Volkswagen T-Cross (2018–vandaag)
Problemen met de Volkswagen T-Cross uit 2018
De Volkswagen T-Cross uit 2018 werd verkocht met een versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak. De DSG7 DQ200-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals de noodremfunctie (Front Assist) grijpt zonder reden in.
Score van de Volkswagen T-Cross uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- MotorNiet geanalyseerd
- Versnellingsbak7,3Handgeschakeld: zonder storingen · DSG7 DQ200: 4,6
- Vering7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,41 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing1,8Alleen APK-keuring: 3,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid7,91 storing
DSG7 DQ200-bak in de Volkswagen T-Cross uit 2018
Benamingen: 1.0 TSI DSG
- Met voorzichtigheid
DSG7 DQ200 0CW (vanaf 2013)
· 0CW
Verbetert de betrouwbaarheid van de 0AM, maar neemt de ontwerpzwakheden niet weg: het blijft dezelfde familie met droge koppeling en mechatronic, dus het loont om vóór aankoop dezelfde controles uit te voeren (historie, opgeslagen foutcodes, proefrit).[1][2][3]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentElektronicaDefect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenJa: de droge koppeling van de DQ200 slijt eerder dan een natte, vooral in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken. Hij waarschuwt met schokken of rukken bij het wegrijden, slippen bij accelereren en, in gevorderde gevallen, een brandlucht; specialisten plaatsen de levensduur tussen 120.000 en 180.000 km afhankelijk van het gebruik.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen T-Cross uit 2018
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidDe noodremfunctie (Front Assist) grijpt zonder reden inIn meerdere getuigenissen die fiches-auto.fr verzamelde, grijpt het noodremsysteem Front Assist van de T-Cross onverwacht in, zonder dat er een obstakel voor de auto is, zozeer dat sommige eigenaren ervoor kiezen het uit te schakelen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakRemmenVroegtijdige slijtage en trillingen van de remschijvenJa: volgens de werkplaatsen van de Duitse technische keuring (TÜV) zijn de remmen het zwakste punt van de T-Cross, en fiches-auto.fr meldt een geval van een schijf die na 11.000 km en opnieuw na 25.000 km is vervangen wegens trillingen bij het remmen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaHet multimediascherm bevriest of herstart zichzelfJa: fiches-auto.fr documenteert schermen die bevriezen of zichzelf herstarten bij de T-Cross, in 4 van de 49 verzamelde getuigenissen over het model; het wordt meestal verholpen met een software-update bij de officiële dealer.
Ga je een Volkswagen T-Cross uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen T-Cross uit 2018 betrouwbaar?
De Volkswagen T-Cross uit 2018 werd verkocht met een versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak. De DSG7 DQ200-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals de noodremfunctie (Front Assist) grijpt zonder reden in.
Wat is het beste jaar van de Volkswagen T-Cross?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025, 2024 en nog 3 jaren met dezelfde score (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen T-Cross uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing (versnellingsbak DSG7 DQ200, hoge ernst), de noodremfunctie (Front Assist) grijpt zonder reden in (airbags en veiligheid, hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijden (versnellingsbak DSG7 DQ200, gemiddelde ernst), vroegtijdige slijtage en trillingen van de remschijven (remmen, gemiddelde ernst) en het multimediascherm bevriest of herstart zichzelf (elektronica en multimedia, lage ernst).
Heb je een Volkswagen T-Cross uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans