Noodprogramma bij Škoda: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Škoda hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDSG7 DQ200Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
Bij Fabia II, Fabia III, Fabia IV, Kamiq, Karoq en Octavia II en 5 modellen meer
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDSG7 DQ381/DQ500Defect aan de mechatronica en de oliepompJa, al minder dan bij de droge DQ200: de mechatronica — die bij de DQ381 een extra elektrische oliepomp bevat — kan uitvallen en de bak in noodprogramma of zonder voldoende druk achterlaten. De specialisten omschrijven het als mechanische slijtage, niet als een systemisch ontwerpgebrek.Reparatie (garage): € 1.300–€ 2.200
Bij Kodiaq I en Superb III
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDSG6 DQ250Mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
Bij Octavia II en Octavia III
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeŠkoda ElroqStoring van de bescherming van de hoogspanningsaccu die de auto stilzetFiches-auto beschrijft dat de zekeringen, contactoren of rekenmodules die de hoogspanningsaccu beschermen in de veilige modus kunnen gaan en de Elroq laten stilstaan zonder te rijden of te laden (één geval van een zekering op 7.000 km), en CarWiki noemt ongeveer 10 eigenaars van modeljaar 2027 met storingen net na het laden door een defecte accubesturing. De reparatie kan weken duren door gebrek aan onderdelen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.6 TDIVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Bij gebruik in de stad en korte ritten voltooit het roetfilter de regeneratie niet en raakt het vol met roet. Het FAP-lampje gaat branden en als je dat negeert, kan de auto in een noodprogramma met vermogensverlies terechtkomen.Reparatie (garage): € 200–€ 3.000
Bij Fabia II, Octavia II, Octavia III, Rapid en Scala
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 TDIVerstopt roetfilter (DPF)Bij de versies met roetfilter -de laatste BlueMotion/Ecomotive-versies van de generatie met pompverstuivers en de hele EA288-generatie- verhindert stadsgebruik met korte ritten dat het filter regenereert, waardoor het met roet verzadigd raakt. Het roetfilterlampje gaat branden en, als je het negeert, kan de auto vermogen verliezen.Reparatie (garage): € 500–€ 2.000
Bij Fabia III
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.2 en 1.4 TSIStoring van de wastegate-actuator van de turboDe elektrische actuator die de turbodruk regelt (wastegate) kan bij de 1.2 TSI en de EA211 vastlopen of uitvallen: de auto laat het EPC-lampje branden en gaat in noodprogramma. Soms volstaat de actuator; als de klep beschadigd is, wordt de turbo vervangen.
Bij Fabia II, Fabia III, Octavia II, Octavia III, Rapid en Yeti
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.2 TDIVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Deze motor heeft standaard een roetfilter. Stadsgebruik met korte ritten verhindert dat het regenereert en het raakt verzadigd met roet: het roetfilterlampje gaat branden en als je het negeert, kan de auto in noodloop gaan met vermogensverlies.Reparatie (garage): € 500–€ 2.000
Bij Fabia II en Roomster
- Lage ernstFrequentie: Vaak1.9 TDIVuile of defecte massaluchtmeter op de 1.9 TDI (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekend zwak punt van de 1.9 TDI: hij raakt vervuild of geeft verkeerde metingen, de computer begrenst de motor en het vermogen valt plotseling weg. Hij is goedkoop te verhelpen en beschadigt de motor niet.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Bij Fabia I, Octavia I en Superb I

Per model van Škoda

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Noodprogramma bij een Škoda: wat kan het zijn?

Bij 19 modellen van Škoda zijn er 9 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (noodprogramma). De belangrijkste: defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing, defect aan de mechatronica en de oliepomp en mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Škoda-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Škoda Octavia II (4 storingen), Škoda Fabia II (4 storingen), Škoda Octavia III (4 storingen) en Škoda Fabia III (3 storingen).

Welke Škoda-motoren veroorzaken dit?

1.2 en 1.4 TSI (1 storing), 1.2 TDI (1 storing), 1.4 TDI (1 storing), 1.6 TDI (1 storing) en 1.9 TDI (1 storing).