Problemen met de Subaru Outback IV bóxer

Subaru bóxer (gasolina EJ en FB en diésel EE20)

Oordeel over de versies die hij gebruikt

• 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 pk · EE20

  Vermijden

  AUTO BILD meldt lager- en krukasdefecten bij Legacy's en Outbacks die tussen najaar 2007 en februari 2009 zijn gebouwd (109 gratis vervangingen van 12.000 motoren in Zweden) en Gebrauchtwagenberater spreekt van talrijke motorschades bij de Impreza's van 2007-2009; Subaru beoordeelde elke claim als commerciële coulance en geen enkele bron beschrijft een betrouwbare controle vooraf.^[4][5]

• 2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014)2009–2014 · 167–173 pk · EJ253

  Met voorzichtigheid

  We hebben geen Europese bron gevonden die deze specifieke motor beoordeelt; Gebrauchtwagenberater en Wikipedia noemen de kopplaatpakkingen bij de EJ's en SlashGear zegt dat Subaru rond 2010 overstapte op meerlaagse stalen pakkingen. Vraag naar de onderhoudshistorie en controleer de koelvloeistof.^[5][6][7]

• 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 pk · EE20

  Met voorzichtigheid

  AUTO BILD ziet een verbetering sinds 2010, maar zijn lezersenquête van 2019 meldt motorproblemen bij 32 % van de eigenaren van de XV I diesel en raadt de diesel alleen aan «echte optimisten» aan; eis een onderhoudshistorie, geen olielekkages en een roetfilter in goede staat.^[8]

Storingen die de Outback IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Subaru bóxer heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

1. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselBij de eerste EE20-boxerdiesels (Legacy en Outback gebouwd van najaar 2007 tot februari 2009; Impreza 2007-2009) konden de krukaslagers defect raken en de krukas breken, met een kapotte motor als gevolg. AUTO BILD noemt twee oorzaken: siliconen in het carter en lagers met een verkeerde speling.Verschijnt rond 65.000 km
2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenBij de EJ-benzinemotoren (2.0 en 2.5) worden beschadigde kopplaatpakkingen genoemd, vooral bij oudere exemplaren; Wikipedia meldt frequente defecten aan de eenlaagse pakking van de EJ251, en SlashGear plaatst rond 2010 de overstap van Subaru op meerlaagse stalen pakkingen.
3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
5. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014In 2019 registreerde de DVSA een terugroepactie voor mogelijk breken van de klepveren bij Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy en BRZ gebouwd in 2013 en 2014 (812 auto's in het Verenigd Koninkrijk); de oplossing is alle veren te vervangen.
6. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAandrijvingLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.

Alle versies en storingen van de Subaru bóxer