Problemen van de Toyota C-HR II (2023–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Toyota C-HR II gedocumenteerd; de 1.8 Hybrid heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.8 Hybrid, met het oordeel «Kopen». De C-HR van de tweede generatie (vanaf 2023) heeft alleen hybride motoren met een e-CVT-versnellingsbak en behaalde 5 sterren bij Euro NCAP; hij is nog kort op de markt en heeft nog geen uitgebreide geschiedenis van storingen buiten de motor. Er zijn twee terugroepacties: een softwarefout die het instrumentenpaneel kan uitschakelen (2025) en een van de geassisteerde parkeerfunctie op afstand (2023), plus een op zichzelf staand geval van een ABS die is uitgeschakeld door een wielsensor.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.8 Hybrid, met het oordeel «Kopen». Te recent om eigen gedocumenteerde storingen te hebben. De verbrandingsmotor is dezelfde als die al meer dan tien jaar een bekende staat van dienst heeft zonder systematische problemen, al is er geen garantie dat de acties van eerdere versies (EGR, omvormer) zich niet kunnen herhalen.^[1][2]

De C-HR van de tweede generatie (vanaf 2023) heeft alleen hybride motoren met een e-CVT-versnellingsbak en behaalde 5 sterren bij Euro NCAP; hij is nog kort op de markt en heeft nog geen uitgebreide geschiedenis van storingen buiten de motor. Er zijn twee terugroepacties: een softwarefout die het instrumentenpaneel kan uitschakelen (2025) en een van de geassisteerde parkeerfunctie op afstand (2023), plus een op zichzelf staand geval van een ABS die is uitgeschakeld door een wielsensor. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: geassisteerd parkeren op afstand: versnelling en rem kunnen zonder reden veranderen (2023) (elektronica en multimedia, kritieke ernst), het instrumentenpaneel kan zijn programmering verliezen en uitvallen (elektronica en multimedia, hoge ernst) en de ABS kan uitvallen door een defecte wielsensor of bedrading (remmen, gemiddelde ernst).^[1][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: de 12V-accu raakt leeg bij de C-HR en de Corolla hybride (1.8 Hybrid, gemiddelde ernst), de 12 V-accu loopt leeg als de auto enkele dagen stilstaat (2.0 en 2.5 Hybrid, gemiddelde ernst) en degradatie of voortijdig defect van de hybridebatterij (1.8 Hybrid, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (9,1/10); het slechtst scoort 2023 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Toyota C-HR II gedocumenteerd, zoals softwarefout die het geheugen van het instrumentenpaneel kan beschadigen (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]