Noodprogramma bij Volvo: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Volvo hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 HDiStoringen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)Bij de 2.0 HDi van 107/110 en vooral 136-140 pk valt de turbo met variabele geometrie relatief vaak uit: soms is het de hele turbo, maar vaak zijn het de actuator, sensoren of slangen, met vermogensverlies en noodprogramma tot gevolg.
Bij C30, S40 II en V50
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.9 dCiStoringen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingDe Delphi-injectoren van de 1.9 dCi geven met enige regelmaat problemen, een zwak punt dat gebrauchtwagenberater.de en planeterenault documenteren als typisch voor de dieselmotoren met directe inspuiting uit die tijd.
Bij S40 I en V40 I
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Batterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2Wikipedia noemt een terugroepactie van alle Polestar 2 in oktober 2020 vanwege een softwarefout die het vermogen onderbrak tijdens het rijden, en Bumper noemt een andere van bijna 2.400 auto's uit 2021 vanwege de contactoren van de accubeheermodule, die met een update in de garage is opgelost. Bumper voegt meldingen van Britse eigenaars toe met de waarschuwing «Propulsion System Service Required».
Bij C40 en XC40
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakD4/D5Verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
Bij S60 I, S60 II, S80 II, V40 II, V60 I en V60 II en 8 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 HDiEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.0 HDi raakt vervuild met roet en blijft vastzitten, vooral bij de versies van 107/120 en 136/138 pk; dat veroorzaakt schokken, noodprogramma en een brandend motorstoringslampje, al is het meestal op te lossen door de klep te reinigen.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Bij C30, S40 II en V50
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeD4/D5Beschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van VolvoBij de D4 2.0 diesel van Volvo kan een intercoolermanchet beschadigd raken, en bij de V60 van 2010-2013 liet een beugel van de buis hem tegen de riemschijf schuren (P0299, zonder vermogen). Volvo heeft het gecorrigeerd met een servicecampagne en aangepaste onderdelen.
Bij S60 I, S60 II, S80 II, V40 II, V60 I en V60 II en 8 modellen meer

Per model van Volvo

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Noodprogramma bij een Volvo: wat kan het zijn?

Bij 20 modellen van Volvo zijn er 6 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (noodprogramma). De belangrijkste: storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling), storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuiting en batterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Volvo-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Volvo XC40 (3 storingen), Volvo S60 I (2 storingen), Volvo XC90 I (2 storingen) en Volvo S40 II (2 storingen).

Welke Volvo-motoren veroorzaken dit?

2.0 HDi (2 storingen), D4/D5 (2 storingen), 1.9 dCi (1 storing) en Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (1 storing).