Problemen met de Volvo V60 uit 2019

• 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)

  120–235 pk · D4204T

  De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.^[2][3][4]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2019 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboBeschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van VolvoBij de D4 2.0 diesel van Volvo kan een intercoolermanchet beschadigd raken, en bij de V60 van 2010-2013 liet een beugel van de buis hem tegen de riemschijf schuren (P0299, zonder vermogen). Volvo heeft het gecorrigeerd met een servicecampagne en aangepaste onderdelen.

• 2,0 T2/T3/T4/T5/T6 en B4/B5 mild-hybride viercilinder (B4204T, Drive-E, 2013-heden)

  122–320 pk · B4204T

  Het best gedocumenteerde defect is een hoog olieverbruik bij een deel van de exemplaren (tot 1 liter per 1.000 km volgens een Duitse analyse van tweedehands auto's), dat in een bekend geval de turbo beschadigde; ook is koolaanslag op de inlaatkleppen gedocumenteerd, typisch voor directe inspuiting. Geen van beide wordt door Volvo met een specifieke campagne erkend, dus het loont om vóór aankoop de onderhoudshistorie en het olieverbruik na te gaan.^[2][5][6]

  Met voorzichtigheid

• 1,5 T2/T3 en B3 mild-hybride driecilinder (B3154T, Drive-E, vanaf 2018)

  122–163 pk · B3154T

  Met minder opgebouwde kilometers in het wagenpark dan de viercilinder zijn de beschikbare gegevens schaarser: we vonden slechts één gedocumenteerd geval van een lek in het koelvloeistofreservoir bij een Volvo V40 met T2-motor, en dezelfde koolaanslag op de inlaatkleppen die de hele Drive-E-familie treft door de directe inspuiting. Er zijn onvoldoende gegevens over de betrouwbaarheid op lange termijn van de mild-hybride B3-versie.^[3][7][8]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2019 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenJa: bij de krachtigste versies (T5, T6, B5) documenteert een Duitse analyse van tweedehands auto's een olieverbruik tot 1 liter per 1.000 km, en bij een Volvo XC60 beschadigde die smeringstekort de turbo bij 150.000 km. Volvo erkent het niet met een eigen campagne.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuitingJa: net als bij andere motoren met directe inspuiting verzamelen de injectoren en inlaatkleppen van de Drive-E in de loop der tijd koolaanslag, met mogelijk vermogensverlies en onregelmatig stationair. Twee analyses van tweedehands auto's (Volvo XC40 en V90) noemen het een bekend zwak punt van deze motor.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuitBij de Volvo V40 II met T2 Drive-E-motor documenteren twee eigenaren een lek in het expansievat van de koelvloeistof (17.900 km) en een defecte dop van het circuit (49.000 km). Het zijn op zichzelf staande gevallen, maar ze betreffen een onderdeel dat bij elke onderhoudsbeurt goedkoop te controleren is.Verschijnt rond 17.900 km

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepactie uit 2020 voor de obstakeldetectie van het automatische remsysteem (AEB)De fiche van fiches-auto.fr noemt onder de terugroepacties van de V60 (vanaf 2018) er één van maart 2020 voor de obstakeldetectie (AEB). De fiche geeft alleen de titel en de datum; we hebben de werkelijke omvang niet kunnen raadplegen.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugroepactie: remmen kunnen uitgeschakeld zijn in modus B van de V60 plug-in hybride (R10329)Ja, maar alleen bij de V60 plug-in hybrides: in juli 2025 werd een actie (R10329) gemeld, omdat de remfunctie in modus B kan uitvallen na een lange afdaling op de vrijloop. Ze geldt voor units die zijn gebouwd tussen 17 mei 2019 en 11 juni 2025.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringTerugroepactie wegens de wielbasis buiten specificatie (R69955)Ja: in december 2019 werd een actie van Volvo gemeld (R 69955), omdat een fabricagefout ervoor zorgde dat de wielbasis buiten specificatie lag bij V60's die tussen 10 december 2018 en 18 april 2019 zijn gebouwd, wat de wendbaarheid kon beïnvloeden.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoringen van het digitale instrumentenpaneel en van de rijhulpsystemenEen eigenaar van een V60 D4 190 pk uit 2019 vertelt dat het digitale instrumentenpaneel 3 keer uitviel bij zo'n 93.000 km, volgens de fiche van fiches-auto.fr, die daarnaast storingen van radarsensoren en opeenvolgende meldingen noemt als mogelijke storingen van het elektronische systeem.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemZwakke hulpaccu van 12 V die de elektronica en de Start-Stop verstoortVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr kan de hulpaccu van 12 V storingen van de Start-Stop en foutieve meldingen van het bewakingssysteem van de V60 veroorzaken; in één geval kreeg een D4 190 pk een storing na het vervangen van de accu, die onder garantie is verholpen.