Motor 2.0 en 2.2 VCDi: storingen en betrouwbaarheid

• 2.0 VCDi 121-150 pk (licentie VM Motori; Z20S in de Captiva, 2006-2011)

  2006–2011 · 121–150 pk · Z20S

  Met voorzichtigheid

  Eigenaars van de Cruze en koopgidsen van de Captiva noemen problemen met het roetfilter en de injectoren; zonder onderhoudshistorie van het roetfilter en de injectoren is het geen aan te raden aankoop zonder meer.^[1][3][10]

• 2.0 VCDi 130-163 pk (Z20D1, 2011-2014)

  2011–2014 · 130–163 pk · Z20D1

  Met voorzichtigheid

  Het roetfilter is de vaakst genoemde fout bij de Cruze en Orlando van 163 pk, en ook de injectoren komen bij beide modellen voor; controleer beide voordat je koopt.^[1][2]

• 2.2 VCDi 163-184 pk (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)

  2011–2015 · 163–184 pk · Z22D1, A22DM

  Met voorzichtigheid

  De dieselmodellen van de Captiva uit 2011-2015 hadden een terugroepactie vanwege brandgevaar in verband met het roetfilter, en de Duitse koopgids vermeldt bovendien vroege injectorfouten; controleer of de terugroepactie is uitgevoerd.^[3][4]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesBrandgevaar door het carterdeksel bij een defect roetfilter (dieselmodel Captiva uit 2011-2015)Ja: een Safety Gate-waarschuwing uit 2015 geldt voor de Captiva's van 2011 tot 2015, omdat een defect roetfilter het onderste motorafdekplaatje kan oververhitten tot het vlam vat. Gebrauchtwagenberater.de noemt dezelfde terugroepactie van het KBA, die die aan de regeneratie van het filter koppelt.
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter en mislukte regeneratiesHet roetfilter is de vaakst genoemde fout door eigenaars van de 2.0 VCDi: fiches-auto.fr noemt ongeveer 36 meldingen van het roetfilter op 218 beoordelingen van de Cruze en 15 op 197 van de Orlando, en gebrauchtwagenberater.de rekent het tot de zwakke punten van deze diesels bij hoge kilometerstanden.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingInjectoren die vroegtijdig uitvallen door roetafzettingDe injectoren van de dieselmotoren van Chevrolet kunnen te vroeg uitvallen: gebrauchtwagenberater.de noemt, met een beroep op de ADAC, dat de injectoren van de Captiva vaak vroeg uitvallen, en fiches-auto.fr telt ongeveer 7 meldingen van de injectie op 218 beoordelingen van de Cruze en 11 op 197 van de Orlando.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

General Motors (GM Korea)

Familie

VCDi de GM Daewoo / GM Korea: turbodiésel de cuatro cilindros con inyección common rail; el 2.0 inicial se construyó con licencia de VM Motori.

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Ketting

Vermogen

121–184 pk

Productie

2006–2015

Merken

Chevrolet

Technische fiche^{[5][6][7][8][9]}

1. 2006–2011

   2.0 VCDi 121-150 pk (licentie VM Motori; Z20S in de Captiva, 2006-2011)

   Eerste serie van de 2.0 VCDi, die volgens de Wikipedia GM Daewoo bouwt onder licentie van VM Motori. Hij zit in de Lacetti (121 pk), in de Captiva (127 en 150 pk, code Z20S) en in de Cruze (125 en 150 pk tot 2011). De ADAC vermeldt voor de Z20S van de Captiva distributie met riem en de norm Euro 4.^{[5][6][7][11][12]}

2. 2011–2014

   2.0 VCDi 130-163 pk (Z20D1, 2011-2014)

   Volgens de Engelstalige Wikipedia is de 2.0 VCDi van de Cruze vanaf 2011 een van GM (120 kW) in plaats van die met licentie van VM Motori. De ADAC identificeert de 163 pk van de Orlando als Z20D1, met distributieketting en norm Euro 5. De Orlando bood daarnaast in 2011-2012 een variant van 130 pk, waarvan we de code niet hebben kunnen bevestigen.^{[9][13][14][15]}

3. 2011–2015

   2.2 VCDi 163-184 pk (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)

   Met de update van 2011 vervangt de Captiva de 2.0 door een 2.2 van 163 pk (tweewielaandrijving) en 184 pk (vierwielaandrijving). De ADAC identificeert hem als Z22D1, met distributieketting en norm Euro 5, en een Safety Gate-waarschuwing uit 2016 noemt de code A22DM in een Captiva van 2014 met start-stopsysteem.^[5][8][16]

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Dieselfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Gloeibougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)