Volkswagen ID. Buzz (2022–vandaag)
Problemen met de Volkswagen ID. Buzz uit 2025
De Volkswagen ID. Buzz uit 2025 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). De MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2025 treffen, zoals bijrijdersairbag: de behuizing van de gasgenerator kan bij ontplooiing breken.
Score van de Volkswagen ID. Buzz uit 2025: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 4 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Elektromotor6,42 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid6,12 storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen ID. Buzz uit 2024
- Score: 5,3 → 6,2
- Treft hem niet meer: defecte modules in de hoogspanningsaccu met brandrisico (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)), defecte aanslagen in de rails van de stoelen van de derde zitrij (rest van de auto) en onjuiste boutverbinding van het kogelgewricht van de spoorstang en van de draagarm van de vooras (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: steun van de achterste airconditioning met scherpe randen die de zijairbag kan beschadigen (rest van de auto)
MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)-motor in de Volkswagen ID. Buzz uit 2025
Benamingen: ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX
- Met voorzichtigheid
Accu's van 77 tot 84 kWh bruto met APP 310-motor (2020-)
201–231 pk · APP 310
Dit is de meest voorkomende versie en die van de ADAC-test met een ID.3 van 77 kWh, die na meer dan 160.000 km ongeveer 91 % capaciteit behield. De campagnes van 2026 treffen haar afhankelijk van de bouwperiode.[3][4][5]
- Met voorzichtigheid
APP 550-motor van 210 tot 240 kW (2023-)
282–326 pk · APP 550
Dit is zeer recent en er zijn weinig gegevens over eigen storingen van de motor. De ID.7 valt onder de campagnes 93MV en 93MF van oktober 2026.[5][6]
- Met voorzichtigheid
Vierwielaandrijving met asynchrone voorwielmotor (2021-)
261–340 pk · AKA 150 (ID.7 GTX)
Er zijn geen specifieke storingsgegevens over de voormotor of de versnellingsbak; de accu deelt de campagnes van de achterwielaangedreven versies. Controleer het VIN net als bij de rest van het platform.[5][7]
Storingen die de exemplaren van 2025 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijDefecte cellen van een leverancier: laadbeperking tot 80 % tot de accu is nagekekenIn oktober 2026 publiceerde het KBA nieuwe campagnes (93MV, 93MF en 93W4 bij de Born) voor cellen van de hoogspanningsaccu die niet aan de vereiste kwaliteit voldoen. Zolang de auto wordt nagekeken, wordt het laden beperkt tot 80 % en moet het buiten plaatsvinden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenLaden start niet of wordt onderbroken (wisselstroom en snelladen)Bij verschillende MEB-auto's beschrijven eigenaren en de pers laadsessies die niet beginnen of worden onderbroken, zowel op wisselstroom als bij snelladen. De bronnen wijzen op de boordlader, de vergrendeling van de stekker of de software, zonder één vaststaande oorzaak.
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen ID. Buzz uit 2025
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidBijrijdersairbag: de behuizing van de gasgenerator kan bij ontplooiing brekenJa: in 2025 riep Volkswagen de ID. Buzz'en gebouwd tussen 2022 en 2025, en andere modellen van de groep, terug, omdat de behuizing van de gasgenerator van de bijrijdersairbag bij ontplooiing in een ongeval kan breken en onderdelen kan wegschieten. De airbag wordt vervangen of hersteld, zonder kosten voor de eigenaar.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidSteun van de achterste airconditioning met scherpe randen die de zijairbag kan beschadigenJa, bij een zeer kleine partij: de DVSA registreert een actie (referentie 65AU) voor ID. Buzz'en gebouwd op 29 en 30 september 2025 met steunen met scherpe randen in het achterste airco-blok, die bij een ongeval de zijairbags konden beschadigen. In het Verenigd Koninkrijk gaat het om 17 voertuigen.
Ga je een Volkswagen ID. Buzz uit 2025 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen ID. Buzz uit 2025 betrouwbaar?
De Volkswagen ID. Buzz uit 2025 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). De MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2025 treffen, zoals bijrijdersairbag: de behuizing van de gasgenerator kan bij ontplooiing breken.
Is de Volkswagen ID. Buzz uit 2025 beter dan die uit 2024?
Onze score gaat van 5,3 in 2024 naar 6,2 in 2025. Treft hem niet meer: defecte modules in de hoogspanningsaccu met brandrisico (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)), defecte aanslagen in de rails van de stoelen van de derde zitrij (rest van de auto) en onjuiste boutverbinding van het kogelgewricht van de spoorstang en van de draagarm van de vooras (rest van de auto). Gaat hem treffen: steun van de achterste airconditioning met scherpe randen die de zijairbag kan beschadigen (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Volkswagen ID. Buzz?
Volgens onze score is het beste 2026 (9,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2024 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen ID. Buzz uit 2025?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2025 zijn: defecte cellen van een leverancier: laadbeperking tot 80 % tot de accu is nagekeken (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), kritieke ernst), bijrijdersairbag: de behuizing van de gasgenerator kan bij ontplooiing breken (airbags en veiligheid, kritieke ernst), steun van de achterste airconditioning met scherpe randen die de zijairbag kan beschadigen (airbags en veiligheid, hoge ernst) en laden start niet of wordt onderbroken (wisselstroom en snelladen) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gemiddelde ernst).
Heb je een Volkswagen ID. Buzz uit 2025? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 juli 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 juli 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 21 oktober 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 oktober 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd 31 maart 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels