Problemen met de Volvo S80 uit 2014
De Volvo S80 uit 2014 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de D4/D5 en de D5 5 cilindros. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de D5 5 cilindros (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 10 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2014 treffen, zoals verankeringskabel van de voorste veiligheidsgordel van de Volvo S80: kan na verloop van tijd sterkte verliezen.
Score van de Volvo S80 uit 2014: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 20 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,8Van 3,6 tot 6,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering9,1Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,34 storingen en APK-gegevens
- Banden en wielen7,11 storing
- Besturing7,12 storingen en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Volvo S80 uit 2013
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2013.
D4/D5-motor in de Volvo S80 uit 2014
Benamingen: D4 · D5
- Met voorzichtigheid
2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 pk · D5244T, D5204
Meerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.[3][4]
- Met voorzichtigheid
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)
120–235 pk · D4204T
De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboBeschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van VolvoBij de D4 2.0 diesel van Volvo kan een intercoolermanchet beschadigd raken, en bij de V60 van 2010-2013 liet een beugel van de buis hem tegen de riemschijf schuren (P0299, zonder vermogen). Volvo heeft het gecorrigeerd met een servicecampagne en aangepaste onderdelen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.
D5 5 cilindros-motor in de Volvo S80 uit 2014
Benamingen: 2.4 D · D4 · D5
- Met voorzichtigheid
2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektBij de vijfcilinder Volvo D5 vertellen meerdere eigenaren van XC60 en S60 dat de hulpaandrijfriem brak tussen 74.000 en 119.000 km en de distributie beschadigde, waarna de motor stil kwam te staan.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400
Storingen buiten de motor bij de Volvo S80 uit 2014
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidVerankeringskabel van de voorste veiligheidsgordel van de Volvo S80: kan na verloop van tijd sterkte verliezenJa: in 2020 riep Volvo (code R10029) de Volvo S80's terug die tussen 7 februari 2006 en 8 april 2016 zijn gebouwd, omdat de sterkte van de stalen kabel die de voorste gordel bevestigt na verloop van tijd kan afnemen en het beschermende effect van de gordel bij een ongeval kan verminderen. De oplossing is vervanging van de bevestiging.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenVacuümleiding van de rembekrachtiger doorgeschuurd door het ruitenwissermechanisme bij de Volvo S80In 2012 riep Volvo (R/2012/104 in het Verenigd Koninkrijk) een serie V60, V70, XC70 en S80 terug omdat het ruitenwissermechanisme langs de vacuümleiding van de rembekrachtiger kon schuren. Als de leiding slijt, neemt de bekrachtiging geleidelijk af en kan ze in het slechtste geval plotseling en zonder waarschuwing wegvallen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenWielbouten van de Volvo S80 zonder de juiste warmtebehandeling: risico dat het wiel losraaktIn 2010 riep Volvo (R/2010/166 in het Verenigd Koninkrijk) een serie V60, V70, XC70, S80 en XC90 terug omdat de standaard wielbouten mogelijk niet de juiste verharding hadden gekregen. Ze corroderen en veroorzaken geluid of trillingen en, als dit niet wordt verholpen, zou het wiel los kunnen raken en eraf kunnen komen. De oplossing is vervanging van alle bouten.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugslagklep van de vacuümpomp van de rembekrachtiger van de Volvo S80: minder bekrachtiging bij sommige koude startsIn 2009 riep Volvo auto's van verschillende modellen terug, waaronder de V70 en de S80 (R/2009/052 in het Verenigd Koninkrijk), omdat de bekrachtiging die de vacuümpomp aan de rem geeft bij bepaalde koude starts kon afnemen: de rem blijft werken, maar je moet het pedaal harder intrappen. De oplossing is vervanging van de terugslagklep.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingWaterinbraak in de elektrohydraulische stuurbekrachtigingspomp van de Volvo S80In 2011 riep Volvo (R/2011/053 in het Verenigd Koninkrijk) een serie V70 en S80 terug omdat er water in de elektrohydraulische stuurbekrachtigingspomp kon komen en de werking kon beïnvloeden: er kunnen waarschuwingen verschijnen en in extreme gevallen kan de motor afslaan of de bekrachtiging uitvallen. De oplossing is vervanging van de pomp.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingBovenste retourleiding van de stuurbekrachtiging van de Volvo S80: kan losraken en vloeistof lekkenIn 2011 riep Volvo (R/2011/094 in het Verenigd Koninkrijk) een serie S80, V70, V60 en S60 terug omdat de bovenste retourleiding van de stuurbekrachtiging kon losraken en vloeistof op het wegdek en in de motorruimte kon verliezen, met een zwaarder stuur als gevolg. De oplossing is vervanging van de leiding.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingLosse kogel van de versnellingspook bij de Volvo S80: de pook kan blokkerenIn 2010 riep Volvo auto's van verschillende modellen terug, waaronder de Volvo S80 (referentie R49111; R/2010/071 in het Verenigd Koninkrijk), omdat een onderdeel van het schakelmechanisme na verloop van tijd los kan raken en het mechanisme kan blokkeren, waardoor je niet meer kunt schakelen of in neutraal kunt zetten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenModule van de parkeerrem van de Volvo S80: de software kon de rem loslaten bij het bewegen van de versnellingspookIn 2015 riep Volvo (R/2015/040 in het Verenigd Koninkrijk) auto's van verschillende modellen terug, waaronder V70, XC70 en S80, met handgeschakelde versnellingsbak en start/stop-systeem: de software van de parkeerremmodule kon de rem loslaten als je bij draaiende motor de pook bewoog. De oplossing is een software-update.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaRuitenwissers van de Volvo S80 die uit zichzelf werken of niet werken door een softwarefout in de centrale elektronische moduleIn 2009 riep Volvo (R/2009/046 in het Verenigd Koninkrijk) een serie S80, V70 en XC70 terug omdat een softwarefout in de centrale elektronische module ervoor kon zorgen dat de ruitenwissers werkten zonder ingeschakeld te zijn of helemaal niet werkten. De oplossing is een software-update van de module.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeRemmenDuidelijke slijtage van de remmen (blokken en schijven) van de Volvo S80 na 100.000 kmHet betrouwbaarheidsrapport van DEKRA uit 2015, overgenomen door Autofácil, wijst duidelijke slijtage van de remmen aan als zwak punt van de S80/V70 bij keuringen van auto's met 100.000 km. Het is de enige bron die we voor de S80 hebben gevonden en er is geen enkele actie bekend.
Ga je een Volvo S80 uit 2014 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo S80 uit 2014 betrouwbaar?
De Volvo S80 uit 2014 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de D4/D5 en de D5 5 cilindros. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de D5 5 cilindros (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 10 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2014 treffen, zoals verankeringskabel van de voorste veiligheidsgordel van de Volvo S80: kan na verloop van tijd sterkte verliezen.
Is de Volvo S80 uit 2014 beter dan die uit 2013?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2013 en van 2014. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Volvo S80?
Volgens onze score zijn de beste 2007 en 2006 (6,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2013 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volvo S80 uit 2014?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2014 zijn: breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder) (D4/D5, kritieke ernst), gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (D5 5 cilindros, kritieke ernst), verankeringskabel van de voorste veiligheidsgordel van de Volvo S80: kan na verloop van tijd sterkte verliezen (airbags en veiligheid, kritieke ernst), vacuümleiding van de rembekrachtiger doorgeschuurd door het ruitenwissermechanisme bij de Volvo S80 (remmen, kritieke ernst) en wielbouten van de Volvo S80 zonder de juiste warmtebehandeling: risico dat het wiel losraakt (banden en wielen, kritieke ernst).
Heb je een Volvo S80 uit 2014? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volvo S80Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels