Naar de inhoud springen
MotorFiable

Volvo-auto's

Problemen van de Volvo S60 I (2000–2010)

Alle 3 motoren van de Volvo S60 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de D5 5 cilindros en de Volvo 5 cilindros gasolina. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Volvo 5 cilindros gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor zijn bij de S60 I het best gedocumenteerd twee terugroepacties van de bestuurdersairbag (2020 en 2021, tot 767.000 S60 en S80 uit 2001 tot 2009) en de wereldwijde controle van 2020 wegens de kabel van de voorste veiligheidsgordels. Als gebruiksstoring hebben we alleen schokken van de Geartronic-automaat gevonden door uitgebleven olieverversing, met weinig specifieke bronnen.[5][6][7][8]

Volvo S60 I (2000–2010)
Foto: Charles01 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,8op 10

Cijfer van de Volvo S60 I: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,5Van 4,1 tot 6,4 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,61 storing
  • Vering8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,3Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting6,9Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid6,12 storingen

Plaats 49 van 94 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Volvo S60 I

  1. 1Kritieke ernst: Breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Motor D4/D5
  2. 2Kritieke ernst: Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektMotor D5 5 cilindros
  3. 3Kritieke ernst: Defecte gasgeneratoren van de bestuurdersairbag van de S60 uit 2001 tot 2009Airbags en veiligheid
  4. 4Hoge ernst: Lekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maaktMotor Volvo 5 cilindros gasolina
  5. 5Hoge ernst: Vermoeiing van de stalen kabel van de bevestiging van de voorste veiligheidsgordelsAirbags en veiligheid

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie R10125: bestuurdersairbag. Bekijk de campagnes van de Volvo S60 I

17 bronnenHoe we werken

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros en VEA) · Diesel

Bij de S60 I
2001–2010[9]
Benaming
D5
Storingen die hem treffen
5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
59
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 pk · D5244T, D5204

    Met voorzichtigheid

    Meerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.[10][11]

Storingen die de S60 I treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De D4/D5 heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboBeschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van VolvoBij de D4 2.0 diesel van Volvo kan een intercoolermanchet beschadigd raken, en bij de V60 van 2010-2013 liet een beugel van de buis hem tegen de riemschijf schuren (P0299, zonder vermogen). Volvo heeft het gecorrigeerd met een servicecampagne en aangepaste onderdelen.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.

Pagina van de S60 I D4/D5Alle versies en storingen van de D4/D5

D5 5 cilindros

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T en D5204T) · Diesel

Bij de S60 I
2001–2009[12][13]
Benamingen
2.4 D · D5
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
39
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.4 D en D5 van 130-163 pk (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 pk · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

    Met voorzichtigheid

    De getuigenissen van eigenaren van de latere versies noemen het breken van de hulpaandrijfriem als risico voor de distributie; controleer bij een auto uit deze fase of hij is vervangen en wanneer.[10][11]

  • 2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

    Met voorzichtigheid

    Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[10][11]

Storingen die de S60 I treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektBij de vijfcilinder Volvo D5 vertellen meerdere eigenaren van XC60 en S60 dat de hulpaandrijfriem brak tussen 74.000 en 119.000 km en de distributie beschadigde, waarna de motor stil kwam te staan.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400

Pagina van de S60 I D5 5 cilindrosAlle versies en storingen van de D5 5 cilindros

Volvo 5 cilindros gasolina

Veiligste keuze

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T en T5; B5244 en B5254) en Ford Duratec 2.5 turbo · Benzine

Bij de S60 I
2001–2009[1]
Benamingen
2.4 · 2.4T · 2.5T · T5 · R
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.4 atmosferisch 140-170 pk (B5244S, B5244S2, B5244S4 en B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 pk · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

    Met voorzichtigheid

    Geen enkele bron die we hebben geraadpleegd behandelt deze 2.4 apart; hij hoort bij dezelfde familie als de turbo's, dus voorzichtigheidshalve is het verstandig de controles van de carterventilatie en de distributieriem ook hier toe te passen.[1][2]

  • 2.4T 193-200 pk (B5244T en B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 pk · B5244T, B5244T3

    Met voorzichtigheid

    Het zijn auto's van meer dan 20 jaar oud: een technisch artikel behandelt de verstopping van de carterventilatie bij de vijfcilinderturbo's van 1999 tot 2007 en Gebrauchtwagenberater noemt het incidentele falen van de turbodrukklep bij de V70 II.[2][3]

  • T5 250-260 pk (B5234T3 2,3 l en B5244T5 2,4 l, 2000-2009)2000–2009 · 250–260 pk · B5234T3, B5244T5

    Met voorzichtigheid

    Hier geldt hetzelfde als voor de andere oudere turbo's: verstopping van de carterventilatie en incidenteel falen van de turbodrukklep.[2][3]

  • 2.5T 210 pk (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 pk · B5254T2

    Met voorzichtigheid

    Gebrauchtwagenberater beschouwt hem als de motor met de minste problemen in de XC90 I, maar de leeftijd van deze auto's vraagt om controle van de carterventilatie (technisch artikel over de vijfcilinderturbo's) en de distributieriem.[2][4]

  • R 300 pk (B5254T4, 2004-2007)2004–2007 · 300 pk · B5254T4

    Met voorzichtigheid

    Het overzicht van de familie zegt dat deze motor gescheurde cilinderbussen had en dat de B5244T5 daarom als directe opvolger wordt gepresenteerd; laat een gespecialiseerde diagnose uitvoeren vóór aankoop.[1]

Storingen die de S60 I treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Volvo 5 cilindros gasolina heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maaktBij een verstopte carterventilatie kan de druk de voorste keerring van de nokkenas forceren en komt de olie op de distributieriem. Dat is een serieus risico, want als de riem het begeeft, buigen de kleppen krom, maar de bronnen geven geen aantallen gevallen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringVerstopte oliescheider en overdruk in het carterDe oliescheider van de carterventilatie raakt verstopt met koolaanslag en slib, de interne druk loopt op en er ontstaan olieverbruik, fluitgeluiden en lekkages langs de keerringen. Dat wijzen een technisch artikel over de Volvo-turbo's en de Russische pers over de Focus ST aan.
  3. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGescheurde cilinderbussenEen Britse gids geeft aan dat Focus ST 2.5's gebouwd tot april 2008 de cilinderbussen kunnen laten scheuren, vooral als ze getuned zijn; het overzicht van de Volvo-familie meldt hetzelfde voor de B5254T4 van de S60 R en V70 R. Het is zeldzaam, maar dwingt tot vervanging van de motor.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte elektronische smoorklepbehuizing met onrustig stationair toerentalBij de Volvo V70 II benzine van 2000 tot 2002 geeft Gebrauchtwagenberater aan dat de elektronische smoorklepbehuizing snel slijt en een onregelmatig stationair toerental en afslaan veroorzaakt. We hebben geen gegevens over andere jaren of andere auto's met deze motor gevonden.
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect magneetventiel voor turbodrukregelingHet magneetventiel dat de turbodruk regelt kan uitvallen bij de Volvo-vijfcilinderturbo's en de Focus ST; het symptoom is merkbaar vermogensverlies en bij de ST helpt een drukmeter om het op te sporen.

Pagina van de S60 I Volvo 5 cilindros gasolinaAlle versies en storingen van de Volvo 5 cilindros gasolina

Storingen van de Volvo S60 I buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Volvo S60 I vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 4.036 keuringen van 1.430 auto's die zijn ingeschreven tussen 2000 en 2009, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 6,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 13,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,4%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 4,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,2%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 35,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 28,4%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,8%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 6,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 7,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 4,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 18,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,5%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volvo S60 I

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de D4/D5 heeft (2001–2010)

Breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)

Kritieke ernst

Verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt

Gemiddelde ernst

Verstopping van het roetfilter en onvolledige regeneraties

Gemiddelde ernst

Beschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van Volvo

Gemiddelde ernst

Breuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)

Gemiddelde ernst

Als hij de D5 5 cilindros heeft (2001–2009)

Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt

Kritieke ernst

EGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslag

Gemiddelde ernst

Verstopt roetfilter

Gemiddelde ernst

Defecte turbo

Gemiddelde ernst

Als hij de Volvo 5 cilindros gasolina heeft (2001–2009)

Lekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maakt

Hoge ernst

Verstopte oliescheider en overdruk in het carter

Gemiddelde ernst

Gescheurde cilinderbussen

Kritieke ernst

Defecte elektronische smoorklepbehuizing met onrustig stationair toerental

Gemiddelde ernst

Defect magneetventiel voor turbodrukregeling

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Volvo S60 I

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Volvo S60 I kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volvo S60 I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volvo S60 I betrouwbaar?

Alle 3 motoren van de Volvo S60 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de D5 5 cilindros en de Volvo 5 cilindros gasolina. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Volvo 5 cilindros gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn bij de S60 I het best gedocumenteerd twee terugroepacties van de bestuurdersairbag (2020 en 2021, tot 767.000 S60 en S80 uit 2001 tot 2009) en de wereldwijde controle van 2020 wegens de kabel van de voorste veiligheidsgordels. Als gebruiksstoring hebben we alleen schokken van de Geartronic-automaat gevonden door uitgebleven olieverversing, met weinig specifieke bronnen.

Welke motor van de Volvo S60 I is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Volvo 5 cilindros gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Geen enkele bron die we hebben geraadpleegd behandelt deze 2.4 apart; hij hoort bij dezelfde familie als de turbo's, dus voorzichtigheidshalve is het verstandig de controles van de carterventilatie en de distributieriem ook hier toe te passen.[1][2]

Welke problemen heeft de Volvo S60 I naast de motor?

Buiten de motor zijn bij de S60 I het best gedocumenteerd twee terugroepacties van de bestuurdersairbag (2020 en 2021, tot 767.000 S60 en S80 uit 2001 tot 2009) en de wereldwijde controle van 2020 wegens de kabel van de voorste veiligheidsgordels. Als gebruiksstoring hebben we alleen schokken van de Geartronic-automaat gevonden door uitgebleven olieverversing, met weinig specifieke bronnen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte gasgeneratoren van de bestuurdersairbag van de S60 uit 2001 tot 2009 (airbags en veiligheid, kritieke ernst), vermoeiing van de stalen kabel van de bevestiging van de voorste veiligheidsgordels (airbags en veiligheid, hoge ernst) en schokken en haperen van de Geartronic-automaat wanneer de olie niet wordt ververst (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).[5][6][7][8]

Welke storingen heeft de Volvo S60 I?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder) (D4/D5, kritieke ernst), gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (D5 5 cilindros, kritieke ernst), lekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maakt (Volvo 5 cilindros gasolina, hoge ernst), verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt (D4/D5, gemiddelde ernst) en verstopping van het roetfilter en onvolledige regeneraties (D4/D5, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volvo S60 I om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2000 het beste (8,3/10); het slechtst scoort 2010 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Volvo S60 I terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Volvo S60 I gedocumenteerd, zoals actie R10125: bestuurdersairbag (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[6]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  2. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  3. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  4. Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 september 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  5. Volvo S60 (2000 – 2003): driver airbag recall (Safety Gate alert 47/2020 A12/01535/20)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Andere bron · gepubliceerd 20 november 2020 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  6. Volvo S60 (2001 – 2009): driver airbag recall (Safety Gate alert 41/2021 A12/01429/21)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Andere bron · gepubliceerd 16 oktober 2021 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  7. Volvo to recall 2,2 million cars over seatbelt problemcar-recalls.eu · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 juli 2020 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  8. Problemas Volvo S60 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  9. Volvo S60Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  10. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 juli 2005 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  13. Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  14. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  15. Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  16. Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Andere bron · gepubliceerd 26 januari 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  17. Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Andere bron · gepubliceerd 25 juni 2018 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels