Problemen met de Renault Twingo uit 2008
De Renault Twingo uit 2008 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 dCi en de 1.2 16v. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 16v (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 7 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals geleiding van de bestuurdersstoel die losraakt (campagne 2008-2009).
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juli_2012,_Heiligenhaus.jpg){kind=link}
Score van de Renault Twingo uit 2008: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 18 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,0Van 3,7 tot 6,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,21 storing en APK-gegevens
- Remmen7,81 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing4,7Alleen APK-keuring: 2,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting6,6Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,31 storing
- Carrosserie en interieur8,81 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid7,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Twingo uit 2007
- Score: 6,1 → 5,8
- Gaat hem treffen: geleiding van de bestuurdersstoel die losraakt (campagne 2008-2009) (rest van de auto)
1.5 dCi-motor in de Renault Twingo uit 2008
Benamingen: 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90
- Met voorzichtigheid
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 en 105/106 pk, 2005-2010)
68–106 pk · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Te koop met een volledige onderhoudshistorie en bewijs van de uitgevoerde reparaties: de 85 pk sleept de Delphi-pomp mee, en de 105 pk voegt daar drijfstanglagers, een tweemassavliegwiel en, bij Mégane III en Scénic III tot eind 2010, risico op een gebroken riem aan toe.[3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringSlijtage en vastlopen van de drijfstanglagersDe 1.5 dCi Euro 3 en Euro 4 (ca. 2001-2010), vooral die van 100 en 105/106 pk, hebben kwetsbare drijfstanglagers die kunnen vastlopen en de motor kunnen slopen. Renault betaalde tot 90 % van de reparatie, met een grens van 7 jaar en 180.000 km.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVoortijdig breken van de distributieriemBij de 1.5 dCi's van 85, 105 en 110 pk gebouwd tot eind 2010, vooral in Mégane III en Scénic III, kon de distributieriem voortijdig breken, soms voor 50.000 km, en de motor beschadigen. Renault startte in 2013 een werkplaatsactie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDelphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigtBij de eerste 1.5 dCi's (tot ca. 2010), vooral de versies met Delphi-inspuiting van 65, 70 en 85 pk, kan de hogedrukpomp ijzerspaanders loslaten die het hele circuit vervuilen en de injectoren vernielen. Pomp, injectoren en rail moeten worden vervangen.Verschijnt rond 60.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
1.2 16v-motor in de Renault Twingo uit 2008
Benamingen: 1.2 16V 75 · 1.2 16V 76
- Kopen
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 pk · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
Dit is de versie waarover de meeste gegevens beschikbaar zijn en die over het geheel genomen een goede reputatie heeft: de betrouwbaarheidspagina's van de Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I en II en Logan I en II documenteren geen catastrofale storingen of oliegebruik; de meest voorkomende problemen (spoelen, sensoren) zijn niet duur, en Caradisiac beoordeelt de betrouwbaarheid van de Twingo II met deze motor als «uitstekend».[1][8][9][10][11][12][13][14]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking en koelvloeistofverliesBij de exemplaren van de 1.2 16V met de meeste kilometers zijn gevallen van een beschadigde koppakking gedocumenteerd, met koelvloeistofverlies en risico op oververhitting; het komt voor bij de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Sandero I, maar niet in de pagina's van de Clio III of van de tweede generatie Logan en Sandero.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsspoelen (ontstekingsaanslagen, motorstoringslampje)De ontstekingsspoel is de motorstoring die bij de 1.2 16v het vaakst terugkomt: hij verschijnt onafhankelijk van elkaar bij de Renault Clio II en de Clio III, met ontstekingsaanslagen, schokken of een brandend motorstoringslampje.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte sensoren (krukaspositie, gasklep)De 1.2 16V kan uitvallen door specifieke sondes of sensoren — vooral de krukaspositiesensor (PMH-sensor) en de gasklephuis — met een brandend motorstoringslampje of startproblemen. Gedocumenteerd bij de Clio II, de Clio III en de Kangoo I.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defectenDe 1.2 16v heeft een distributieriem (geen ketting), een slijtageonderdeel dat preventief vervangen moet worden. De gedocumenteerde defecten zijn zeldzaam: minder dan 4% van de geanalyseerde meningen over de Clio II en de Clio III.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)In tegenstelling tot andere kleine turbomotoren met directe inspuiting documenteren de geraadpleegde betrouwbaarheidspagina's voor de 1.2 16v (Clio II en III, Kangoo I, Twingo II, Logan I en II, Sandero I en II) geen patroon van overmatig oliegebruik.
Storingen buiten de motor bij de Renault Twingo uit 2008
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidGeleiding van de bestuurdersstoel die losraakt (campagne 2008-2009)Een campagne uit 2009 betrof Twingo II's die tussen 2008 en februari 2009 zijn gebouwd: de compensatieveer van de geleiding van de bestuurdersstoel kan loskomen, waardoor de stoel niet meer vastklikt.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en het druklagerEr zijn eigenaren met een versleten koppeling bij 50.000 km door het druklager, en gevallen van een gebroken achteruitversnellingskabel bij 80.000 km. Het zijn getuigenissen van fiches-auto.fr, zonder officiële actie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemElektrische storingen: defecte dynamo en ABS-systeemDe getuigenissen noemen een defecte dynamo bij 22.000 km (900 € zonder dekking van de fabrikant) en een ABS-storing bij 18.000 km. Het zijn losse gevallen van fiches-auto.fr, zonder officiële actie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSchokbreker-steunlagers, veren en kogelgewrichten versletenBij TÜV-keuringen zakt de Twingo II voor de wielophanging vaker dan gemiddeld af: versleten schokbreker-steunlagers (bovenlager), gebroken veren en stuurkogels met speling.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVersleten werkremmen en remleidingen bij de keuringBij de TÜV zakken Twingo II's vaker dan gemiddeld voor de werkrem en vanwege beschadigde remleidingen; de ADAC en Gebrauchtwagenberater.de noemen de remmen ook als zwak punt van deze generatie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurKwetsbare carrosserielak die afbladdertDe lak is het meest genoemde probleem van eigenaren van de Twingo II: 35 gevallen op 409 getuigenissen op fiches-auto.fr. Het is geen officiële actie, alleen een terugkerend patroon in getuigenissen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingStoring van de condensor en het circuit van de aircoDe getuigenissen noemen een defecte airco-condensor na weinig jaren, bijvoorbeeld bij 30.000 km, met rekeningen van 670-700 € in Frankrijk. Het zijn losse gevallen, geen marktprijs in Spanje.
Ga je een Renault Twingo uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Twingo uit 2008 betrouwbaar?
De Renault Twingo uit 2008 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 dCi en de 1.2 16v. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 16v (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 7 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals geleiding van de bestuurdersstoel die losraakt (campagne 2008-2009).
Is de Renault Twingo uit 2008 beter dan die uit 2007?
Onze score gaat van 6,1 in 2007 naar 5,8 in 2008. Gaat hem treffen: geleiding van de bestuurdersstoel die losraakt (campagne 2008-2009) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Renault Twingo?
Volgens onze score zijn de beste 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met dezelfde score (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2008 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Twingo uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers (1.5 dCi, kritieke ernst), voortijdig breken van de distributieriem (1.5 dCi, kritieke ernst), delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt (1.5 dCi, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst) en beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies (1.2 16v, hoge ernst).
Heb je een Renault Twingo uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Renault Twingo 2 en occasionCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 november 2011 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault Clio y Twingo, ahora con motor dCI 90 FAPDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 oktober 2010 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans