuigenissen op Fiches-auto.fr; «terugkerend thema» bij Gebrauchtwagenberater.de) en enkele klikgeluiden bij de voorste as. De terugroepacties van de omvormer en de accu staan op de pagina van de elektromotor. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: software-storingen, dashboardwaarschuwingen en app van de Renault 5 E-Tech (elektronica en multimedia, lage ernst) en klikgeluiden bij de voorste as en de aandrijfassen van de Renault 5 E-Tech (versnellingsbak en koppeling, lage ernst).^[1][4]

Welke storingen heeft de Renault 5 E-Tech?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: delaminatie van de anode in cellen van de accu van 52 kWh (campagne van 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), kritieke ernst), motoromvormer: startstoring en herprogrammering van campagne 0EN5 (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gemiddelde ernst) en weigeringen, fouten en onderbrekingen bij het laden van de R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Renault 5 E-Tech om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2024 het beste (8,4/10); het slechtst scoort 2025 (7,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Algemene pers · gepubliceerd 5 maart 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 maart 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
Renault 5 E-Tech: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 augustus 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Andere bron · gepubliceerd 20 maart 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans