Motor 1.4 T-Jet: storingen en betrouwbaarheid

• 1.4 16v Turbo T-Jet (zonder MultiAir, 2007-2010)

  2007–2010 · 120–165 pk

  Met voorzichtigheid

  Wij hebben geen getuigenissen gevonden die eigen, massale defecten van deze eerste serie zonder MultiAir documenteren, maar hij deelt turbo en blok met de latere serie: de geraadpleegde betrouwbaarheidsoverzichten van modellen met deze motor (waaronder de Fiat Tipo, die de versie zonder MultiAir heeft) documenteren steeds weer turboslijtage en oliegebruik. Controleer het onderhoudsverleden voordat je koopt.^[6][11][12]

• 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)

  2009–2020 · 105–180 pk · 940A2000, 940C2000

  Met voorzichtigheid

  De betrouwbaarheidsoverzichten en getuigenissen van eigenaren die zijn geraadpleegd voor de Fiat 500X, de Alfa Romeo MiTo, de Alfa Romeo Giulietta, de Jeep Renegade en de Jeep Compass documenteren steeds weer drie problemen: slijtage of defect van de turbo (soms na zeer weinig kilometers), storingen van de MultiAir/UniAir-unit zelf en een hoog oliegebruik. Geen enkele fabrikant heeft een specifieke actie of verlengde garantie erkend, dus controleer het verleden en test de auto koud en warm voordat je koopt.^{[1][2][3][4][5][13][14]}

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatStoring aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)De elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir), die de inlaatkleppen met oliedruk aanstuurt, kan defect raken en verbrandingsproblemen en een brandend motorstoringslampje veroorzaken; bij de Alfa Romeo MiTo is een geval gedocumenteerd van vervanging bij 50.000 km voor 1.400 €, zonder dekking door garantie.Reparatie: € 1.250–€ 1.800Verschijnt rond 12.000 km
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikDe Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Alfa Romeo MiTo en de Giulietta hebben getuigenissen van meer oliegebruik dan normaal, in sommige gevallen tot 1 liter per 1.000 km; controleer het oliepeil tussen de beurten en wacht niet op de waarschuwing van het lampje.Verschijnt rond 60.000 km
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en bobinesBij de Alfa Romeo MiTo zijn er getuigenissen van ontstekingsproblemen die eigenaren tegelijk aan de bobines, de bougies en de MultiAir zelf toeschrijven, met een brandend motorstoringslampje; hetzelfde patroon vinden wij bij de overige modellen met deze motor niet even duidelijk.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Fiat (hoy Stellantis)

Familie

FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), variante turbo de 16 válvulas comercializada como T-Jet (TB en Alfa Romeo, TurboJet en Lancia) y, desde 2009, con tecnología MultiAir/UniAir

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

1.368 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

105–205 pk

Maximaal koppel

250 Nm

Productie

2007–2024

Merken

Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia en Jeep

Technische fiche^{[7][8][9][10]}

1. 2007–2010

   1.4 16v Turbo T-Jet (zonder MultiAir, 2007-2010)

   Eerste generatie van de 1.4 16v-turbo afgeleid van het FIRE-blok, in 2007 gepresenteerd in de Fiat Bravo met conventionele mechanische klepbediening (zonder MultiAir). Fiat en Abarth boden hem aan met vermogens van 120 tot 165 pk in de Bravo, de Grande Punto en de eerste Abarth 500 en Alfa Romeo MiTo, voordat de MultiAir-technologie hem vanaf 2009-2010 geleidelijk begon te vervangen.^[7][8][10]

2. 2009–2020

   1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)

   Vanaf de Alfa Romeo MiTo van 2009 en geleidelijk in de rest van de range verving Fiat de mechanische bediening van de inlaatkleppen door het elektrohydraulische MultiAir-systeem (UniAir in de terminologie van sommige leveranciers), dat het moment en de slag van het openen van de kleppen regelt via de oliedruk. Fiat, Alfa Romeo, Lancia en Jeep boden het aan met vermogens van 105 tot 180 pk, afhankelijk van het model.^[7][9][20]

• Distributieset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Bougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)