Motor 2.0 dCi (M9R): storingen en betrouwbaarheid

• 2.0 dCi 130-150 (M9R, personenauto's, 2005-2012)

  2005–2012 · 130–150 pk · M9R

  Met voorzichtigheid

  Het is de meest verspreide afstemming van de M9R, met goed verkrijgbare onderdelen, maar de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren nogal wat gevallen van turbo, EGR, roetfilter en injectoren: controleer de onderhoudshistorie voordat je koopt.^[1][2][4]

• 2.0 dCi 160-177 (M9R, krachtigere personenauto's, 2006-2016)

  2006–2016 · 160–177 pk · M9R

  Met voorzichtigheid

  Deelt dezelfde zwakke punten als de versie met lager vermogen (turbo, EGR, roetfilter, injectoren) en omdat hij in zwaardere auto's zit (terreinwagens, grote MPV's) worden turbo en injectoren zwaarder belast.^[2][3][9]

• 2.0 dCi 90-115 (M9R, bestelwagens, 2006-2014)

  2006–2014 · 90–115 pk · M9R

  Met voorzichtigheid

  Omdat hij het blok en de inspuiting deelt met de personenautoversies is het redelijk dezelfde zwakke punten te verwachten (turbo, EGR), al vonden we geen betrouwbaarheidsfiches specifiek over de bestelwagen die dit even stevig kunnen bevestigen.^[10]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige uitval van de turboDe turbo van de 2.0 dCi faalt relatief vaak, soms met weinig kilometers: de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren tientallen gevallen bij Espace IV, Koleos en Laguna III, met gefluit, vermogensverlies en in verschillende gevallen blauwachtige rook vóór de definitieve uitval.
2. 2Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Het roetfilter van de 2.0 dCi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij stadsgebruik of korte ritten: het is het meest genoemde defect in de betrouwbaarheidsfiches van de Qashqai (26 gevallen) en de Koleos (23 gevallen), met brandend lampje, frequente regeneraties en in sommige gevallen de noodzaak het filter te vervangen.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.0 dCi raakt vervuild met de koolaanslag van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten of niet meer afdichten: het is het defect met de meeste getuigenissen in de fiche van de Espace IV (88 gevallen), met extra gedocumenteerde gevallen bij Laguna III en Qashqai.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte injectorenDe injectoren van de 2.0 dCi kunnen incidenteel uitvallen, met gedocumenteerde gevallen bij Espace IV (81 getuigenissen), Laguna III (13) en Koleos (5); het meest genoemde symptoom is vermogensverlies en bij de Laguna III een enkel geval van brandstoflekkage met het lampje voor risico op motorstoring aan.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Renault-Nissan

Familie

M9R

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

1.995 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Ketting

Vermogen

90–177 pk

Maximaal koppel

378 Nm

Productie

2005–2016

Merken

Renault, Nissan en Opel

Technische fiche^[5][6][7][8]

1. 2005–2012

   2.0 dCi 130-150 (M9R, personenauto's, 2005-2012)

   Eerste afstemming van de M9R in personenauto's: verving de dieselmotoren met grotere cilinderinhoud van Renault (1.9 en 2.2 dCi) met een vergelijkbaar of hoger vermogen en betere acceleratie en verbruik. Debuteerde in oktober 2005 in de Renault Laguna met 150 pk en verspreidde zich vandaar over de rest van het gamma en, via de Renault-Nissan Alliance, naar de Nissan-modellen.^[5][11]

2. 2006–2016

   2.0 dCi 160-177 (M9R, krachtigere personenauto's, 2006-2016)

   Opwaartse vermogensafstelling voor zwaardere of sportievere versies. De Renault Espace IV kreeg in september 2006 een variant van 175 pk met piëzo-injectoren en tot 1.600 bar inspuitdruk, destijds beschreven als de krachtigste diesel van het segment grote MPV's in Spanje; een vergelijkbaar vermogensbereik (160-177 pk) kwam later in de Mégane II en III, de Koleos en de Nissan X-Trail.^{[6][7][8][12][13]}

3. 2006–2014

   2.0 dCi 90-115 (M9R, bestelwagens, 2006-2014)

   Afstemming met laag vermogen voor de middelgrote bestelwagens van de groep: de Renault Trafic II (en zijn mechanische zusters, de Opel/Vauxhall Vivaro A en de Nissan Primastar, gebouwd op hetzelfde platform) kreeg deze 2.0 dCi met eenvoudige turbo, in versies van 90 en 115 pk, gericht op koppel bij lage toeren in plaats van maximaal vermogen.^[10][14]

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Dieselfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Gloeibougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)