Volkswagen Beetle II (2011–2019)
Problemen met de Volkswagen Beetle uit 2019
De Volkswagen Beetle uit 2019 werd verkocht met 1 motor en 2 versnellingsbakken die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak, de DSG6 DQ250-bak en de 1.2 en 1.4 TSI. De DSG7 DQ200-bak en de DSG6 DQ250-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 en 1.4 TSI (oordeel «Kopen»).
Score van de Volkswagen Beetle uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,12 storingen
- Versnellingsbak7,0Handgeschakeld: zonder storingen · DSG7 DQ200: 4,6 · DSG6 DQ250: 6,4
- Vering7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,5Alleen APK-keuring: 0,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen Beetle uit 2018
- Score: 6,9 → 7,1
- Treft hem niet meer: koppeling en handgeschakelde 5-versnellingsbak (rest van de auto) en elektrische ramen die defect raken (rest van de auto)
DSG7 DQ200-bak in de Volkswagen Beetle uit 2019
Benamingen: DSG 7 velocidades
- Met voorzichtigheid
DSG7 DQ200 0CW (vanaf 2013)
· 0CW
Verbetert de betrouwbaarheid van de 0AM, maar neemt de ontwerpzwakheden niet weg: het blijft dezelfde familie met droge koppeling en mechatronic, dus het loont om vóór aankoop dezelfde controles uit te voeren (historie, opgeslagen foutcodes, proefrit).[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentElektronicaDefect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenJa: de droge koppeling van de DQ200 slijt eerder dan een natte, vooral in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken. Hij waarschuwt met schokken of rukken bij het wegrijden, slippen bij accelereren en, in gevorderde gevallen, een brandlucht; specialisten plaatsen de levensduur tussen 120.000 en 180.000 km afhankelijk van het gebruik.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
DSG6 DQ250-bak in de Volkswagen Beetle uit 2019
Benamingen: DSG 6 velocidades
- Met voorzichtigheid
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
Het is een bak met een over het algemeen goede betrouwbaarheidsreputatie, maar controleer de onderhoudshistorie (met name of de olieverversing van de bak is nageleefd), verifieer dat er geen foutcodes in de mechatronic zijn opgeslagen en doe vóór aankoop een proefrit bij koude en warme motor.[2][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
1.2 en 1.4 TSI-motor in de Volkswagen Beetle uit 2019
Benamingen: 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI 150 · 1.4 TSI 160
- Kopen
1.2 TSI 86-110 pk (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
86–110 pk · CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB
Heeft het kettingprobleem van de EA111 niet. Let op de waterpomp en bevestig bij exemplaren gebouwd tussen eind 2013 en 2015 dat de terugroepactie van de nokkenasversteller is uitgevoerd.[7][8]
- Kopen
1.4 TSI 122-150 pk (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, vanaf 2012)
122–150 pk · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Zonder de ketting en de problematische zuigers van de EA111. Zijn meest voorkomende storing is het lek van de waterpomp, dat zonder gevolgen te repareren is als het op tijd wordt ontdekt.[7][9]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLek in de waterpomp en de thermostaathuizing (EA211)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA211 zit de waterpomp geïntegreerd in de kunststof thermostaathuizing; met de jaren kan die scheuren of niet meer afdichten en verliest de motor geleidelijk koelvloeistof. Op tijd opgemerkt beschadigt dit de motor niet.Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboStoring van de wastegate-actuator van de turboDe elektrische actuator die de turbodruk regelt (wastegate) kan bij de 1.2 TSI en de EA211 vastlopen of uitvallen: de auto laat het EPC-lampje branden en gaat in noodprogramma. Soms volstaat de actuator; als de klep beschadigd is, wordt de turbo vervangen.
Ga je een Volkswagen Beetle uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Beetle uit 2019 betrouwbaar?
De Volkswagen Beetle uit 2019 werd verkocht met 1 motor en 2 versnellingsbakken die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak, de DSG6 DQ250-bak en de 1.2 en 1.4 TSI. De DSG7 DQ200-bak en de DSG6 DQ250-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 en 1.4 TSI (oordeel «Kopen»).
Is de Volkswagen Beetle uit 2019 beter dan die uit 2018?
Onze score gaat van 6,9 in 2018 naar 7,1 in 2019. Treft hem niet meer: koppeling en handgeschakelde 5-versnellingsbak (rest van de auto) en elektrische ramen die defect raken (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Beetle?
Volgens onze score is het beste 2019 (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (5,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Beetle uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing (versnellingsbak DSG7 DQ200, hoge ernst), mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor (versnellingsbak DSG6 DQ250, hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijden (versnellingsbak DSG7 DQ200, gemiddelde ernst), slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingen (versnellingsbak DSG6 DQ250, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (versnellingsbak DSG6 DQ250, gemiddelde ernst).
Heb je een Volkswagen Beetle uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW BeetleWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische documentatie · gepubliceerd 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 26 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 augustus 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits