Motor 1.4 D-4D: storingen en betrouwbaarheid

• 1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 pk, 2002-2005)

  2002–2005 · 75 pk · 1ND-TV

  Met voorzichtigheid

  De injectoren, de turbo en de combinatie koppeling-tweemassavliegwiel zijn gedocumenteerd bij de Yaris van de eerste generatie en bij de MINI One D met ditzelfde vermogen; het is verstandig de historie van deze onderdelen na te gaan vóór de aankoop.^[3][5]

• 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 pk, 2004-2018)

  2004–2018 · 88–90 pk · 1ND-TV

  Met voorzichtigheid

  Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde gevallen van injectoren, turbo, EGR-klep en koppeling-tweemassavliegwiel en, bij de exemplaren met roetfilter, verstopping van het roetfilter; het is verstandig deze punten vóór de aankoop na te gaan, al vonden we geen patroon dat zo ernstig is als dat van andere dieselmotoren met meer cilinderinhoud van Toyota.^[2][4][7]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefect aan de turbocompressorJa: de turbo van de 1.4 D-4D valt aantoonbaar uit bij de Yaris, de Corolla, de Auris en de MINI One D, soms voortijdig (een geval bij 15.000 km onder garantie gedekt) en soms nadat hij vastloopt samen met een hoog oliegebruik.Verschijnt rond 15.000 km
2. 2Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboOlie opgehoopt in de intercooler van de 1.4 D-4D (campagne van 2014)Bij de 1.4 D-4D kan olie uit de carterontluchting of de turbo zich ophopen in de intercooler en de inlaat binnendringen, met veel rook en in extreme gevallen schade aan de motor. Toyota heeft in 2014 een campagne voor deze motor gehouden.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en defecten van de injectorenJa: de common-rail-injectoren van de 1.4 D-4D vallen aantoonbaar uit bij de Yaris, de Auris en de MINI One D, met symptomen als schokken, geluid en een brandend motorstoringslampje; een bron omschrijft het probleem als «chronisch» bij de motor van de MINI One D.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Ja, bij de exemplaren met standaard roetfilter: het DPF van de 1.4 D-4D raakt verzadigd met roet door korte ritten, met brandend lampje en, in een gedocumenteerd geval bij de Auris, complete vervanging bij 236.000 km.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwielDe koppeling van de 1.4 D-4D wordt vaak gedocumenteerd, bijna altijd boven de 84.000 km, al is er een duidelijk voortijdig geval (een Yaris met koppeling vervangen bij 28.000 km); ook het tweemassavliegwiel valt uit, met naar verhouding meer gewicht bij de MINI One D.Verschijnt rond 84.000 km
6. 6Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDoor roet verstopte EGR-klepJa, al met minder gevallen dan bij andere dieselmotoren van Toyota: de EGR-klep van de 1.4 D-4D raakt verstopt door roet, vooral bij korte ritten, met gevallen vanaf circa 189.000 km bij de Yaris en een goedkope reiniging (circa 60 €) die het bij de Corolla meestal oplost.Verschijnt rond 189.000 km

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Toyota Motor Corporation

Familie

Toyota ND

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

1.364 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Ketting

Vermogen

75–90 pk

Maximaal koppel

205 Nm

Productie

2002–2018

Merken

Toyota en MINI

Technische fiche^[1][6]

1. 2002–2005

   1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 pk, 2002-2005)

   Dit is de eerste versie van de motor, met turbo met vaste geometrie, zonder roetfilter en met circa 75 pk vermogen. Hij zat in de Yaris van de eerste generatie en was de versie die Toyota vanaf 2003 aan BMW leverde voor de eerste MINI One D (R50/R53).^[1][3][5]

2. 2004–2018

   1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 pk, 2004-2018)

   Dit is de versie met het hoogste vermogen (88-90 pk, afhankelijk van de markt), met turbo met variabele geometrie en, in de laatste productiejaren, een roetfilter om aan de Euro 5-norm te voldoen. Het was de meest verbreide: hij zat in de Corolla vanaf 2004, in de Yaris van de tweede generatie, in de Auris van de eerste en tweede generatie, in de Urban Cruiser, in de Verso-S en, parallel aan de versie van 75 pk, in de MINI One D.^{[1][2][5][6][10]}

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Dieselfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Gloeibougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)