Problemen van de Toyota Urban Cruiser (2008–2014)

Alle 2 motoren van de Toyota Urban Cruiser die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.33 Dual VVT-i en de 1.4 D-4D. De veiligste keuze is de 1.33 Dual VVT-i in de uitvoering 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, herziene zuigers en veren, vanaf 2013), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor zijn bij de Toyota Urban Cruiser alleen preventieve terugroepacties gedocumenteerd: de ruitbedieningsschakelaar van de bestuurder, de veer van de stoelrail, de steun van de stuurkolom en de stoelhoezen die de zijairbag beïnvloeden. We hebben geen gegevens over echte storingen of kosten in Spanje gevonden.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.33 Dual VVT-i in de uitvoering 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, herziene zuigers en veren, vanaf 2013), met het oordeel «Kopen». Een onafhankelijke bron die de Yaris III beoordeelt over zijn hele verkoopperiode (2011-2020) omschrijft deze herziene motor over het algemeen als betrouwbaar, zonder het oliegebruikspatroon van de eerste serie.^[1]

Buiten de motor zijn bij de Toyota Urban Cruiser alleen preventieve terugroepacties gedocumenteerd: de ruitbedieningsschakelaar van de bestuurder, de veer van de stoelrail, de steun van de stuurkolom en de stoelhoezen die de zijairbag beïnvloeden. We hebben geen gegevens over echte storingen of kosten in Spanje gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: breuk van de vergrendelingsveer van de rail van de voorstoel (carrosserie en interieur, kritieke ernst), bevestigingssteun van de stuurkolom met onvoldoende sterkte (besturing, kritieke ernst), slecht geïnstalleerde hoezen van de voorstoelen die de ontplooiing van de zijairbag kunnen verhinderen (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en oververhitting van de hoofdschakelaar van de ruitbediening van de bestuurder (elektrisch systeem, hoge ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigers (1.33 Dual VVT-i, kritieke ernst), defect aan de turbocompressor (1.4 D-4D, hoge ernst), olie opgehoopt in de intercooler van de 1.4 D-4D (campagne van 2014) (1.4 D-4D, hoge ernst), slijtage en defecten van de injectoren (1.4 D-4D, gemiddelde ernst) en verstopping van het roetfilter (DPF) (1.4 D-4D, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2014 het beste (8,2/10); het slechtst scoort 2009 (5,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Toyota Urban Cruiser gedocumenteerd, zoals DVSA R/2019/333: slecht geïnstalleerde stoelhoezen die de ontplooiing van de zijairbag kunnen verhinderen (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]