Elektrisch systeem en stuurkastenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code U0151: verlies van communicatie met de airbagcomputer
U0151 betekent: verlies van communicatie met de besturingsmodule van de veiligheidssystemen (airbagcomputer).[1][2][3][4] Een andere module van de auto (de netwerkgateway of een andere module die bewaakt) ontvangt de periodieke berichten van de computer van de veiligheidssystemen (RCM), die van de airbag, niet meer. Volgens de Duitse werkplaats Dietrich meldt de code alleen dat de datalijn is onderbroken: hij zegt niet dat een specifieke airbag of gordelstrekker is uitgevallen.[1]
Wat betekent code U0151
Een andere module van de auto (de netwerkgateway of een andere module die bewaakt) ontvangt de periodieke berichten van de computer van de veiligheidssystemen (RCM), die van de airbag, niet meer. Volgens de Duitse werkplaats Dietrich meldt de code alleen dat de datalijn is onderbroken: hij zegt niet dat een specifieke airbag of gordelstrekker is uitgevallen.[1]
In de beschrijving van TaT (gebaseerd op Ford) wordt de code opgeslagen wanneer een module binnen een gekalibreerde tijd met het contact aan geen geldige CAN-berichten van de RCM ontvangt, wat wijst op een communicatieverlies in het netwerk of op een voedings- of massastoring waardoor de RCM niet op het CAN-netwerk kan werken. Dietrich voegt eraan toe dat een sporadische registratie met freeze-frame-gegevens op een intermitterende storing wijst (bijvoorbeeld een contact dat van trillingen of temperatuur afhangt), en een vaste registratie op een permanente onderbreking.[1][3]
Het is een generieke netwerkcode (DTCSearch classificeert hem als beheerd door ISO/SAE), dus hij betekent in elk merk hetzelfde. CódigosDTC noemt hem bij de merken Ford, Lincoln en Mercury in de definitie.[2][4]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Lost Communication With Restraints Control Module[1][2][3][4]
Oorzaken van U0151
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Connector onder de stoel (contacten van de zitplaatsbezettingsdetectie, de zijairbags en de gordelstrekkers) los of geoxideerd. Dietrich beschouwt dat als de meest voorkomende oorzaak.[1]
- 2Binnendringend water of vocht (door pakkingen, verstopte afvoeren of gemorste vloeistoffen) dat de pennen en de contactplaten doet corroderen.[1]
- 3Datalijn tussen de gateway en de airbagcomputer onderbroken of kortgesloten, met geschuurde delen van de kabelboom; RCM-bedrading in slechte staat of beschadigde verbindingen in het circuit (CódigosDTC).[1][2]
- 4Ontbrekende voeding of massa van de airbagcomputer: Dietrich waarschuwt dat een massastoring dezelfde symptomen geeft als een defecte computer.[1][3]
- 5Defecte airbagcomputer, pas nadat voeding, massa en bedrading zijn gecontroleerd. Dietrich voegt eraan toe dat de botsingsteller (crash counter), die na een ongeval wordt geactiveerd, de communicatie kan blokkeren.[1][2]
Symptomen
- Airbaglampje brandt op het dashboard, meestal zolang de code actief is.[1][2]Airbaglampje: storingen die dit veroorzaken
- Het motorstoringslampje brandt (CódigosDTC).[2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- De code verschijnt weer na het wissen als de communicatiestoring aanhoudt; hij kan sporadisch zijn.[1]
Hoe je U0151 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees alle computers uit en kijk welke de airbagcomputer het vaakst als onbereikbaar melden: zo weet je of één module of een hele tak van de bus faalt. Raadpleeg de technische bulletins van het model.[1][2]
- 2Meet de voeding en de massa van de airbagcomputer. Dietrich herinnert eraan dat een massastoring dezelfde symptomen geeft als een defecte module.[1]
- 3Inspecteer de connectoren, vooral onder de stoelen: corrosie, open contacten en vocht. Controleer de bedrading en herstel wat versleten of verbrand is.[1][2]
- 4Meet de spanningen van het circuit van de airbagcomputer en vergelijk ze met de toegestane bereiken; als ze erbuiten vallen, controleer dan of de verbindingen de oorzaak zijn en herstel die.[2]
- 5Controleer de kwaliteit van het signaal op de datalijn met een oscilloscoop.[1]
- 6Bij een auto die bij een ongeval betrokken is geweest, lees de botsingsteller uit. Dietrich overweegt de computer pas als laatste, na al het andere, en waarschuwt dat vervangen zonder de oorzaak aan te tonen duur en vaak nutteloos is. Wis na de reparatie het storingsgeheugen en reset het systeem als het lampje blijft branden.[1]
Kan ik blijven rijden met U0151?
Snel naar de garage
Slechts één van de bronnen geeft een oordeel over de ernst: werkplaats Dietrich raadt af met de code actief door te rijden, omdat het veiligheidssysteem uitgeschakeld kan zijn of niet kan ontplooien bij een ongeval, en vraagt het airbaglampje als prioriteit te behandelen. De auto kan rijden, maar het verstandigst is de controle niet uit te stellen, en de code niet te wissen zonder de storing te verhelpen, want hij komt weer terug.[1]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan U0151
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Airbags: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentMercedes-Benz Clase A W176Takata-airbags met defecte gasgeneratorJa: exemplaren van de A-Klasse gebouwd tot 2016 vallen onder het Europese vervangingsprogramma voor Takata-airbaggasgeneratoren, die door vocht en hitte kunnen degraderen en bij ontploffing kunnen versplinteren.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentMercedes-Benz Clase C W205Takata-airbags in de eerste exemplaren (2014-2016)C-Klasse-exemplaren gebouwd tot en met 2016 - inclusief de eerste W205's - vallen onder het vervangingsprogramma voor Takata-airbaginflators, die door vocht en warmte kunnen degraderen en bij het ontplooien kunnen versplinteren.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentPeugeot 208 IISlecht gemonteerde clip van de voorruitlijst, risico bij de gordijnairbag (bouwjaar 2023)Bij de Peugeot 208 II gebouwd tussen juni en november 2023 kan een clip van de voorruitlijst 180 graden gedraaid gemonteerd zijn; als de gordijnairbag zich ontplooit, zou die lijst los kunnen komen.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentSeat AronaDe gasgenerator van de passagiersairbag kan breken en fragmenten wegslingerenJa, bij auto's uit 2022-2025: actie 69U1 treft de Arona's gebouwd tussen 21 september 2022 en 7 april 2025. De behuizing van de gasgenerator van de passagiersairbag kan bij activering breken of fragmenten loslaten, met risico op ernstig letsel. De controle en, indien nodig, de vervanging zijn gratis.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
U0151 per merk
Gedocumenteerde storingen die U0151 kunnen veroorzaken in de motoren en auto's van elk merk.
- U0151 bij Mercedes-Benz30
- U0151 bij Volkswagen30
- U0151 bij BMW27
- U0151 bij Škoda22
- U0151 bij Toyota22
- U0151 bij Audi20
- U0151 bij Opel17
- U0151 bij Seat16
- U0151 bij Fiat12
- U0151 bij Volvo11
- U0151 bij Citroën9
- U0151 bij Ford9
- U0151 bij Honda9
- U0151 bij Mazda8
- U0151 bij Renault8
- U0151 bij Land Rover7
- U0151 bij Nissan7
- U0151 bij Jeep6
- U0151 bij Peugeot6
- U0151 bij Alfa Romeo5
- U0151 bij Jaguar5
- U0151 bij Suzuki5
- U0151 bij Chevrolet4
- U0151 bij Kia4
- U0151 bij Lancia4
Veelgestelde vragen
Betekent de U0151 dat mijn airbags niet werken?
De code zegt alleen dat de communicatie met de airbagcomputer is verloren, niet dat een specifieke airbag is uitgevallen. Toch waarschuwt Dietrich dat het veiligheidssysteem uitgeschakeld kan zijn of niet kan ontplooien bij een ongeval zolang de code actief is, dus stel de controle niet uit.[1]
Wat is de meest voorkomende oorzaak?
Volgens Dietrich de connector onder de stoel (zitplaatsdetectie, zijairbags en gordelstrekkers), die loszit of oxideert; daarna vocht en geschuurde of doorgesneden datakabels. De airbagcomputer is het laatste wat men vermoedt.[1]
Moet ik de airbagcomputer vervangen?
Niet zonder eerst de oorzaak aan te tonen: Dietrich waarschuwt dat het een dure onderdeel is en dat vervangen vaak nutteloos is als het probleem bij de voeding, de massa of de bedrading ligt. Eerst worden voeding, massa en connectoren gemeten.[1]
Waarom komt de code terug na het wissen?
Omdat wissen de communicatiestoring niet verhelpt. Als het probleem blijft, slaat de computer de code opnieuw op.[1]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code U0151?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[5]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fehlercode U0151: Lost Communication with Restraints Control Module (Airbag)Kfz-Meisterbetrieb Dietrich · Andere bron · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Duits
- U0151 - Se ha perdido la comunicación con el módulo de control de los sistemas de retenciónCódigosDTC · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Spaans
- U0151 - Lost Communication With Restraints Control ModuleThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- U0151 - Lost Communication With Restraints Control ModuleDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans