Motor BMW B38 / B37: storingen en betrouwbaarheid

• B38 1.2 (B38A12, MINI One)

  sinds 2014 · 75–102 pk · B38A12

  Met voorzichtigheid

  We hebben geen specifieke betrouwbaarheidsgegevens van deze variant gevonden: we kunnen niet garanderen dat hij vrij is van gebreken, alleen dat we er geen gedocumenteerd hebben gevonden. Controleer de onderhoudshistorie.^[5]

• B38 1.5 136 pk tot april 2015 (B38A15)

  2014–2015 · 136 pk · B38A15

  Met voorzichtigheid

  De twee langetermijntests met motorschade bij 100.000 km betroffen een 218i uit deze periode; als je een exemplaar van vóór april 2015 koopt, controleer dan dat het lager al is vervangen.^[1]

• B38 1.5 136-140 pk vanaf april 2015 (B38A15 / B38B15)

  sinds 2015 · 136 pk · B38A15, B38B15

  Kopen

  BMW stelt dat de lagerwijziging het probleem heeft weggenomen, en we hebben voor deze exemplaren geen ander ernstig en wijdverbreid defect gevonden dat in de pers of bij officiële instanties is gedocumenteerd.^[1]

• B38K15T0 231 pk (BMW i8)

  2014–2020 · 231 pk · B38K15T0

  Met voorzichtigheid

  We hebben geen storingsgegevens gevonden van de benzinemotor van de i8; er zijn ongeveer 20.465 exemplaren gebouwd en omdat het een nichehybride is, is er weinig openbare informatie, dus controleer de historie bij een officiële dealer.^[7]

• B37 1.5 diesel 95-116 pk (B37C15K0 / B37C15U0), tot 2017

  2014–2017 · 95–116 pk · B37C15K0, B37C15U0

  Kopen

  We hebben geen gedocumenteerd ernstig en wijdverbreid defect van de B37 gevonden; de MINI Cooper D F56 uit een reportage van 2026 haalde een miljoen kilometer met zijn originele motor, al is het een op zichzelf staand geval.^[8]

• B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 pk (vanaf eind 2017)

  sinds 2017 · 95–116 pk · B37C15K0, B37C15U0

  Kopen

  Dezelfde mechanische basis als de eerdere B37, zonder gedocumenteerde ernstige storingen; voegt AdBlue toe, waardoor je het peil en de staat van het systeem moet controleren.^[9]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringDefect aan het axiaallager van de krukas van de B38 (exemplaren van vóór april 2015)De eerste exemplaren van de 1,5 van 136 pk (tot april 2015) hadden een axiaallager van de krukas in halve-wigvorm dat bij twee langetermijntests na ongeveer 100.000 km faalde bij intensief koppelingsgebruik; BMW verving het door een lager van 360 graden.Verschijnt rond 100.000 km
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingKoelvloeistoflekkage en storing van de waterpomp of thermostaat van de B38Twee bronnen wijzen het koelcircuit (behuizing van de thermostaat, elektrische waterpomp en slangen) aan als het meest genoemde slijtagepunt van de B38, met lekkages rond de 70.000 km. De gegevens zijn schaars en van wisselende kwaliteit, dus het is een risico om in de gaten te houden en geen wijdverspreide storing.
3. 3Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatRoetafzetting op de inlaatkleppen en injectoren van de B38Doordat het directe injectie is, bouwt de B38 roetafzettingen op de inlaatkleppen en de injectoren op, zoals bij andere benzinemotoren met directe injectie. De Duitse pers noemt dit het punt om in de gaten te houden bij een overigens rustige motor, en het merk vooral bij korte ritten.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

BMW

Familie

Familia modular B de BMW

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

1.499 cm³

Cilinders

3

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Directe inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

75–231 pk

Maximaal koppel

320 Nm

Productie

sinds 2014

Merken

BMW en MINI

Technische fiche^[4][5][6]

1. sinds 2014

   B38 1.2 (B38A12, MINI One)

   Variant van 1,2 liter uit de driecilinderfamilie, met 55 kW (75 pk) en 75 kW (102 pk) volgens de Duitse Wikipedia; zit in de MINI One van de derde generatie.^[5][13]

2. 2014–2015

   B38 1.5 136 pk tot april 2015 (B38A15)

   Eerste exemplaren van de 1,5 van 100 kW (136 pk), met het axiaallager van de krukas in halve-wigvorm; BMW verving het door een lager van 360 graden vanaf april 2015, en eerdere exemplaren konden worden aangepast via een servicemaatregel.^[1][5]

3. 2014–2020

   B38K15T0 231 pk (BMW i8)

   Hoogwaardige versie van de 1,5: 170 kW (231 pk) en 320 Nm, werkend samen met een elektromotor in de plug-in hybride BMW i8 (coupé 2014-2020, roadster 2018-2020).^[4][7]

4. 2014–2017

   B37 1.5 diesel 95-116 pk (B37C15K0 / B37C15U0), tot 2017

   Driecilinder diesel van 1.496 cc met turbo met variabele geometrie en common rail: 70 kW (95 pk) en 220 Nm, of 85 kW (116 pk) en 270 Nm.^[6][10]

5. sinds 2015

   B38 1.5 136-140 pk vanaf april 2015 (B38A15 / B38B15)

   Meest verspreide versie (MINI Cooper, 118i, 218i, 318i, X1 sDrive18i, X2 sDrive18i). Met het lager van 360 graden vanaf april 2015; sinds maart 2018 met benzineroetfilter (OPF) en de in 2016 door BMW aangekondigde TÜ1-herziening bracht +5 kW, inspuiting op 350 bar en een apart koelcircuit voor de cilinderkop.^[1][5][12]

6. sinds 2017

   B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 pk (vanaf eind 2017)

   Herziening van november 2017: selectieve katalytische reductie met AdBlue, roetfilter, inspuitdruk van 2.200 bar en nieuwe cilinders en zuigers om het geluid te verminderen, om aan Euro 6c te voldoen.^[9][10]

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Bougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)